-
Постов
53245 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
155
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Путевой Объездчик
-
Да, но до этой остановки попробуй доехать! Его ещё 29 лет назад надо было до Алтуфьева продлевать. Но сейчас это уже не актуально, метро продлили к нему.
-
А до него и так хрен доехать было, ну по крайней мере до сентября этого года. У меня там бабушка с дедушкой похоронены, так раньше ездили на 815 от Алтухи и пешком. Сейчас маме уже тяжелее ходить, ездим или на машине, если в выходной, или беру каршеринг от Алтуфьево, если в будень после работы.
-
Да ну, какой он адский, там дорога вдоль леса, обычно свободно, тем более, без паксов. Адское, это как, например, 715 в своё время от м. ПВ круголей наделали. Сейчас-то не так актуально, в Раменках есть метро, а тогда он был основным маршрутом в Раменки.
-
А где грань между тупым и бездумным обрезанием и умным и продуманным? Или с пуском новых станций метро вообще ничего не обрезать и маршруты никак не изменять?
-
Ну из Долгопы-то ещё можно понять, он у границы города находится, а вот из Лобни каждые 5-10 минут, ну да, кому-то пересесть с Лобненского автобуса на электричку, но если выполнять все требования и хотелки, то нужно 100500 маршрутов с двумя рейсами в день.
-
Хм… А зачем из Талдома в Рио нужен автобус, когда есть электричка до Марка??
-
Дык, я про неё и писал, рейс 6:56 от КС.
-
Ну в ТЦ ездят несопоставимо реже, чем до работы или учёбы, и по большей части по выходным.
-
Раньше 9 человек ехали час с 1-2 пересадками, 1 полчаса без пересадки. Теперь 9 чел поедут 45 минут с 1-2 пересадками, 1 - 35 минут с +1 пересадкой. Но есть вероятность, что автобусы будут ходить чаще, и шансы уехать сидя увеличатся. Плюс местные жители, пользующиеся м. Алтуфьево, будут быстрее до него добираться, ибо без базара-вокзала автобусы станут проезжать перекресток быстрее, а если ещё и остановки московских автобусов на место пригородных ближе к метро перенесут, им станет ещё удобнее. В результате все в выигрыше, кроме того, кто ездил к любовнице в Алтуфьево или Отрадное, да, ему лишнюю пересадочку сделать придётся. И даже если он ездил туда на работу, он в явном меньшинстве.
-
А щас еду в обычной, не учебной ))
-
СТЛ и ЛДЛ имеют в нескольких перегонах удобную пересадку, так что набор пересадок в центре не столь существенен. Ну а если подстраиваться под жопокладок, то надо от каждой станции по утрам пускать пустые поезда, прогоняя их резервом от ближайшего оборота.
-
Еду в гармони на с941 от Пражской. Яндекс показывает следующий через 2 минуты. http://
-
Обрезание по новой более близкой станции метро и лишние (отмена) это более разные вещи. Кроме, того, это нормальная практика для городских маршрутов, а уж для пригорода подавно. Да потому, что воткнуть их больше было некуда. А по-хорошему, если у них межрейсовый отстой предусмотрен, то организовывать там, где это возможно, а не чтобы на остановках подлогу стояли. А куда там Алтуфьево ездить таким толпам? Печалька, значит.
-
Т. е. напокупают квартиры во всяких человейниках, а их ещё и к каждому магазину и к каждой любовнице без пересадок подвозить? Для этого есть личный транспорт или такси. Да сколько бы не доезжало. А желание верное, ибо для этого базара-вокзала на Алтуфьево попросту места нет.
-
Ну и что не так-то? Довёз тебя автобус до Физтеха, далее до центра, через центр, до колец ты доедешь ещё быстрее. Хочешь до Алтуфьева - быстрый е59. Ничего социального для жителя области по трассе до Алтуфьева нет.
-
Всё верно, каждый город должен в первую очередь решать вопросы своих жителей. И вынос всех этих базаров-вокзалов с паразитирующими на всём маршрутками оттуда, где они мешают нормальному движению, в т. ч. и ОТ, это и есть решение вопросов в первую очередь своих жителей. Причём, решение гуманное, ведь выносится к станции метро, а не в задницу наподобие Южных Ворот. И от Физтеха добираться до любой станции метро, кроме четырёх на участке Алтуфьево - Владыкино станет быстрее. И это вполне нормально, собсно для этого метро и строится.
-
А именно так во многих городах и бывает - один маршрут до какой-то точки в городе, а дальше развозка городскими маршрутами. Но город сам решает, какую модель подвоза его жителей выбрать. Москва тоже решает, что ей удобнее - вынести и оборудовать конечную пригорода/межгорода к новой станции метро за МКАДом или продолжать давать возможность забивать всё пространство на неприспособленном для этого месте, создавая или усугубляя пробки.
-
Этот задача внутригородского транспорта. Пригородный/междугородный развозкой по городу заниматься не должен, ну по крайней мере в качестве основной функции. Очень желательно, чтобы он вёз до оборудованного для этого места рядом с ближайшей станцией метро (в случае Москвы). А в Алтуфьеве место для этого транспорта вообще напрочь отсутствует. Но пока не было иных вариантов, это было оправдано.
-
Для этого существуют пересадки, тем более на СТЛ она самая удобная из возможных. Мне тоже нужны совсем не та линия, к которой у меня транспорт от дома, и что, я себе маршрут выбивать должен?
-
Это чтобы места занять. Будут ходить от Физтеха, будут занимать там.
-
Ну это понятно, что не метро, ибо вход в метро у предыдущей остановки.
-
А что тут осторожничать-то? С Саларьевом, Котельникам не осторожничали, а оборудовали площадки для них, так и тут надо. Тем более, что социальных объектов для пассажиров пригорода, в отличие от Северного, по пути следования маршрутов до Алтуфьева нет. А кому в тот район, есть е59.
-
А всё-таки перенос пригорода к Физтеху планируется? Хорошо бы, там хоть места много, и тупого перепробега не будет. А то у Алтуфьева ни площадок, ни нормальных условий для конечной нет. А которые в режиме маршруток работают, забивают всё возможное пространство. А у рядом с остановкой «МЦД Лианозово» сейчас разве есть вход на платформу?
-
Ну вот я как-то и обошёл, купив без пяти десять, пришлось через пол-города с пивом тащиться. А по-другому это места хорошо знать надо и переплачивать.