Kreycer

1 час назад, Володя13401 сказал:

Людям такие маршруты понравятся и придётся увеличивать  транспортную работу на постоянной основе.

Транспортную работу и так и так придётся увеличивать на постоянной основе, потому что за последние годы она в Бирюлёво очень сильно сократилась. Т11/11к и 690 больше нет, е80 ползает до Таганской больше часа в одну сторону с фактическим интервалом 10-40 минут, что было невообразимо ещё 3 года назад.

Я не верю, что кто-то почешется изменить график электричек на Павелецком, или перевести дальние электрички на пути без платформ в Царицыно. Ничего не будет изменено, будет пущен вечно забитый КМ и чуть более свободный КМ2 с общим выпуском под 300 единиц. Не удивлюсь, если для этого будет ободран в т.ч. 852. Хотелось бы верить в то, что будут приложены какие-то усилия к решению проблемы, но просто не верится уже.

Сраный с80, ой, е80 так и будет заезжать в пробку на 10 минут к Каширской, которая теперь даже работать не будет.

Вывозной 852 так и будет ездить на БВ.

Зато на КМ будут автобусы аж из ЗелАКа.

Скриньте.

10 часов назад, Корзухин А. сказал:

Даже 2 челнока (с целью безопасности по свободным путям) всё равно станут очень хорошей подмогой в планируемой ситуации коллапса.

Да, но как заставить людей ездить другими путями, если они будут знать, что пусть и битком, с пересадками, но они доедут на метро привычным маршрутом? КМ ведь по времени будет проигрывать.

9 часов назад, Путевой Объездчик сказал:

Именно, потому что это было исключением. На Пражской или Саларьево это происходит в штатном режиме. Как будут ходить до Автозаводской регулярно, привыкнут. Не в первый день, понятно. 

Я больше к тому, что выгонять всех никакого времени не хватит, будет вечная пробка перед автозаводской. Это не то же самое, что какое-нибудь Орехово или Пражская, где дальше состав едет заполненный по сидячим. А возить массово в тупики вроде бы нельзя. Хотя, если возить в тупики вообще всех и высаживать потом на другом пути, должно быть полегче

9 часов назад, Путевой Объездчик сказал:

Не будет. Но забитые поезда метро менее хуже, чем забитые КМы. В них и уехать проще и давиться меньшее время. И не стОит забывать, что вариант до Коломенской требует значительно меньшее отвлечение машин с других маршрутов, что тоже немаловажно. 

Рациональное зерно в этом есть, конечно.

9 часов назад, Mazzy сказал:

Вот не понял идеи. Каким электричкам - семитысячным? А шеститысячные оставить? Логичнее было бы наоборот.

Лучше всего семитысячным оставить остановку, а шеститысячные перебросить на 3-4 путь (Подольск - Москворечье экспрессом). Демо-версию МЦД здорового человека сделать. Оборот по Царицыно убрать вообще.

8 часов назад, Mixalblch сказал:

Осматривали состав долго.

А в обсуждаемой ситуации будет не до осмотров. Размен с маневровым и поехали.

Если на осмотр забить, то да, вполне можно.

6 часов назад, Mixalblch сказал:

КМк?

Как Мне кажется

6 часов назад, FanatOT сказал:

Я бы ещё подумал над тем, как район Кантемировской вывозить к Чертановской по новой дороге.

Например, е80к или м89 продлить к Чертановской. Может, как-то так.

Об автобусных маршрутах области тоже стоит подумать - направить 489 и 471 к Аннино, а не на ЗЛ.

Умрёт на Бехтерева. Эта улица не предназначена для частого вывозного маршрута - нет возможности сделать выделенку. Если и вести что-то до Чертановской, то только через Пролетарский проспект и Кантемировскую с перекрытием для машин участка от метро до Бехтерева. На машине эта улица проезжалась за 10-30 минут, а с нарисованной выделенкой на узкой части Пролетарского проспекта (где строительство хорды), на Бехтерева всё встанет ещё хуже.

5 часов назад, Evgen_11174 сказал:

Я бы даже предложил с этой целью продлить КМ1 на юг от Царицыно до Пражской - через Каспийскую, Царицынский путепровод, Пр.пр.5108 и Подольских курсантов.

Не стоит. Лучше сделать 2 маршрута из Бирюлёво до Пражской и закинуть туда же всё областное

24 минуты назад, Путевой Объездчик сказал:

Там проблема в том, что кто-то особо гениальный в своё время не построил 3 и 4 пути до Курского, и на места Царицынских электричек встают дальние Ласточки и экспрессы. Поэтому тут возможно лишь Ласточки перевести на Восточный, а электрички до Курского или дальше. 

Так эти пути были сугубо грузовые, вот и вели от сортировки на грузовую МК МЖД. Сейчас вроде запланированы 4 пути до вокзала, но ждать ещё 5 лет минимум.

11 минут назад, abr сказал:

Кстати хороший маршрут придумал: Чертаново-Южное - м. Пражская - Бирюлевская - Бирюлево-западное - 5-й микрорайон - парк герцена - Ягодная - Загорьевская - Липецкая - МКАД - м. Аннино - Чертаново-Южное. кольцевой, односторонний. 852 в сторону Загорья переносится на Липецкую

Не понял, как это он телепортируется с Бирюлёвской в Западное, а затем в 5-й мкр. Загорья? А вообще идея интересная, но маршруты до Пражской в виде м88+852 и м87+852, один по всей Бирюлёвской, другой почти по всей Липецкой, нужны не меньше.

5 часов назад, Паштет сказал:

Каким образом? Перегоны самые длинные на линии, интервал минимум 9 минут, если не всё 10. На таком чуде никто не поедет. 

Я понял. 4 поезда, по обоим путям, каждый челночит на своём перегоне, на Каширскую прибывают попеременно. Одному из них придётся делить путь на Коломенской с поездами из центра. Теоретически возможно. Практически - никто на это не пойдёт, т.к. куча вопросов по безопасности, да и стабильность будет никакая.

4 часа назад, FanatOT сказал:

Кстати, интересно, догадаются ли на Курском направлении утром на всех станциях громко вопить "НА ЦАРИЦЫНЕ МЕТРО НЕТ! БЛИЖАЙШАЯ СТАНЦИЯ МЕТРО НА ТЕКСТИЛЬЩИКАХ!"

На Печатниках  

А что, неплохая идея. Можно ещё подкрепить слова действием и большинство дальних элок перевести на 3-4 пути, от Подольска до Москворечья с ветерком, так сказать.

1 час назад, Корзухин А. сказал:

Всё это накладывается на специфику Андропова - Каширской и получается северный пушной зверёк. 

Понятно, что ставку надо делать на рельсовый транспорт. СТЛ, Павелецкое, Курское, ЛДЛ. Но КМ всё равно будет. Придётся делать переразметку и временные выделенки, перенастраивать светофоры, ставить камеры. Да, при этом вся дорожная сеть станет раком, а хорды все ещё не готовы. Но что поделать?

1 час назад, Путевой Объездчик сказал:

Я предлагаю по максимуму гонять до Коломенской. Для тех, кто идёт сразу на Андропова, остановку у Каширской пропускать. Только КМ без Каширской нельзя, ибо он заменяет метро, значит остановка нужна тем, кто двигаясь в центр на Каширской выходил. 

Кого? Бирюлёвские автобусы + КМ?  Если даже представить, что будет стрелка на мосту и интервал 3:10 на Коломенской, это всё равно жопа. А на Автозаводской пустые составы.

1 час назад, Путевой Объездчик сказал:

Да, каждый второй поезд, я так и писал. А как на других зонных оборотах выгоняют, почему Автозаводская должна чем-то отличаться? 

Я недавно впервые с времен моего детства попал на поезд до Автозаводской. Высаживали больше минуты. И это один поезд в 4 дня, а ты предлагаешь каждый второй. Если за ним будет поезд до Коломенской, люди не пойдут на выход, а будут втискиваться в следующий, накапливаться и мешать друг другу. Я бы на это посмотрел, будет жесть.

1 час назад, Путевой Объездчик сказал:

И это будет пипец, ибо гармони с таким интервалом будут сами из себя создавать пробки. А учитывая, что до Автозаводской они будут двигаться по и без того пробочной Андроповке, пипец будут полным.

Мирного хорошего решения не будет. Будут и пробки, и забитые пути объезда, как на машине, так и на ОТ. Спасибо надо сказать тем гениям, которые всё время жадничают на оборотные тупики при строительстве метро и строят мосты через Москву не там, где это надо, а там, где местные жители не протестуют по причине их отсутствия.

21 минуту назад, М.Михаил сказал:

Всем МЦДшным электричкам с юга области отменить остановку в Царицыно и Москворечье, сделав бесплатные пересадки в метро: Текстильщики, 

Печатники, Курская и даже Люблино (хотя там не близко) и вместе с тем увеличить Курская - Царицыно. 

 Мне почти тоже самое в голову пришло. Всё что можно - на 3-4 путь. Курская - Царицыно скорее всего не получится добавить - на Текстильщиках уже 2 пути и минимальный интервал будет. Зато на Павелецком ресурсов для увеличения парность ого-го, только составы подавай.

17 минут назад, Корзухин А. сказал:

Ну и до кучи - на Павелецком направлении поголовно отменить Нагатинскую в направление к вокзалу.

Главное при этом парность увеличить, на Бирюлёво можно параллельно по двум путям крутить - 3 и 4, будет у городской электрички до 6 пар в час.

Только что, Касым сказал:

Ты сейчас вот это о чём всё написал? Метро будет работать на участке Орехово - АА. Что и куда оно вывезет?

Не следил за каждым, знаешь ли.

1. мимо Вегаса люди ездят

2. на м82 на 6-й радиальной пересаживаются.

3. на Царицыно в сторону Орехово садятся и выходят.

Я, если ты не понял, не предлагаю вешать всё Бирюлёво на Орехово. Перечитай то сообщение внимательно ещё раз, тогда поймёшь суть. Может быть.

7 минут назад, Касым сказал:

Район Северный, СВАО... Братиш, отдыхай ))) Ты реально думаешь, что кусок Алма-атинская - Орехово что-то куда-то вывезет, кроме пересадки на ЛДЛ и этот огрызок будет называться метро?

Это по-моему где-то около Катуара, да? Соре, я же не разбираюсь.

Поток в Орехово в разы меньше, чем на Пражскую и в центр, но он есть. И с учётом закрытия метро он увеличится ещё. Забитые 717 (826) и неплохая пересадка на м82 на Радиальной тому свидетельство. Маршрут через парк имеет право быть.

3 минуты назад, Касым сказал:

Вот всё, что до и после этой фразы можно не читать...

Тебе из ближайшего подмосковья то виднее)

1 час назад, Путевой Объездчик сказал:

 Нетрудно представить, насколько сократил бы проблемы съезд перед Коломенской. В таком случае можно было бы пустить поезда через один до Автозаводской и Коломенской и по другому пути челнок Коломенская — Каширская. И пустить КМ Коломенская - Каширская - Кантемировская - Царицыно - Орехово.

У схемы со съездом и челноком свои минусы: между технопарком и Коломенской стрелку разве что на мосту можно врезать, либо севернее Технопарка. Если на мосту, то до Коломенской будет доезжать в лучшем случае каждый второй поезд, будут пробки из людей на станциях, на Автозаводской придётся выгонять людей из каждого второго поезда - тоже стабильности не прибавит. А давать 15 секунд на высадку, потом закрывать двери и везти в тупик тех, кто не успел - нельзя. У челнока вообще будет интервал 9 минут. Спрос многократно превысит предложение.

Так что КМ до Автозаводской, как ни крути. С интервалом 1 минуту.

1 час назад, Путевой Объездчик сказал:

И пустить КМ Коломенская - Каширская - Кантемировская - Царицыно - Орехово. А собсно, другие и не понадобятся, дальше творческий подход:

е80к, м87 продлить до Коломенской

м89 выпрямить и тоже до Коломенской, м89к от Каширской до Царицыно по трассе м89. 

Какие-то м, е при необходимости усилить. 

Новые маршруты (в дополнение):

по трассе м87 до Пражской, 

по трассе м86 до Коломенской. 

901 (е80) должен быть только до Таганской (и обратно) строго по прямой с отменой лишних остановок - позволит неплохо сэкономить выпуск при интервале в пик 2 минуты.

761 (м87) пусть остаётся до станции электричек Царицыно. Интервал 10 минут.

289 (м89) до Автозаводского моста Автозаводской от Царицыно по прямой. Интервал 4 минуты.

старый 220 (м89к) от Царицыно до Кантемировской как сейчас и дальше до Автозаводской. Интервал 4 минуты.

852 пл. Бирюлёво-пасс - Михневская - Михневский пр - Загорьевский пр - Ягодная - Загорьевская - Бирюлёвская до Пражской. Интервал 3 минуты.

796 6-й микрорайон Загорья  - Липецкая - пр.пр. 5108 до Пражской. Интервал 3 минуты.

203 (м88) можно оставить как есть, а можно и до метро Орехово через 1-ю Радиальную и Новоцарицынское ш. Интервал 10 минут.

162 (с891), 182 (814), 221 (921) можно оставить как есть, вместо с809 - 693 раз в 10 минут.

В Орехово хорошо не шарю, но там какое-то метро остаётся.

На Павелецком срочно начать принимать тройки в черте города и забить Бирюлёвскими и Домодедовскими электричками все возможные нитки. 3 путь можно использовать для оборота на Бирюлёво-пасс, сделав объезд по станционным путям.

14 часов назад, Anomim сказал:

Новоясеневский проспект

Как он так умудрился в дерево въехать? На задней передаче что ли оставил?

15 часов назад, AE777 сказал:

На Семёновской конечная Б.

Вспомнил, есть же ещё перегруженная "Проспект Будённого". м3 оттуда снять точно не помешает.

На Партизанской у МГТ нет ОРП. Это для областных маршрутов, видимо, планируется.

На Каланчёвской воткнули опору КС так, что придётся опять переносить. С нуля же строили, блин.

35 минут назад, Хлорка сказал:

Так 17й присоедини к 16му

К филиалу южный. Парки остались на местах

56 минут назад, Lex Grant сказал:

Не понял. Машины - 16-го парка. Не изменилось в том смысле, что бардак остался?

Машины все те же, что и раньше, ни 16, ни 9, ни 13 парк даже на подменах не бывают здесь. Вот когда 901 маршрут обслуживал настоящий 16 парк, интервалы были минимальные и скорость была очень хорошая. Ну как хорошая... относительно нынешней.

С временами 9 парка не сравнится.

57 минут назад, Lex Grant сказал:

А разве не 16 АП его теперь обслуживает?

Ничего по факту не изменилось. 

30 минут назад, Anomim сказал:

Уже не 36 минут(хотя минут 15 назад показывало 30 минут интервал)

То густо, то пусто. Как обычно. Ни на одном другом экспрессе такого нет. Бывают, конечно, дыры по 15-20 минут, но чтобы системно срывались несколько рейсов подряд - так только 17 АП может, в недавнем прошлом лучший по закрытию выпуска.

Причина точно не в пробках, выделенки на всём протяжении маршрута уже оснащены камерами, светофоры у Каширской и Кантемировской проезжаются не быстро, но ведь и времени заложено ого-го, нагнать всегда можно без проблем. Итальянская забастовка на этом маршруте, что ли?

е80 стабильно уже не пробивает дно, а тихонько ползёт по нему, собирая все светофоры

Начало часа пик, интервал по приложению ДТ 36 минут, реально - от Элеваторной до Таганской ни одного автобуса, а ехать там минимум 45 минут

15 часов назад, FanatOT сказал:

Дома стоят на большом расстоянии от шоссе. Эх, было же время без дурацких дублёров!

Конкретно в этом месте дублёров нет по сей день, но я соглашусь. Дублёры без эстакад имеют мало смысла.

5 часов назад, Паштет сказал:

Поехали по второму кругу, чем не устраивает 650 (см.расписание выше)?

8-10 минут в течении дня это много?

Для маршрута, который идёт большую часть маршрута по окраине жилой застройки на Люблинке - нет, нормально. Но делать из него вывозной для Марьино не надо. Есть эффективные 749, 625, 657 с почти полной сменяемостью каждый рейс, они все должны ходить часто, 749 нужно прокачать до 5 минут в пик.

Если что, магистральное укрупнение маршрутов в Марьино уже произошло. Больше нет 55, 81, тб 50, маршруток. Домов и жителей меньше не стало. Так что пора сэкономленные выходы на другие маршруты возвращать.

14 часов назад, Паштет сказал:

Улучшить можно, но в этом коридоре частоты автобусов достаточно.

Сильно сомневаюсь. Не нормально, когда по центру плотно застроенного района не ходит хотя бы один частый маршрут, под который можно выходить не глядя в расписание.

58 минут назад, житель ЗАО сказал:

А кстати, и правда, места под него и сейчас хоть отбавляй. Имею в виду для варианта типа того что во вложении

Так и планировали сначала, картинки рисовали всякие. Участок от ул. Народного Ополчения до Ленинградского шоссе  со съездом на Волоколамку и сейчас необходим, позволит убрать разворот на Соколе и убрать с Алабяна вечную пробку. А если сделать это дорогой Сити - Дмитровка вдоль МЦК со съездами на все магистрали хотя бы в сторону области, будет вообще отлично.

6 часов назад, Lopasnensky сказал:

Были бы мозги хоть какие то в голове у проектировавших всё это,то они бы изначально доп.пути положили

от Люблино до Москвы-Курской, хотя для этого и пришлось бы в районе Калитников поменять путепровод горьковского направления. Кстати, сколько там по проекту путей через Яузу всего будет? 6? А надо 8.

1 час назад, Lopasnensky сказал:

Иная,потому что на той же Павеляге есть дополнительные пути. Например.

1 реверсивный путь. Для обгона сгодится, но парность сильно не увеличит. Надо 4 пути до Домодедова, как ни крути.

1 час назад, BeetleJuice сказал:

Сервис на 5-вагонках с интервалом 3/6 минут (пик/внепик) довезет пассажира от двери до двери быстрее, чем сервис на 10-выгонках с интервалом 6/12 минут. 

На самом деле, интервал 5-6 минут на МЦД уже не ощущается. Другое дело, что все дальние пригородные электрички всех направлений должны идти в зоне МЦД по 3/4 путям с остановками только на крупных станциях и у метро. Тогда можно будет и суммарный интервал снизить, и со скоростями разобраться, и движение раком не поставить.

P.S. До Мытищ, Люберец и Крюково нужно 6 путей ещё вчера.

7 минут назад, Михаил_123 сказал:

СЦБ надо новую, дабы позволяла спокойно ехать с интервалом 3 минуты. И при этом у машинистов горел бы "Зелёный" на локомотивном светофоре.

Существующая, кстати, позволяет интервал 3.5 минуты, проверено в Царицыно при сбое.

30 минут назад, Любезный сказал:

Петросян детектед.

Странно слышать сравнение с Петросяном от человека, который до сих пор пишет

1 час назад, Любезный сказал:

Красного Маньяка.

1 минуту назад, Хлорка сказал:

А ничего что там 16 и 49 оборачиваются? 

Забыл про них. Когда я там ездил на трамвае в последний раз, 16 был до вала, а 49 не существовало. Ну ничего, съездят на вал и там обернутся, я думаю с нынешними тянутыми расписаниями проблемой это не станет.

22 минуты назад, Любезный сказал:

Это где?

https://www.openstreetmap.org/#map=19/55.68443/37.55689

23 минуты назад, Любезный сказал:

Что-что?

4 вагона там точно можно поставить

7 минут назад, AleksandrSHCH сказал:

Это решается "питерским" вариантом: заряда батареи должно хватать на всю смену.

Это решается заменой веников на троллейбусы.