Александр Петров
Постоянные участники-
Постов
2648 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
9
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент Александр Петров
-
2 пустили потому что 7 не продлили до Санатория, а оставили на Подбелке, это очевидно.
-
Про 36-к и 2. Изначально 36-к был русаковским. Бауманским он стал примерно в 1987 году, когда 50 полностью стал Октябрьским. Вагоны с него и ушли на 36-к. Маршрут существовал до весны 1989, когда из-за строительства метро закрыли проезд по ул. Подбельского и 4 вместо кольцевого стал ходить от Детского санатория до 3-го проезда Подбельского. Соответственно весь выпуск 36-к ушёл на продлённый 4. Двойку пустили осенью 1993 на участке Детский Санаторий - Богородское. Она была русаковской. Весной 1994 ее продлили до Семёновской с одновременной отменой 46-к Подбельского - Семёновская. Недолго был такой маршрут. 1 или 2 раза двойка передавалась в Баумана на время ремонта линии (не помню точно где), по которой тогда еще ходили 5 и 17. Вагоны было некуда девать. И двойка даже до Измайловского парка ходила на бауманских татрах.
-
Берем официальный реестр с мос.ру Маршрут А - 13,5 км, маршрут 13 - 10,8 км. Плюс линия по Сахарова 1,5 км. Что получаем ? Правильно, монстра ! Неспроста на стыке 90-х-00-х стали резать сверхдлинные маршруты, такие как 38 и 46. По советскому справочнику "пассажирский транспорт Москвы" 38 Черёмушки - Семёновская был 20,9 км. 46 Подбельского-Автозаводская - 20,5 км. До 2-й Машиностроения еще короче. Длинные маршруты имели бы право на жизнь при полностью обособленных путях, но таких в Москве нет. Ежедневно по несколько раз в день читаешь - из-за ДТП на путях нет движения там-то и там-то.
-
Большинство народа ездит по "тройкам", социалкам. Т.е. пересадка не является проблемой. На Б. Харитоньевском пересядут кому надо из Сокольников, допустим, к Яузским воротам. Главное - чтобы не было маршрутов-монстров с диким временем оборота.
-
Не надо ничего объединять. Не надо трогать ни 7, ни 37, ни 3, ни 39 ! 13 до Покровских ворот и А до Каланчёвки. ВСЁ ! Вот это бы вбить в голову тем, кто при делах в этом вопросе.
-
Как бы выбить из их мозгов идею именно этих "диаметров"...
-
https://t.me/moscowmap/58112
-
Ну вот я как раз часто бывал именно на той части, где осталась 3. Помню даже был Икарус с планетарными дверями 4270. А это значит - позднего 1987 или 1988 года выпуска. 4231 и 4239 (машины 86 - первой половины 87 года выпуска) тоже регулярно были именно на 3. Т.е. уже 3 выхода имеем. Ну и бывало залетали туда упомянутый выше 4282 и еще я помню 4286. Я даже помню как какой-то транспортный чиновник в программе "Добрый вечер, Москва" отвечал на вопросы телезрителей и сказал примерно следующее - что маршрут популярный и по мере поступления новых Икарусов будет и дальше ими укомплектовываться. Но тогда никто и предположить не мог, что скоро настанет конец и Варшавскому договору, и СССР.
-
52 и 257 стали призрачными, хотя я помню их нормальными и на гармошках. Вот каково сейчас жителям Камчатской ? Зачем 257 в ЮИ ? Пустите 974 не по 9-й Парковой, а по 7-й и вопрос компенсации отменённого там 97 решён ! А 257, сохранив нынешний выпуск укоротить до МФЦ Гольяново. Далее. 449 - безумный маршрут. Ни один нормальный человек из Перово не поедет на нём в Черкизово и на Преображенку. Здесь уже писали, что его бы направить в Гольяново, грохнув призрак 884. Да и 52 надо вернуть нормальные интервалы.
-
В сравнении было/стало я бы не включал бобики. Так как в них не действовали московские проездные. Лично я, пользующийся годовым безлимитным, никогда в бобики не садился.
-
Это был советский 46 Павелецкий вокзал - улица Паперника. Очень удивительно, что он обслуживался не 2 и не 4 парком, а 10 ! На нём были в подавляющем большинстве Икарусы. Где-то так до 1988 года на нём была 2-я колонна, остальные маршруты которой были 34, 52, 230. А потом 46 разменяли с 86 и он попал в 6 колонну. И тогда же 10 парк еще взял и 159 маршрут, тоже оказавшийся в 6 колонне.
-
На Монтажной в прошлый раз три шестёрки были в виде Икаруса-280 середины 80-х г.в. 6-я колонна тогда обитала на Подбелке и тот автобус работал на 86 и 265 до середины 90-х. Правда, последний год уже под бортовым 10254, так как 6 колонну грохнули в 91-м. Но гос.номер 0666 был на нём до самого конца. А когда в 2012 в 5-ю колонну стало приходить новьё, под которое открыли нумерацию начиная с 10651, то номер 10666 специально пропустили.
-
Переданные с Кабельной бывшие 0290 и 0291, ставшие 1108 и 1128, как я понимаю, в 11 колонне. Сейчас 775 маршрут в этой колонне, и я эти кубы там замечал.
-
Похоже, на Монтажной большие проблемы с 5292.
-
Ну в 10 парке часто баяны работают на маршрутах других колонн. На баянистых маршрутах. А вот сегодня на 716 был замечен снова один 5292, и при этом баян 10 колонны на 327.
-
Это было около 19:00. Т.е. если действительно открывающий опоздал и его перекинули на другой маршрут, он до конца дня будет кататься не по своему маршруту ? Да и наверняка в 19:00 работают уже водители 2-й смены ?
-
Ну вот, а сегодня баян 041620 на 327. При этом наверняка как минимум один 5292 есть на 3. Что курят в 10 парке ?
-
Сегодня в Сокольниках наблюдал такую дичь. Баян 041601 на 975 маршруте. Причём в прицепе над колёсной аркой на стекле изнутри была наклеена схема маршрута, которая обычно находится под потолком. Самое интересное, что через несколько минут за ним проследовал 716 на покрашенном в синий 5292 10-летней давности (борт я не увидел, трамвай закрыл).