Александр Петров

Не надо домысливать. м60 по новой системе введён как "магистральный" от кольцевой линии до самой окраины. Тут судьба тм13 под вопросом из-за этих "диаметров". Наберите водителей и закупите машин под нормальный выпуск и катайте т32 от Уссурийской до Гаражной.

м60к надо продлевать до Преображенки. Обрезка его по Черкизову - это косяк. Сейчас это называется "социальный" по интервалам. Во времена ЛИАЗов-луноходов интервал был 12-15 минут. Ну разве что в последние годы. Я помню 10-минутные интервалы. Когда на 41 были 5-6 минут, а 83 и вовсе не было. Я не предлагаю разделаться с т32. Я предлагаю несколько вариантов его укорачивания с возможностью пересесть на той же остановке на "магистральный" маршрут, если вдруг кому надо с Гастелло в Гольяново. Сейчас существует куча маршрутов с неприемлемыми интервалами, такого не было даже в кризис 1991-92 годов. Например, т22, т32, 68, 133, 171, 257. С ними надо что-то делать.

Есть "магистральные" м60 и м60к. Много народу едет из Гольянова на Гастелло и Б.Семёновскую ? При троллейбусах интервал был 10 минут. Каково сейчас жителям Гастелло ловить т32 с нынешними интервалами ? Никто же не вернёт выпуск как был на троллейбусах. А 78 к какой станции АПЛ подвозит ? Нужно на т32 сделать интервал не больше 10 минут и всё.

Обкатку участка без пассажиров еще не начали. Поезда оборачиваются на Новаторской.

Зачем ? Из Черкизова в Перово ходит 469. От Семёновской он же и 83. Диспетчерcкая ? А где она у 552 ?

Давно так не смеялся 🙂 78 уже несколько лет полутруп. Поток с него на разных участках перешёл на 975, 552, 690. Лишь на небольших отрезках он ничем не дублируется. т32 надо укорачивать трассу, сохранив нынешний выпуск. Ему нечего делать в Гольяново. Укоротить по Черкизову в самый раз.

Ну так по слитой инфе и выложенной здесь с планирующимися маршрутами, они так и сделают. Но при наличии карты тройка и пересадке на той же остановке, и при прокачанных до 7-8 минут маршрутах я не вижу проблем в такой пересадке. Это касается и 46. Я считаю, что лучше иметь 2 регулярных маршрута с пересадкой на Семёновской на той же остановке, чем один ходящий в час пик раз в 15 минут. И, кстати, в случае строительства линии в Ивановское и перевода 2 туда, восстанавливаем 24 Курский вокзал - Новогиреево, вот и связь Красноказарменной с тем, что за Авиамоторной. Сыромятники наверняка откроют раньше Ивановского.

Ну как я предложил, на Буманской и Красносельской ничего не изменится по потокам. А и 50 - с Бауманской на Комсомольскую (вместо 37 и 50). 13 и 43 - с Бауманской в Сокольники (вместо 4 и 43). 3 и 7 - с Комсомольской в Сокольники (вместо 7 и 13).

Еще раз напишу, как бы сделал я. А - кольцевой(левый и правый или чёрный и красный), от Авиамоторной до Чистых Прудов, туда через Павелецкую, обратно через 3 вокзала. И наоборот. 3 - продление до Сокольников. 39 - без изменений. 38 - вместо Авиамоторной в Калитники и перевод на Витязи. 13 - вместо Каланчёвской на Курский. (интервал 8 минут) 25 и 43 без изменений. 4 - на одиночных вагонах восстановить правый и левый кольцевые с интервалом 10-12 минут. 50 прокачать до интервала 7-8 минут. 37 возможна отмена в случае продления 2 в Новогиреево. 2 в случае продления в Новогиреево интервал 8 минут. 36 прокачать до интервала 8 минут и синхронизировать с одной стороны с 2, с другой - с 13. 46 либо вернуть на всём маршруте 10 минутные интервалы, либо разбить на 2 маршрута: Допустим, №8 - Калитники - Семёновская по трассе 46 с интервалом 10 минут и 46 Метрогородок - Семёновская с интервалом 7-8 минут с условием посадки на Измайловском валу. Если остановку на Измайловском валу сразу после кольца по каким-то причинам сделать нельзя, тогда маршрут Метрогородок - Партизанская.

Если всё сделать с головой, кольцо в Сокольниках не треснет. Для всех маршрутов - это конечная Б, без отстоя. На одном пути - т.н. "диаметр", на другом 25 и 43. На этом кольце уже было и по 3, и по 4 маршрута. 25, 33, 45, Б - конкретный пример.

Вот у меня вопрос, что это за графики работы такие, что в воскресенье в 11 утра идёт массовый уход вагонов в депо ? Часы пик ведь только по будням. Сегодня в 11 с минутами за короткий срок я увидел по 2 ухода в депо маршрутов 4 и 13. (По одному со стороны Сокольников и Богородского на каждом из 2-х маршрутов). Причём я доверился Яндекс-картам, показавшим скорый приход 4, а он оказался в депо. Это мне стоило целых 20 минут, пришлось от Ростокинского в Богородское идти пешком, ведь по закону подлости 11 на Ростокинском ушёл перед носом, а потом аналогично 7 на Богородском храме .

Не дай Бог объединят 25 и 43. Убьют оба маршрута ради очередного монстра.

Сегодня в 11 утра Львёнок был замечен на кольце в Сокольниках. Рядом был припаркован автобус Дептранса и у вагона стояло несколько человек типа комиссии 🙂

Ну хорошо, можно А присвоить тем самым кольцевым, что я предложил выше. А левый и правый, допустим. Или чёрный и красный.

Не диаметры надо делать. А по примеру Казани большое кольцо. "Диаметр" с Дубининской на Красноказарменную через центр и 3 вокзала - это бред ! Ну ладно, еще Чертаново-Сокольники можно сделать в виде диаметра. А другой маршрут через Сахарова я бы сделал кольцевым. Авиамоторная - Пролетарская - Павелецкая - Чистые Пруды - Комсомольская - Бауманская - Авиамоторная. В обе стороны. С отстоем у ДК Компрессор ну и позже когда восстановят кольцо проезд Энтузиастов. Номера - можно придумать. В таком случае 37 и 39 остаются при своих. Так же восстановить 35, и отменить А и 49.

По мне, так всё это вредительство. На Вавилова Витязи нужны и тактовое расписание 14/39 с полуинтервалами.

Номер 686 надо дать бывшему 86, а 680 пустить по трассе бывшего 80. И надавать по заднице тем, кто прошлым летом слил 80 и 86 в один маршрут. т22, т55, т88 надо слить в один магистральный маршрут П3В - ПСЮ с интервалами, соответствующими маршрутам м**.

Авторов этого и следующего бреда - на Загородное шоссе и на Потешную улицу !

По Метрогородку и Богородскому. Депутатша у них общая. Т.е. она сознательно ухудшила качество обслуживания одного из подотчётных ей районов. Если невывоз или состояние близкое к нему в Метрогородке, почему надо было делать условный 46к ? Почему никто не спросил об увеличении интервалов на 36, который теперь в часы пик раз в 12 минут ? А ведь когда-то у них с 13 было тактовое расписание и раз в 5 минут гарантированно что-то приезжало. Сдаётся мне, 36 слегка почикали, когда надо было искать выходы под новый 2, который по Радонежского. В общем, надо возвращать тактовое расписание 13 и 36 с полуинтервалами, возвращать на постоянной основе маршрут Метрогородок - Богородское - Семёновская, да еще с условием посадки на Измайловском валу, как было у двойки. А длинному 46 в Метрогородке делать нечего.

Все нити ведут к уроженцу ХМАО, приехавшему к нам из Тюмени.

Его искусственно сделали призраком, сняв треть выпуска на рейсы Метрогородок-Богородское, с подачи одной мерзкой депутатши, приезжей из Южной Осетии.

Во-первых, о продлении пока и речи нет. Во-вторых, если продление и состоится, можно будет оставить 9 маршрут Рижский - Белорусский через Тихвинскую и запустить 5 Медведково - Белорусский по исторической трассе.

Ага, 39+37 Универ - Гонореево охрененно прямее, чем через Пролетарку и Пл.Ильича 🙂

"Исторический номер 5" - это через пл. Борьбы, а не через Тихвинскую. Так что пусть будет 9. А вот если когда-нибудь сподобятся восстановить линию от Рижской до ВДНХ, тогда можно будет и 5 запустить. Кстати, ведь говорили, что заряда может ему не хватить от Белорусской, и потому решили 50 завернуть к Рижской. Что, значит, хватит заряда ?

Думаю, что 14 и 39 нужен одинаковый интервал. Слишком протяжённый у них общий участок, ничем не дублируемый. 8-10 минут каждому, получится полуинтервал 4-5 минут.