Александр Петров

Если всё сделать с головой, кольцо в Сокольниках не треснет. Для всех маршрутов - это конечная Б, без отстоя. На одном пути - т.н. "диаметр", на другом 25 и 43. На этом кольце уже было и по 3, и по 4 маршрута. 25, 33, 45, Б - конкретный пример.

Вот у меня вопрос, что это за графики работы такие, что в воскресенье в 11 утра идёт массовый уход вагонов в депо ? Часы пик ведь только по будням. Сегодня в 11 с минутами за короткий срок я увидел по 2 ухода в депо маршрутов 4 и 13. (По одному со стороны Сокольников и Богородского на каждом из 2-х маршрутов). Причём я доверился Яндекс-картам, показавшим скорый приход 4, а он оказался в депо. Это мне стоило целых 20 минут, пришлось от Ростокинского в Богородское идти пешком, ведь по закону подлости 11 на Ростокинском ушёл перед носом, а потом аналогично 7 на Богородском храме .

Не дай Бог объединят 25 и 43. Убьют оба маршрута ради очередного монстра.

Сегодня в 11 утра Львёнок был замечен на кольце в Сокольниках. Рядом был припаркован автобус Дептранса и у вагона стояло несколько человек типа комиссии 🙂

Ну хорошо, можно А присвоить тем самым кольцевым, что я предложил выше. А левый и правый, допустим. Или чёрный и красный.

Не диаметры надо делать. А по примеру Казани большое кольцо. "Диаметр" с Дубининской на Красноказарменную через центр и 3 вокзала - это бред ! Ну ладно, еще Чертаново-Сокольники можно сделать в виде диаметра. А другой маршрут через Сахарова я бы сделал кольцевым. Авиамоторная - Пролетарская - Павелецкая - Чистые Пруды - Комсомольская - Бауманская - Авиамоторная. В обе стороны. С отстоем у ДК Компрессор ну и позже когда восстановят кольцо проезд Энтузиастов. Номера - можно придумать. В таком случае 37 и 39 остаются при своих. Так же восстановить 35, и отменить А и 49.

По мне, так всё это вредительство. На Вавилова Витязи нужны и тактовое расписание 14/39 с полуинтервалами.

Номер 686 надо дать бывшему 86, а 680 пустить по трассе бывшего 80. И надавать по заднице тем, кто прошлым летом слил 80 и 86 в один маршрут. т22, т55, т88 надо слить в один магистральный маршрут П3В - ПСЮ с интервалами, соответствующими маршрутам м**.

Авторов этого и следующего бреда - на Загородное шоссе и на Потешную улицу !

По Метрогородку и Богородскому. Депутатша у них общая. Т.е. она сознательно ухудшила качество обслуживания одного из подотчётных ей районов. Если невывоз или состояние близкое к нему в Метрогородке, почему надо было делать условный 46к ? Почему никто не спросил об увеличении интервалов на 36, который теперь в часы пик раз в 12 минут ? А ведь когда-то у них с 13 было тактовое расписание и раз в 5 минут гарантированно что-то приезжало. Сдаётся мне, 36 слегка почикали, когда надо было искать выходы под новый 2, который по Радонежского. В общем, надо возвращать тактовое расписание 13 и 36 с полуинтервалами, возвращать на постоянной основе маршрут Метрогородок - Богородское - Семёновская, да еще с условием посадки на Измайловском валу, как было у двойки. А длинному 46 в Метрогородке делать нечего.

Все нити ведут к уроженцу ХМАО, приехавшему к нам из Тюмени.

Его искусственно сделали призраком, сняв треть выпуска на рейсы Метрогородок-Богородское, с подачи одной мерзкой депутатши, приезжей из Южной Осетии.

Во-первых, о продлении пока и речи нет. Во-вторых, если продление и состоится, можно будет оставить 9 маршрут Рижский - Белорусский через Тихвинскую и запустить 5 Медведково - Белорусский по исторической трассе.

Ага, 39+37 Универ - Гонореево охрененно прямее, чем через Пролетарку и Пл.Ильича 🙂

"Исторический номер 5" - это через пл. Борьбы, а не через Тихвинскую. Так что пусть будет 9. А вот если когда-нибудь сподобятся восстановить линию от Рижской до ВДНХ, тогда можно будет и 5 запустить. Кстати, ведь говорили, что заряда может ему не хватить от Белорусской, и потому решили 50 завернуть к Рижской. Что, значит, хватит заряда ?

Думаю, что 14 и 39 нужен одинаковый интервал. Слишком протяжённый у них общий участок, ничем не дублируемый. 8-10 минут каждому, получится полуинтервал 4-5 минут.

При желании можно много синхронизировать. Ну, например 14 с 39, 13 с 36, 36 с 37. Только нужно это желание. 13 и 36 были синхронизированы, как и 2 (Метрогородок-Семёновская) с 46. До начала всей этой оптимизации. А теперь всё пошло в пляс.

Это в какие годы было ? Насколько я помню, у 5 был интервал 5-7 минут, а у 17 вплоть до 15.

Расстояние одинаковое, что в Нагатино, что в Чертаново. В-общем, если приспичило делать именно 2 диаметра, и при этом соблюсти более-менее приличную длину трассы без перебора, то надо делать так. 1-й диаметр (маршрут 3), Балаклавский просп. - Сокольники 2-й диаметр (маршрут 38), Черёмшуки - Рижский вокзал (через центр). 39 (на Витязях) изменяем от Павелецкой по трассе 38 на Авиамоторную.

Слишком длинный маршрут получится, как и до Метрогородка, как хотят эти... Ну нельзя такие длинные маршруты делать - больше 2-х часов в одну сторону. Или, там как в метрополитене, будет сменяемость водителей на конечных ?

Вот до МЦД Останкино точно не надо продлевать ни 11, ни 25 при наличии автобуса 311. 311 надо в Богородском чуть подправить, чтоб он не дублировал 680. А 43 я бы менял в совокупности с 4, 13, и продлённым 3 после сдачи в эксплуатацию Сахарова. 43 - продлил бы по трассе 4 до Рокоссовского, 13 - от Красносельской по трассе 4 до Курского 3 - не до Метрогородка, а только до Сокольников. 4 - либо вернул кольцевое движение, либо пустил на участке Богородское - Подбелка - Преображенка - Сокольники. Для восстановления преступно угробленной связи Богородское-Черкизово.

Переключение с м60 ?

28-30. Значит, не будет 2-х выходов с с675.

Номер с675 теперь присвоят нынешнему 975 🙂

Сколько уникальных участков уже оставили без транспорта ? Потешная, угол М.Черкизовской и Алымова пер. Вот теперь Белокаменное ш. и 6-й Лучевой просек. По сравнению с изменениями 265 и отменой 80 сегодняшняя новость - пустяк. Да не особо длинная трасса. Кому нужно именно подъехать, а не пройти, потратят лишние 5-7 минут на поездку по Поперечному просеку и Сокольническому валу. 140 вполне можно было бы продлить.