Александр Петров

Ну так я речь веду о буднях ! В выходные на 25 всего 4 выхода и интервал 18 минут. 239 работал по единому расписанию в последние годы и когда было 3 выхода, и когда 2.

А я вот скажу, что чаще 25 ходит, ибо езжу почти каждый день и мне есть с чем сравнивать.

А я как будто не ездил ? И не знал кол-во выходов на маршруте ? Посчитай время проезда от ВДНХ до Сокольников туда-обратно, заложи несколько минут на отстой на ВДНХ южной и раздели на 4.

Не ходил он чаще. Да и заявленные 16 минут соблюдались редко.

Максимальное кол-во выходов на 239 было 4. Интервал 16 мин в часы пик (в советское время). Исключение - несколько месяцев в 1997 году, когда ремонтировали пути и 11 обслуживался Октябрьским депо, 239 тогда был усилен раза в 2-3. А позже на 239 осталось 3 выхода (интервал 22 мин), и за несколько лет до смерти оставили 2.

Вполне можно было бы на период ремонта пустить временный автобус 025 Сокольники-ВДНХ, то что его сделали до Люльки - маразм. 25 трамвай во-первых, ходит стабильней 239. Если не брать в расчёт ДТП, то 11-12 минутные интервалы 25 трамвая 239-му не снились никогда за все 40 с небольшим лет его существования. Во-вторых, остановки "Б.Оленья" прежде всего, а так же "Майский просек" и "детский сад" имеют свой постоянный контингент. Никакие автобусы туда не заедут. Одной четвёрки мало, работает она с каждым годом всё хуже. Кому надо на ВДНХ до ввода 25 вынуждены были перебегать дорогу на очень небезопасном перекрёстке Ростокинский проезд. Спасибо МГТ за ввод 25 ! Столько у МГТ косяков было за эти годы, но вот реально за 25 спасибо ! А 239 в последние годы был полутрупом с 2 выходами. И в случае ДТП он не помощник, если его ждать полчаса. Если что-то серьёзное, то с ВДНХ (будь то сев. или южн.) снимают резервные автобусы и пускают по 11 трамваю как минимум до Богородского.

, Уроды, как же я их ненавижу и будь моя воля, я б такие штрафы за езду по путям выписывал, что потом боялись бы путей как огня.

Типун тебе на язык, это я еще слишком мягко сказал.

@PavelV, В 04-05 на 11 маршруте было максимум 4-5 СМЕ, в то время как до середины 90-х практически весь выпуск состоял из СМЕ. Что такое 4-5 СМЕ на примерно 35 выходов ? Капля в море.

Если застревает 1 вагон и ждёт следующего цикла, машины и автобусы перпендикулярного направления его могут объехать. Я в 90-е насмотрелся как застревали СМЕ 11 маршрута, создавая апокалипсис на перекрёстке.

А если не дают ему этого сделать ? На таран идти ?

За светофорный цикл если очень повезёт, 2 одиночных вагона разных маршрутов пересекают Преображенку. Если не повезёт, один. СМЕ в таком случае рискует застрять на перекрёстке. Несколько лет назад очередность циклов поменяли, теперь после движения прямо центр-область включается поворотный цикл, а потом уже ВДНХ-Семеновская. А испокон веков и где-то до конца 00-х годов после центр-область шло перпендикулярное направление, и когда стало много машин на дороге, многие не успевали закончить движение и трамвай 11 стартовал с середины своего зелёного, на пересечение ему оставались считанные секунды. А там другие участники движения уже начинали шевелиться. Поэтому и пробки от Хромова и от кладбища длятся много лет. Да еще припаркованные тачки заставляют остальных двигаться вперемешку с трамваями.

Ведь не просто так убрали СМЕ с 11 в середине 90-х. Они еле-еле переезжали перекрёсток на Преображенке, да и в остальных местах с ними проблемы. СМЕ на 11 могут нормально работать только при условии, что по трамвайным путям будут ездить исключительно трамваи. А для этого надо жестко запретить парковку на проезжей части тех улиц, где кроме путей в каждую сторону по 1 полосе. С 13 сделали всё правильно. А смысла переводить в Баумана остальные маршруты Метрогородка нет никакого. 4лев есть смысл перевести в Русакова. И всё.

Есть. При восстановлении троллейбусов на Сад.кольце освободится куча автобусов с обоих Б, Т3, Т10, Т39, Т47, Т79 По крайней мере в ВАО можно будет запустить 783, 884, 941, сделать обещанные изменения 52, 97, 257, 645, 833 и не вспоминать про 2** м.

Не было такой необходимости. Я юзер безлимитного проездного с огромным стажем, знаю где и на что можно пересесть, где работает мой проездной.

Достаточно червяков на 13, 17. На 11 можно их ставить только в случае обособления путей на большей части его маршрута, во что в нынешней реальности не верится. И не надо никаких рокировок между депо по маршрутам. Всё и так поместится.

Если червяки придут в Баумана, то им место на 17 и на 13 (который вполне можно назвать центральным). Если они еще и двусторонние, то конечно же, надо решать вопрос с Трифоновской, тогда и на маршрут Белорусская-Рижская можно было бы их пустить вместо МТТА-2.

Насколько я понимаю, ни в Русакова, ни в Октябрьское, ни тем более в Апакова новые 3-х секционные вагоны не влезут. В Баумана может быть.

Судя по цвету Гетц, за рулем была девка. Слишком легко у нас права можно купить... Достали ! Если б ещё штрафы были как в Европе, ездили бы эти недо-водители на общественном транспорте.

Пока что они ездят примерно месяц и не доигрываются :-(((

На Черкизовской для разворота автобусов нужна нормальная ОРП, которая была открыта в августе 90-го одновременно со станцией метро. Потом на этом месте выросли всякие барахолки

Не знаю, что должно произойти чтобы на Сахарова начали укладывать рельсы. Не верю я в это, хотя идея отличная.

Не получилось с "Мистралями", сделали "Магистраль" :-))

Вчера в вечерний час пик был дичайший коллапс на Кудринской площади. Со стороны Пресни стояло в пробке 3 шестёрки практически без шансов пересечь Садовое. Мне надо было с 1905 попасть к Никтиским воротам. От Пресни пошёл пешком, и на Никитских меня догнал первый из 3-х автобусов.

6 надо возвращать к Павелецкому. На Полянку возвращать м1(Т1).