Перейти к содержанию

Александр Петров

Постоянные участники
  • Постов

    2638
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    9

Весь контент Александр Петров

  1. Яндекс уже очень долгое время не показывает многие единицы ТС в ЦАО. В частности, 4 и 7 трамваи в сторону Рокоссовского проявляются на Яндексе после Сокольников через 2-3 остановки.
  2. Ваганьковское он не заслужил, там великие лежат. На Троекуровское, в (_|_) мира его ! Чтоб посетители 612 ловили, если он еще придёт !
  3. Сейчас трамваи, по разным причинам совершающие укороты до Семёновской со стороны Преображенки, сажают пассажиров только на остановке Измайловский вал. Т.е. в случае какого-нибудь ДТП на перекрёстке, которое заблокирует движение трамваев на Преображенку, пассажирам придётся идти пешком целую остановку, чтобы сесть в трамвай, вынужденный совершить укороченный рейс. Всё из-за решения особо одарённых чиновников перенести остановку 11,46 к 36, а не наоборот. А когда-то (ещё до ввода 2) и 11, и 36, и 46 останавливались после выезда с кольца.
  4. Точно так же с трамваями 4 и 7 в сторону Рокоссовского. Они проявляются уже после Сокольников.
  5. Вот ! А 80 ходит сейчас очень похабно. Хуже он ходил только когда заканчивался предыдущий контракт летом 2021. И когда сдадут ЖК Селф по адресу 3-я Гражданская, 35 (корпуса 1-3) и новые жители увидят как он работает, они пойдут на Краснобогатырскую на трамвай.
  6. "Говорят, что кур доят" (с) Внимательно читайте - где я писал про связь Преображенской площади с Богородским ? Я писал про связь Черкизово-Богородское, уничтоженную после отмены кольцевых 4. Предложите варианты поездки с середины Халтуринской улицы (трамвайная остановка Черкизово), в Богородское, где находятся несколько учреждений КДЦ №2, обслуживающих жителей районов и Богородское, и Преображенское, особенно бабулям пожилого возраста. Поездка через мост с пересадкой на встречное направление на остановке "Плодовощной комбинат" - это садо-мазо. Она может вылиться в лишние 15-20 минут. И да, с Преображенской площади в Богородское ходят 2 автобусных маршрута, у одного интервал примерно 15 минут, и ходит он вовсе не туда, куда трамваи. А другой обслуживает частник на убитых "кубиках", в которые тоже надо приложить усилия, чтобы втиснуться в часы пик. И есть в Богородском трамвайные остановки, откуда до автобусов ходить далеко.
  7. Витязь - это практически 2-х вагонная Татра. В 80-е они составляли подавляющее большинство выпуска. И кольца справлялись. Да, где-то Витязи не нужны, но Татры 2 года назад отстранили, десяток 623-х отдали Дюмину, а новые 628-е по неизвестным причинам забраковали. Вот и получается дикая нехватка вагонов. А ведь еще грохнули связь Черкизово-Богородское, я в районных чатах постоянно встречаю недовольство из-за этого. Очень не помешал бы маршрут на обычных вагонах Семёновская-Богородское через Халтуринскую.
  8. Одно дело компенсационный, другое - постоянный. Если уж надумали по рельсам пускать автобус, сделайте заранее покрытие путей как на Павелецком. Ликсутовская оптимизация. Продлили 46 в Метрогородок. В Метрогородке-то ничего не поменялось. Ухудшилось транспортное обслуживание населения на Погонном и на Краснобогатырской. Если раньше, допустим, в утренний час пик за 10 минут приезжало 4 вагона, то теперь такое же кол-во населения должно втискиваться в 3. А это еще не ввели в эксплуатацию ЖК "Большая семерка" и "Селф", а так же несколько реновационных домов.
  9. Прям по рельсам будет ездить по Семеновскому переулку и Измайловской улице.
  10. Еще раз, как говорится, разжёвываю. Для вывоза Метрогородка к ближайшему метро после открытия станции улица Подбельского в августе 1990 года ходили трамваи 4, 13, 36, автобус 736 (отменённый осенью 1991). Примерно в феврале 1993 появился автобус 3 в нынешнем виде. В апреле-мае 1993 восстановили поворот с Подбельского на Открытое шоссе в сторону Преображенки и 4 снова стал кольцевым (левым и правым). Одновременно на полгода закрыли на ремонт линию в Метрогородок. Когда ее снова открыли, поворота на Побелку еще не было примерно месяц. Для вывоза Метрогородка к метро хватало 13, 36 и автобуса 3. Двойку пустили именно для того, о чём я выше писал. Я не понимаю предмета спора, всё очевидно. Чушь. Я виртуальные вещи не обсуждаю, что было БЫ. Я обсуждаю только факты. В дальнейшем не вижу смысла продолжать дискуссию.
  11. А вот и нет ! Вывоз Метрогородка к ближайшему метро Преображенская площадь был у 13, 36, 36к. У 7 была задача на этом участке - связь Метрогородка с Богородским. Впоследствии именно с этой целью открыли 2 у которого был маршрут именно "Детский санаторий - Богородское" в первые пол года существования. Кольцо Семёновская закрыли в 1989 практически одновременно с закрытием движения на Подбелке. НЕ возвращали ! Говорю как местный житель. Прекрасно помню, так как пользуюсь и пользовался в те годы ежедневно этими маршрутами. Запуск двойки - восстановление связи Метрогородка и Богородского.
  12. Ну не забываем, что реальные номера сейчас могут месяц клеить. Вспоминаем бывшие 041625, 041626, 041629. Они уже отображались как 0409**, а ездили примерно месяц по факту со старыми номерами.
  13. Связи 2 с 36к нет никакой ! 36к отменили, потому что пустили 4 по трассе 13 и 36 до Санатория. Трёх регулярных маршрутов вполне хватило. А потом уже после открытия метро (август 1990), восстановления линии по Подбельского (ноябрь 1992), восстановления движения из Метрогородка в Богородское (октябрь 1993), произошло то, о чём я писал в прошлый раз.
  14. Это не стёб, это глюк навигации, показывающей далеко не весь транспорт.
  15. 2 пустили потому что 7 не продлили до Санатория, а оставили на Подбелке, это очевидно.
  16. Про 36-к и 2. Изначально 36-к был русаковским. Бауманским он стал примерно в 1987 году, когда 50 полностью стал Октябрьским. Вагоны с него и ушли на 36-к. Маршрут существовал до весны 1989, когда из-за строительства метро закрыли проезд по ул. Подбельского и 4 вместо кольцевого стал ходить от Детского санатория до 3-го проезда Подбельского. Соответственно весь выпуск 36-к ушёл на продлённый 4. Двойку пустили осенью 1993 на участке Детский Санаторий - Богородское. Она была русаковской. Весной 1994 ее продлили до Семёновской с одновременной отменой 46-к Подбельского - Семёновская. Недолго был такой маршрут. 1 или 2 раза двойка передавалась в Баумана на время ремонта линии (не помню точно где), по которой тогда еще ходили 5 и 17. Вагоны было некуда девать. И двойка даже до Измайловского парка ходила на бауманских татрах.
  17. Берем официальный реестр с мос.ру Маршрут А - 13,5 км, маршрут 13 - 10,8 км. Плюс линия по Сахарова 1,5 км. Что получаем ? Правильно, монстра ! Неспроста на стыке 90-х-00-х стали резать сверхдлинные маршруты, такие как 38 и 46. По советскому справочнику "пассажирский транспорт Москвы" 38 Черёмушки - Семёновская был 20,9 км. 46 Подбельского-Автозаводская - 20,5 км. До 2-й Машиностроения еще короче. Длинные маршруты имели бы право на жизнь при полностью обособленных путях, но таких в Москве нет. Ежедневно по несколько раз в день читаешь - из-за ДТП на путях нет движения там-то и там-то.
  18. Большинство народа ездит по "тройкам", социалкам. Т.е. пересадка не является проблемой. На Б. Харитоньевском пересядут кому надо из Сокольников, допустим, к Яузским воротам. Главное - чтобы не было маршрутов-монстров с диким временем оборота.
  19. Не надо ничего объединять. Не надо трогать ни 7, ни 37, ни 3, ни 39 ! 13 до Покровских ворот и А до Каланчёвки. ВСЁ ! Вот это бы вбить в голову тем, кто при делах в этом вопросе.
  20. Как бы выбить из их мозгов идею именно этих "диаметров"...
  21. Ну вот я как раз часто бывал именно на той части, где осталась 3. Помню даже был Икарус с планетарными дверями 4270. А это значит - позднего 1987 или 1988 года выпуска. 4231 и 4239 (машины 86 - первой половины 87 года выпуска) тоже регулярно были именно на 3. Т.е. уже 3 выхода имеем. Ну и бывало залетали туда упомянутый выше 4282 и еще я помню 4286. Я даже помню как какой-то транспортный чиновник в программе "Добрый вечер, Москва" отвечал на вопросы телезрителей и сказал примерно следующее - что маршрут популярный и по мере поступления новых Икарусов будет и дальше ими укомплектовываться. Но тогда никто и предположить не мог, что скоро настанет конец и Варшавскому договору, и СССР.
  22. В 4 парке они появились чуть ли не в самую последнюю очередь во всей Москве - в 1985 году. Где-то в 1987-88 годах на той, советской 3-ке было 3-4 выхода на Икарусах.
  23. 46 был на 02**, потом стал 06**. 159 на 06**. Но вот странно, внутри салонов машин этой колонны я ни разу не видел трафаретов Вк. А 46 и 159 были.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.