Путевой Объездчик

Во встречную электричку на Белорусском до Железнодорожной вошли 11 чел в дверь напротив меня. В Апрелевскую же 7 чел в вагон.

Щас с Каланчи на Серпухов ушла 9-вагонная ЭПшка. Это обычное явление? Раньше не замечал вроде.

Хм… Мясо, это когда не все двери закрываются с первого раза, а вдоль всей платформы остаётся сплошная, непрерывная толпа. Иногда из закрытых дверей поезда могут торчать зажатые части тел одежды пассажиров Собсно, подобную картину я наблюдал в определённые вечерние часы в центр на Бауманской и самому приходилось быть активным участком посадки в поезд.

А тогда как там на Питерском ходу пути нумеруются?

А 3 и 4 это какие именно?

А, я думал ближе к 9:30

Надо было пораньше, в самый разгар пика её проверять

Дык, а там удобнее как? Подземную уровнем ниже выхода/перехода 6? Но всё равно из центра станции. А вот меня, кстати, удивляет ситуация на Текстильщиках в сравнении с Воронцовской. Вроде на ТКЛ и потоки побольше, и не только выход в город и переход на БКЛ, но и плюс на Д2. Однако всё равно, ситуация куда менее критичная.

Ну а кто-то утверждает, что переход на БКЛ нахрен не нужен.

А как же стандарт Московского транспорта, доступного для пассажиров с ограниченными возможностями?

Дык, а смысл сейчас в нём? Это раньше с левым поворотом у Сокола подмога 43 была. А сейчас при наличии 905 ни о чём. Лучше уж грохнуть, а машины передать на 243.

Да, но до этой остановки попробуй доехать! Его ещё 29 лет назад надо было до Алтуфьева продлевать. Но сейчас это уже не актуально, метро продлили к нему.

А до него и так хрен доехать было, ну по крайней мере до сентября этого года. У меня там бабушка с дедушкой похоронены, так раньше ездили на 815 от Алтухи и пешком. Сейчас маме уже тяжелее ходить, ездим или на машине, если в выходной, или беру каршеринг от Алтуфьево, если в будень после работы.

Хм… У меня 28 лет были неразрывно связаны с 147…

Да ну, какой он адский, там дорога вдоль леса, обычно свободно, тем более, без паксов. Адское, это как, например, 715 в своё время от м. ПВ круголей наделали. Сейчас-то не так актуально, в Раменках есть метро, а тогда он был основным маршрутом в Раменки.

Да, только съездов на МКАД, по крайней мере, изнутри не рисуют. А значит, или через УПК или по узким Дорожной и Россошанской и через и без того тугую развязку у УАЯ.

Ага, того и гляди пружины в полужопия ввернутся..

А где грань между тупым и бездумным обрезанием и умным и продуманным? Или с пуском новых станций метро вообще ничего не обрезать и маршруты никак не изменять?

Ну из Долгопы-то ещё можно понять, он у границы города находится, а вот из Лобни каждые 5-10 минут, ну да, кому-то пересесть с Лобненского автобуса на электричку, но если выполнять все требования и хотелки, то нужно 100500 маршрутов с двумя рейсами в день.

Хм… А зачем из Талдома в Рио нужен автобус, когда есть электричка до Марка??

Дык, я про неё и писал, рейс 6:56 от КС.

Ну в ТЦ ездят несопоставимо реже, чем до работы или учёбы, и по большей части по выходным.

Раньше 9 человек ехали час с 1-2 пересадками, 1 полчаса без пересадки. Теперь 9 чел поедут 45 минут с 1-2 пересадками, 1 - 35 минут с +1 пересадкой. Но есть вероятность, что автобусы будут ходить чаще, и шансы уехать сидя увеличатся. Плюс местные жители, пользующиеся м. Алтуфьево, будут быстрее до него добираться, ибо без базара-вокзала автобусы станут проезжать перекресток быстрее, а если ещё и остановки московских автобусов на место пригородных ближе к метро перенесут, им станет ещё удобнее. В результате все в выигрыше, кроме того, кто ездил к любовнице в Алтуфьево или Отрадное, да, ему лишнюю пересадочку сделать придётся. И даже если он ездил туда на работу, он в явном меньшинстве.

А щас еду в обычной, не учебной ))

СТЛ и ЛДЛ имеют в нескольких перегонах удобную пересадку, так что набор пересадок в центре не столь существенен. Ну а если подстраиваться под жопокладок, то надо от каждой станции по утрам пускать пустые поезда, прогоняя их резервом от ближайшего оборота.