MigVal124

Из них ОБВшный только 14, интересно, 811 в последнее время к ним официально не относился

А на 645 ОБВ и не должны быть по ЕАСУ А 3 единственный маршрут в колонне, где ОБВ все-таки должны быть, далее за нарядами и закреплениями вопрос

23 к метро не идет, у 98 интервалы аховые + пробки, проще С6 тогда уж назвать. Что касается 238, то совместить бы его с 838 и отправить к гостиницам по трассе 637 или 628+154, в промзоне целевого потока совсем не видно.

Один такой записчик слил записи в ВК, ничего хорошего не вышло.

1 давно в 23 с Нагатинской последний, а вот 12 вроде работала дольше Посмотрел таблицы с СТТС на 12 год, 12 последний так же в 23 последний с МПС

30... в парках народ с окладом в 10-12к дико не желал сокращаться 1 августа.

Время круга увы просто так никто не увеличит, во всяком случае, как я понял обстановку, это должна быть инициатива не службы движения, а дептранса, тогда будет такт, как в свое время сделали на 51 маршруте по системе реже, но стабильнее

В загорье у номеров маршрутов такой шрифт почти на всех трафаретах был, намного лучше читается. Но каша выходит конкретная

При таком графике выходов нужно больше, чем единовременно работает на линии, в отличии от классического МГТшного, поэтому выпуск мог сократиться не сильно. А вот 11 вляпали такт 30 мин весь день, посмотрел Вообще такие расписания ОРРД ненавидит, ибо такт сжирает рейсы, которые они пытаются сделать по максимуму, порой делая межрейсовый отстой вплоть до предельных 2 минут, из-за чего расписание соблюсти порой невозможно даже из-за простоя не 1-2 светофорах

Судя по расписанию на МГТ, его нет. Зато 608 и 299 имеют получасовые дыры в пик, 263 и 291 часовые.На 275 и 298 выпуск упал в 2 раза по сравнению с апрелем, на 711 более чем на 1/3.

907 тоже почикали? ЭТО ЖЕ САС! не положено, хотя ряд парков им хотел убавить выпуск, при этом у 2ап сократили выпуск на Бауманской М-ке Вот 144 не САС, так 3 выхода с него убрали.

Рекордсмен, выпуск упал на 95 выходов, почти на 1/3

Нет, не исключено, что для составителя расписания 187 и 260 абсолютно разные маршруты с разными конечными А. Может у них и поток разный. Это просто НЕ учитывается при составлении (читай не оговорено) это проблема много где есть, с ней надо бороться при явных случаях дублирования рейсов, но наверху ее не понимают/не знают, а рядовому сотруднику рвать задницу, сделать все в лучшем виде в финансовом плане будет ни холодно ни жарко, времени уйдет много, а оно вечно поджимает, ибо изменения в основном имеют массовый характер, а потом через недельку, с маршрута снимут выход на другой маршрут/на отпуск и опять по новой... Вот так и сидят люди, сделают УГ по команде за несколько часов, потом исправят, улучшат как успеют, и опять все менять... Довольно неприятный момент, когда твои труды постоянно оказываются в мусорке, и постоянно, и в этом практически суть МГТ, в связи с чем работать там довольно неприятно.

Да вот не похрену, но что еще предложить, если попросят за несколько дней сократить выпуск на более 100 маршрутов, новое расписание составить? Смешно... сели в лужу с этими переработками, как 2 года назад с газовыми машинами... Слишком радикальный подход получается, много лет все типа норм, а потом ВНЕЗАПНО все не так и очень опасно... Тогда это был кризис для одного парка, теперь для всех 187 и 260, суть проблемы, вопрос согласования графиков должен быть указан при создании расписания, тогда это будет делаться, но эту "галочку" используют весьма редко, для каждого маршрута расписание составляется отдельно, с своим началом и окончанием работы, в итоге все ходят вместе. нужна большая, серьезная, комплексная работа, составить согласованное оптимальное расписание на участках, закрепить его, и все будет работать, а когда семь пятниц на неделе, и расписание каждую неделю кавардачат по непонятным причинам, то в конце концов плюешь на это дело и делаешь по принципу и так сойдет, если это по бумажке не наказуемо.

Специфика есть, например утренний пик начинается не с 7, как у большинства, а с 6, дневные изменения незначительны. на соседнем же 82 изменения в дипазоне времени круга более 30 мин Временной диапазон, как и расписания, делают мизерное количество людей на весь город, и обычно, за очень ограниченный срок, поэтому и результат соответствующий. И их изменения в добавок большая бумажная работа. К объяснить, почему на одном маршруте так, а на соседнем, с похожей трассой все по другому, объяснить довольно трудно, кроме как исторически сложилось

Это прогресс 10-х, раньше всех возили на газелях, прикрывая задницы занавесочками и тонировкой, нормальный транспорт сильно проредился после сезона 2004 года, когда в ПАТП списали 677-е, и выпуск на городской социал почти пропал.

С 7 до 21 это только выходные В целом обычно границы времени по рабочим дням: -до 6-7 С 6-7 до 9-11 С 9-11 до 15-16 С 15-16 до 19-20 С 19-20 до 21-22:30 С 21-22:30 до 27

Н2 - вечером на 190,231 и 825 Н3 - вечером на 3,171 и 257 Н5 - на 694, 711 и 717, причем на 694 машины выходят из парка в 16-17 часов Н6 - вечером на 278 и 605 А вот с Н1 не знаю как у фатпа, а 11 забраковал такой вариант(машины должны были выходить на 851 сократив ему интервал вечером с 26 до 13 мин), ибо машины с Н1 днем работают на обычных выходах.

Помню этот поезд с Белорусского, 4 раза на нем ездил.

На нем и было 2, 1 убрали, возможно и на лето

Рейсы других цветов могут просто выполняться машинами с 508 и 531

Новое расписание 188 будни 707 выход с одним обедом в 4 часа

Маршруты могут и с машинами передавать, как было с троллейбусами.

на новых Н-ках машины выходят вечером, на н6 например 2 на 278, 3 на 605, делают 2-3 круга, уходят на обед, далее на ночной. На Н1 хотели запустить такое расписание в августе, сократив вечерний интервал на 120,688 и 851, но 11 парк стал выкабениваться и все оставили как есть.

Свершилось, наконец сокращают 2 рейса на выходе с отработкой более 12 часов.