Mazzy

Это Фипс, отнесись к его идеям с юмором.

Финансирование уходит армянам в полном объеме, выручка низкая, а бобики ремонтируются заправляются за счёт того, что перевели на карту. Минтранс в полной жопе по убыткам, но рот открыть не может, бо у рандов крыша.

В Долгопе уже. Требования, как говорят, не прекращались. Дзержинска, думаю, массово пересядет.

Раменские новьё быстро доведут до убитого состояния. В Куровской с этим получше.

ПОбыстрее никак не могут?

Ласточки заберут на более прибыльные направления. В такие дни забивается всё и по всем направлениям, и цены можно динаму ставить.

На поезд 30 апреля не было бы билетов.

Ну ты, конечно, такой день выбрал для оценки нужности...

Дотация -армянам, а водятлы будут на самопрокорме с линии, включая ремонт и заправку бобиков. На карту переведи, да?

Ничего странного, это воробьевскии МТДИ. Рандовским до одного места, они могут завтра на данном маршруте не работать. Лазили и по люберецким бобикам в 2014 - 2015 году, и по рандовским. Крайне редко, но на боброделе писали.

Он достаточно высоко, чтобы МТДИшники бегали перед ними на задних лапках и виляли хвостиками.

Ну писалось, что у рандов водилы на подножном корму, и на собранное "на карту" он должен, кроме того, что взять себе, заправить бобик. В общем, бобикоконтора по классической маршруточной схеме. И если другую контору уже давно бы накрыли и прикрыли, то этих никак нельзя, бо крыша.

Дык наоборот, если есть согласные подкармливать водятлов - они и довольствуются этим подкормом. В то же время если МТА меняется на рандов - тут да, там, где на МТА спокойно платили через валидатор, рандоводятел начинает требовать "на карту переведи, да?" При этом я не знаю, есть ли взаимосвязь между финансовыми показателями и отдачей маршрутов рандам. В Дом ПАТП, как я понял, номер "за нал без билета по цене безнала" работал. В Серпухове, кстати, наблюдал.

Что потребуют? И чем это страшно? Это, к сожалению, давно невзаимосвязанные вещи. Ранды могут свалиться на любой маршрут.

Они не могут: пятничники. И что тебе дятел? Ну будет на вагон больше в лучшем случае...

Ты забывай про такие слова. Нет денег думать о косвенной прибыли. Ведь

Не, ласточку не надо, конечно. Надо динаму на РА.

Ну с мая ПО сентябрь включительно. Это 5. Можно врубить динаму.

Там для этой пары только по выходным платформу построили, какие-то сооружения поставили. Тоже затраты. Ветку всё равно содержать, ладно. А на время в пути плохо влияет именно ветка до Переславля. Ну летом в субботу туда и в воскресенье оттуда мест к отправлению не бывает. С другой стороны, лучше тогда продавать ПОдороже.

РАшник - 200 мест, но ведёт целая бригада. В Ярославль состав вагонов 15. Теперь забудь.

Ну дык кроме на-бизнеса, бывает про-бизнес.

Предполагаю, что открывать регулярное, а не туристическое, сообщение туда никто не хочет.

Впереди лето, а значит рейсы в субботу утром из Москвы и в воскресенье вечером из Переславля будут битком. Так что усложнений не требуется.

Переславский вообще туристический поезд. С Посада, да и с Мытищ пересадка в Александрове проблемы не доставляет. А Новомосковский раз будет дальний - тогда да, проблемы нет, только остановки время отнимают.

А льготников не отсечешь. Первую остановку после Москвы все равно надо в Ожерелье. Но, скорее всего, сделают ещё в Домодедово для бригад. Ну и раз он будет 7ххх, продолжаю топить за остановки в Мордвесе, Настасьино, Грицово.