Mazzy

А зачем им много электричек? Кто сказал, что из любой деревни вдоль жд должны с ветерком доставлять в столицу? Если эта деревня не у жд - туда будет автобус несколько раз в сутки до райцентра, а там уже пересадка. Вот такого уровня объем транспортной работы и допустим. Ну мало ли что "должно быть". Перевозчик, не получая соответствующую объему работы оплату, решает закрывать ближнюю зону в т.ч. дальними рейсами. Тем более что, потоки "ближний пригород - дальний пригород" растут. Чёт ты капиталистические лозунги стал писать. На Халяву и со всеми остановками - экспресс!

Ну вот в 90-е мне одногрупники, живущие по ярославскому направлению рассказывали, что вываливались много: там было несколько учебных заведений. В Москве и надо тормозить через каждые 1-2 км, потому что плотность населения намного выше, чем в Луче. Может не копеечный, но ценообразование проездных предусматривает "отсечку" цене по расстоянию больше 50 км. То есть частичная халява. То, что сделали на ленинградке - хорошо и правильно. Экспресс не собирает деревни. Ну то есть по мелким станциям нет особо никого. Но их зачем-то надо катать с ветерком в ближней зоне, где полно пассажиров.

Что такое "зона ответственности"? А если людям с Посада и Хотьково в Тарасовку надо?

Какие-то пятничники писали: и расстояние неправильное, и время на час ошиблись...

Пишут "после вчерашнего", мол, дали бы месяц ещё. Что - то у них два или три дня назад произошло.

На НТ не колятся, что там у них произошло...

Прикинул Куровской ход в 1979 году. Больше, чем сейчас, но максимум процентов на 20.

Ну то в конце 90-х...

Я, кстати, тоже читал про май. Но пятничникам наскипидарили. Интересно, с чем сие может быть связано....

Кинь ссылку.

Но авсюниские и туголесские - это не 70-е, а 90-е годы.

Часть да, часть отменялась.

Соцкартами, пишут, можно. Если и московскими можно - то социальный.

В пик с юго-востока на юго-запад могут быть долго сидящие. ))

Когда массовая миграция в одном направлении - нормально. А вот навстречу - да. Думаю, там будет как на кольце, приличная сменяемость.

Была бы пересадка на линии, по которым можно было бы доехать в центр. Слишком терниста становится дорога в центр с некралинии.

Дык нехрен обрубки строить. Дотянули бы некралинию до СМ-Римской - было бы удобнее. А то на жд мы за немалые деньги и ценой удобств строим диаметры, а метролиния у нас в БКЛ упирается.

Даже такая болячка как ВИЧ, которая, как известно, по воздуху не передается, была завезена даже в такую закрытую страну, как СССР, несколькими независимыми переносчиками.

Вот если преобразившиеся ходят - другое дело.

При должном обслуживании даже пазик проживёт побольше. И тут вопрос в том, что при таком обслуживании, при котором автобус через 5 лет отправляется в утиль, 10-летние тролли и трамваи тоже неэстетичны.

Так понимаю, один хрен не успевают. В Текстиях спешно пытаются доделать вестибюль.

Дык можно переписать тех кто топит за строительство, их и отправить.

В расчете на глобальное потепление, гы

Если машины обслуживаются по принципу бобиков: водила сам чинит, то это неудивительно. Для лиазов нужна парковая инфраструктура, слесаря, мойщики, хотя бы такие как в МТА.

Пятничная))