rvu

Канатка тоже внеуличная. А тариф?

А на вышеупомянутом Змее отсутствовали? С чего это не нужный? Тоже включить в Тройку!

Будут решать власти и без твоего очередного сообщения о лояльности.

Я полностью за.

Может быть их 39 или вообще нет? Призраки. Ради них держать игрушку?

Ну пусть эти вагончики доработают. А новые строить — смысла никакого. Метро интереснее. ТФ хренью вряд ли увлекаются.

А Ликсутов уже выпиливает лобзиком?

А это по-моему уже так и есть. Сколько было аварий с человеческими жертвами за всё время работы? Требую признать самым безопасным транспортом лифт в моем подъезде!

Я ничего не тер.

Такого типа гопников я еще не встречал.

Не помню, чтобы советская маршрутка мешала другому транспорту.

За два годовых бюджета страны.

Предлагаешь всем жить, как она?

Впервые о таком слышу. Утюг у меня не той системы, наверное.

Наверное, здесь нет жреца Мосгортранса, а остальные некомпетентны в вопросах его религии. Честно говоря, я такого не помню. Это должны быть частые стрелки между путями. Но одноколейного движения в Москве я вообще никогда не видел.

Надо станции размечать по секторам и вешать схемы поездов. Где-то так уже делают.

Я таких и не уговариваю. В 1986 году около метро Аэропорт девушка меня спросила, где здесь улица Планерная. Я стал рассказывать, что это не здесь, а у метро Планерная, что в другом месте. Она возразила, что она спрашивает меня не о Планерной улице у метро Планерная, а о Планерной улице у метро Аэропорт. Я удивился и предположил, что такого быть не может. Она ушла. Потом мне стукнула в голову мысль, что искала она Планетную улицу. Я ей крикнул, мол, я знаю. Она отмахнулась, типа, ну нафиг, ничего не знает, другого спрошу. Я снова удивился и запомнил эту историю. Круче было только, как одна родственница перепутала Коломенскую с Комсомольской. Пройти тяжело было в толпе. Но главное, были разбитые выходы. Не знаю. Это не первый ремонт; когда в свое время выходы отремонтировали, основная проблема исчезла.

Я не поддерживаю «заградтариф», но, например, для электронного кошелька разница незначительная.

Но это Сапсаны. А как в обычных поездах ФПК? Со мной тоже такое бывало, но я всегда попадал в свой вагон. Хотя, если поезд уже отправился, это уже и неважно, лишь бы билет был. Вот Калуга-2 стремное место, два поезда прибывают одновременно, все бегают и почти всегда кто-то пытается не в свой поезд влезть. Там без проверки билетов нельзя. Хотя проводницы иногда просто фамилию спрашивают или даже сами выкрикивают.

Т.е. эта информация есть не только в твоем вагоне? Или связывались с кем-то удаленно?

Именно на бланках? Или просто электронный билет на обычном принтере? С электронной регистрацией? Ее проверяли?

Чтобы ехать с комфортом.

А вот что делать, если не успеваешь подбежать к своему вагону? Имея билет на бланке можно запрыгнуть в любой вагон и пройти по поезду (раньше так было и вряд ли это отменили). А с электронной регистрацией? Списки есть только у проводника твоего вагона.

В Москве трамвай не такой.

Мой брат был активный велосипедист. В Москве ездил на велосипеде на работу даже зимой в морозы. В Дрездене живет без него. Это в велосипедной-то Германии. Спрашиваю — почему? Говорит, что с такими трамваями велосипед не нужен.