Путевой Объездчик

Но южный участок раскатался намного быстрее, там уже в первый месяц толпы были, а сейчас после дырки от пениса бывает и мяско.

Последнее время стал замечать, что в час пик по часовой по всей восточной части в хвосте всегда есть стоячие, но жопу бросить можно за счёт выходящих практически на каждой станции.

Хм... Не понял, в Иволге же ты всегда или у окна или с краю. А в ЭД/ЭП лишь однажды на моей памяти было приятно ехать в серединке, да и то с одной стороны А зимой так вообще рукой не шевельнуть, даже в смартфоне тыкать неудобно. А в Иволге сиденья широкие, в твоих 3.0 так вообще с подлокотниками.

Я не знаю, как утром, но вечером вроде войти можно и в голову и в хвост, ну если не последних рядах стоишь, так точно. Или бывают проблемы? А если тебе на переход, например, на Полежаевскую, то удобнее откуда вошёл, там и остаться. Ну или на Савёловской на СТЛ, а входишь к первому вагону. Иначе придётся по полстанции туда-сюда шлёпать, ну такое, на любителя.

Ничего не понял. Мы про МЦК или БКЛ? Вечером БКЛ от ДЦ вроде +/- равномерно забивается.

Дык, правильный вагон в таких случаях обычно рулит.

А что там может быть совсем грустно?

Причём, запуск ДЦ в составе РАЛ затягивается искусственно, ибо вот уже несколько месяцев стоят в котловане Народного Ополчения 2 щита, полностью готовых к запуску в сторону Бульвара Карбышева. Дык, Яндекс рисует от Некрасовки до ДЦ (БКЛ) 1:04, до ДЦ (МЦК) 0:58. Михалыч вроде писал, что ему +/- одинаково от/до обеих станций.

Знаем, ездили… Но Иволги лучше Я на днях вечером ехал на Д2 к себе на юга, между ПТВ и Курской обгоняла Д4, так в голове чел 10 на вагон было, а ближе к хвосту хотя бы 1 чел в большинстве «купе» сидел. Чем вызвана эта разница - хз.

Эта фраза может подразумевать всё, что угодно, начиная от местожительства (например у конечной), времени и направления поездки и заканчивая немыслимыми и нелогичными круголями с дикой потерей времени. Так что не знаю, что мне и ощущать, тем более, что вопрос приложения задницы в поездках на/с работы стоит у меня далеко не в первом десятке. Ну если это не какие-то покатушки ради покатушек иногда после работы Вопрос, конечно, интересный, есть, что сказать, но лучше не в этой теме. Да и работать надо, всё ж пятница, а не суббота…

Да тут двойные стандарты во всех измерениях. Типа, там где я езжу, подавай мне сидячие места, и пофиг за чей счёт банкет, а где вряд ли когда-то поеду, «не жили хорошо, нефиг и начинать».

Действительно, надо заканчивать в этой. Но я теряю надежды когда-нибудь в какой-то другой теме найти ответ на свой вопрос......

Повторюсь, лично мне совершенно непонятно столь категоричные возражения, и не только твои. По мне, так пусть ходит, если даже мне лично мне от не нужен.

Дык, а ты ничего не делаешь, в обсуждаемом направлении, как и я все тут присутствующие. Если я ошибаюсь, вертолёты внутрь МКАДа не пускают, кроме медицинских, пожарных и прочих спец. Ну и потом, ты так и не ответил, готов ли ты платить за это вертолёт? А жд пути от Москвы до Рыбинска проложены, находятся вместе с необходимой инфраструктурой в рабочем состоянии, поезда по ним ходят. Ну и заплатить я за билет в таком поезде готов.

Работать-то будет, куда же он денется? Только Липовый Парк всё же к Коммунарке ближе. А вот до Бунинской с этих улиц ехать долго и уныло, и интересно лишь кому нужно или Бутово или юг СТЛ. Но для этой целевой аудитории есть 288.

Тут писали, что 967 и 636 не справляются с вывозом к Коммунарке. Везти конец Монаховой к Ольховой, да ещё и через Бачуринскую - изврат. Если нужно связать Бачуринскую ул. с м. Ольховой, то можно сделать временный костыль. А вот когда будет Троицкая линия и м. Потапово, всё встанет на свои места, и 943 вместо 967 будет полезным. Сейчас же это вред.

Я просто хотел показать, что ты сам этим Специалистам не доверяешь. И критерий доверия получается близким к этому: А для тебя третье. Да в принципе-то это нормально. Но если стремиться пусть не к идеалу, а просто к лучшему, то и поезд с сортиром благо, и поезд до Рыбинска благо. Это моё личное мнение, пусть и с диванными элементами. Ну а кто против удобств или за удобства, но выборочно, точно также высказывает своё мнение, но оно будет не менее и не более диванным, чем моё.

Как-то оцениваешь, ибо в одном случае не глядя соглашается с их мнением, в другом случае критикуешь. Ну значит, и те, что РА1 на долгие маршруты выставляют, тоже Хорошие.

А как ты определяешь, Хорошие они или Плохие? Мож те, что поезд в Рыбинск не хотят пускать тоже Плохие?

Ну то есть, значит, не все Специалисты в ПИДе одинаково хорошие?

А когда этот 943 должен появиться? В принципе-то нормальный маршрут, но только с условием уже действующих станций метро Бачуринская и Потапово. До этого нужен нынешний 967.

А мне Альфа предложила всего на несколько сот меньше, чем в прошлом году (14 тыр. с чем-то), зато Тинькофф предложил 11,6. Оформлять на след. неделе.

Возможно, я просто давно не считал, ибо лень. По Моске я все равно в 90% случав на ОТ поеду, на дачу на машине. А в Отпуск или просто в более дальние ПОездки на чём удобнее и на чём кайфовее, деньги тут не главную роль играют, ибо на кайф их не жалко Ну, в разумных пределах, ессно.

А небольшие местные двухполосные дороги без говнотрафика, как на вышеперечисленных? Я вот люблю, особенно, если в первый раз еду. Ну это предсказуемые расходы в виде износа/потери качеств резины, колодок, жидкостей, фильтров и пр. и стоимости их замены. Неожиданные поломки не беру. Ну и страховку тоже, ибо её один хрен раз в год платить.

Ну, считать-то один бензин неправильно, тут прочих эксплуатационных расходов +/- на 1 рубль/км набегает, в зависимости от марки/модели, разумеется. Это без амортизации стоимости самой машины если. Ну это да, я вот с чужими людьми за рулём тоже не люблю.