Путевой Объездчик

Автобусы да, а вот троллейбусы +/- с теми.

Областные к кругу УАЯ (Чертаново Южное) не ходят. Но 6 маршрутов идут. Вот это им и объяснишь.

Приезжай к нам в конец Чертановской улицы часиков так в 8 утра и разъясняй местным жителям, как им правильно ездить.

А почему естественно-то? Сейчас всё больше в конец Чертановской от УАЯ ездить стали. Как- то автобус на 2 остановки забился в мясо. А с941 бывает круг проезжает со стоячими и на Поликлинике и УВД бОльшая часть вытряхивается.

Ещё 783.

Да, вроде как с него всё началось. ПАЗик-Лужок его в народе звали. А потом стали поступать во все парки. Ну или почти во все. 17АП его ставил на все маршруты, даже умудрялся на 28, 296, 682, правда, нерегулярно. На 643, 828, 831 были регулярно.

Ну нет, меня дома не били никогда. И я никого не бил....

Дык, мы вроде как не в ответе за свои сны, не?

Две ночи назад меня такой сон накрыл: приезжаю в командировку в Таганрог (при том, что я много лет вообще в командировки не езжу). Только там помимо тех новый трамвайчиков, что есть на самом деле, много других, в т. ч. и похожих Витьков трёхсекционных, но не совсем их, идущих в какие-то новые районы с огромными человейниками для переселенцев... ну понятно откуда. Собсно, на этом и заканчивается трансфанская часть сна и начинается романтическая, если можно так назвать. Я заселяюсь в хороший отель, в который направила принимающая сторона, захожу в свой номер и вижу в нем молодую мамочку с детьми примерно 2 и 4 лет. Я ей, типа, девушка, не ошиблись ли вы, на что она мол, нет, но можете сообщить обо мне на ресепшн, они вызовут полицию, и нас увезут. А так-то я гражданка Украины из Бахмута, ваши разгромили мой дом и убили моего мужа. Но без претензий лично ко мне. Ну я типа ок, кровать все равно двухспальная, готов разделить ее с тобой. А она мол, только за деньги, ибо детей кормить надо. Ну я пока жался-мялся, она мне, мол, тут какая-то шишка из Москвы приезжает, деньги хорошие обещает, и просит меня с детьми часок посидеть... Ну в общем, не вернулась она ни через час, ни через два, ни через ещё сколько-то... Потом я проснулся...

Вроде на картах только МЦК.

Ну там сам путь, как я понимаю, не проблема. Больше инженерия, которой много, и на которую много времени уходит. На Д4 ещё не всё снесено.

Но там, как я понимаю, самая меньшая готовность у станции Внуково? Чтобы поезда сами ехали вроде не так много осталось. Но в любом случае, там в целом готовность намного выше, чем на МЦД-3 и МЦД-4, которые тоже хотят запустить этой осенью.

А как бы пришло? Для разовых покатушек сойдёт, но каждый день какой смысл?

Ну, спорить дальше не буду, я там больше года назад ездил. Тогда с какого перепоя они его сначала в районные определили, а потом перевели в социальные без добавления «с», когда там все социальные 5** с «с»?

Дошла, ибо там полно «оптимизированных» маршрутов на 5**: м53, 524, 539, с511, с585. Ну и нашел фото в Яндекс- панорамах. Извиняюсь за качество, но только так: http://

Однако, 561 голубенький и без буквы «с».

Да, основной вывозной, но никак не магистральный. И в Бирюлёве он с кривой трассой тоже ну никак на магистральный не тянет. Я не хочу сказать, что он плохой, нет, на мой взгляд, этот маршрут один из немногих, который действительно улучшил ситуацию, по крайней мере а БЗ, но это классический районный маршрут. И почему м97 магистральный, а 852, ходящий в 2 раза чаще него и имеющий менее изгибистую трассу, районный, тут задавали вопрос 100500 раз, но ответа так и не получили..

Но тогда бы везде так было. А я привёл кучу примеров, где и автобусы вернули, и даже социальным (согласно зайкиной концепции) смогли обеспечить почти что районные интервалы. А меня лично интересует, почему так опустили на фоне других маршрут, который сами зайки поставили выше большинства районных, обозначив не голубым, а синим цветом.

А собсно, метро и строится для дальних поездок, разве не так? Но понятно, что оно не может обеспечить все востребованные дальние связи, которые бывают быстрее, чем на метро. Ну понятно же, что из Митина, например, в окрестности Аэропорта - Динамо удобнее на экспрессном автобусе. Ну или проехать вдоль линии метро между промежуточными остановками тоже целесообразнее, чем 2 остановки на автобусе +2 на метро +2 на автобусе. Для таких целей как раз и нужны поостановочные автобусы вдоль линий метро, которые теперь имеют префикс м-. Собсно, потому они и в центре популярны, ибо там ещё и добавляется возможность проехать пару лишних остановок и выйти у нужной линии, что зачастую быстрее и удобнее пересадок. Но это всё равно не каркас, а некие дополнительные удобства, а именно каркасом - надёжным и крепким остаётся метро. И с появлением БКЛ этот каркас стал ещё лучше.

Ну там зайки тоже постарались. Утром норм, 12-13 минут, зато между 18 и 19 начинаются получасовые интервалы.

Я не понял постановки вопроса. О ком конкретно речь?

Транспортным каркасом Москвы является метро, а автобусы, как и трамваи могут быть лишь элементами этого каркаса там, где есть значительные потоки, но метро нецелесообразно или планируется. Например, е30, е70. А какой каркас представляют, например м82 или м97? Обычные районные развозки. И даже м95 не каркас, ибо пассажиры часто сменяются, и бОльшая их часть совершает местные, а не магистральные поездки.

Про какой? Ходил отвратно при закрытой ГЗЛ. Но именно на него автобусы вернули.

Да я тоже не знал, случайно обнаружил, вот и прифигел. У нас районный маршрут опустили ниже плинтуса, с социальными тоже хз, что сделали. Например, с997 изначально был на 7 выходах и ходил каждые 20 минут. Теперь же 30-35 минут. И тоже, как взяли на КМы, так и ни хрена суки-зайки не вернули. Вот только на с941 вернули. Проблемы? Ну значит не такие уж, коли есть маршруты с префиксом. с- раз в 11-14 минут. Ещё у с848, кстати, 13-14 минут. Да, тут многие, и я в том числе, задавали ему этот вопрос. Не исключаю, что он не знал ответа, у него ведь тоже было начальство, и судя по всему, не самое, мягко говоря, умное.

Ок, если нужный и ходит с интервалом 11-13 минут в час пик, пусть зайки убирают у него нахркн префикс «с».