rvu

Именно. В целом дотировать ОТ это нормально, но есть же пределы. Да и невозможно дотировать все хотелки. Вот предложение снести хрень и построить там нормальную эстакаду с автобусом, а лучше с трамваем это разумно.

Как между Захарково и Речным вокзалом. Моста нет, паром закрыли. Даешь переправу за миллиард! Я думаю, за такую цену паром пригонят.

Загрузка одного автобуса. Т.е. имеем редкоходящий автобус по цене метро.

Именно на Тимирязевскую? С пересадками вариантов много. Понятно, что без них удобнее, но как много людей ездит именно с ВДНХ именно на Тимирязевскую? Я пользуюсь, но это неудобно. Постройте мне прямую линию до Автозаводской, раз уж тут такие хотелки озвучиваются.

Приемник в каюте я выключаю сразу. А вот трансляций на палубе боюсь.

Что это? А это?

Как с музыкой на борту?

Трамвай по возможности делают на выделенке, так что он тоже часто внеуличный. Потом в городах с разветвленной сетью может практиковаться экстренное изменение маршрутов. Наблюдал такое в Дрездене, Пегида со своими противниками перекрыли трамвайные пути; мы зачесали голову как добираться домой; тут на табло высветились изменения маршрутов — трамваи пустили в объезд этого участка. Вот об этом надо сейчас кричать везде. С получасовым интервалом он малоинтересен. А потом и эти два поезда сломаются.

Я обещал? Гм... Где они вообще бывают? Такие как московский. Ну и да, ты говорил про побольше.

Какие там размеры поезда? Ты обещал монорельсы, сравнимые с московским, но с большими поездами. Сейчас уже с метро сравниваешь. Я посмотрел, там скорость 65-75 км/час, у нас — 40. И фотографии там какие-то с 2-4 вагончиками. Вот в Токио 6 вагончиков и 45 км/час. Очень похоже. Только построен на 50 лет раньше нашего. И европейский трамвай не хуже будет.

Возможно, монорельсом можно считать подвесную дорогу в Дрездене. Проект этого же инженера.

И он совершенно не такой.

Ты ни один не указал.

Так мир велик. Где-то трамваи бывают большие, где-то монорельс. Где-то теплоходы Т.е. не знаешь.

Гораздо чаще. А вместе с остановками движения из-за упавших людей по несколько раз в год. Раз в пару месяцев? Где они вообще бывают? Такие как московский. Автобус по трамвайным путям или около них пройдет. А по трассе монорельса?

А у монорельса аварий не бывает? Я помню, его вороны ветками останавливали.

А Витязь не самый длинный трамвай, бывают и побольше.

Дорогущая — да. Но, вроде, период массовых поломок прошел или я ошибаюсь? Эффективность под большим вопросом. Я не знаю как в Китае, а в Европе их очень осторожно внедряют, присматриваются.

Неоднократно. Вагончики с малым количеством мест. А ты в трамваях ездил? В длинных.

В случае троллейбуса соглашусь. Я долго пытался их логику понять, но так и не понял. А монорельс это малоэффективная дорогущая штука. И чтобы его эксплуатировать дальше нужно дополнительно вложиться в его развитие — вагоны и прочее. Не хочется. Мне бы тоже не захотелось. А ты бы стал? Построить эстакаду и пустить автобус и то лучше. Идеально было бы трамвай, да за Дмитровское шоссе его, соединить сеть, но в это я не верю. Не сильно больше маршрутки. У трамвая огромная провозная способность, даже смешно с ним монохрень сравнивать.

А помнишь, когда я такое написал, ты стал кричать, что я нацист? Всегда жили без этих заборов, а западнее нас и сейчас живут.

Неизвестно как много и часто так можно оборачивать.

А можно монохрень снести.

Т.е. мало того, что ни трамвая, ни троллейбуса, так еще и монохрень пусть будет?

При движении из области?