Mazzy

В том случае играли роль два обстоятельства - через Кузьминки зачастую было быстрее - некоторые понаходили работу между МКАД и Кузьминками.

Зачем? На нём поедут те туляки, кому 5 остановок не мешают. Ну а для тяжёлых случаев вариант, как проехать с ветерком, описан.

В Раменском - было бы нормально. Люберцы, Жуковский смогут пересаживаться. Ну дык халявщики детектед. Оно понятно, что можно собрать кое-какой пассажиропоток, особенно там, где нет альтернативы в виде автобусов. Всё же в Тарусской дофига дачников. Остановка там летом даст стабильный бабкопоток, причём в любой день недели, а не только в выходные.

Каждая остановка приносит Коле нестерпимую боль (где - сами знаете). Экспресс с четырьмя остановками на 200 километров уже не устраивает.

Он недостаточно эффективен. Ну вот с зайцами, выходящими на неотурникеченных платформах приходится мириться. Но плодить новых - нет, увольте.

А я, млин, работаю, как правило, в мужских коллективах. Ну или искать "пару" надо в других подразделениях. Ты так пишешь, как будто в этом есть что-то плохое.

Между остановками нет инфраструктуры: кассы на выход, турникетов и нанозабора. Контролировать оплату проезда не получится, зайцы все сбегут. Поэтому нет, неверно.

Это необходимое, но не достаточное условие. Достаточное условие - наличие массового платежеспособного спроса. Когда вместо разведения шпутников в ближней зоне будет выгоднее возить дальнего пассажира - тогда оно и будет. В этом то и дело. Безостановочным, о шести вагонах, да.

Говорят (с), ранд-транс "...испытывает трудности с водительским кадрами", бо непроходимые дилетанты. Предел способностей их руководятлов - это мелкая домодедовская бобикоконторка.

А у нас перед выборами гадят, ничего не боятся.

А я люблю ливерную колбасу и зельц. Покупаю иногда не ради экономии, а потому что хочу. Это от чего?

Чужим кондуктора будут подсказывать, если этих чужаков много. А вот грузиться 10 минут в автобус, чтобы чужим было удобнее (хотя им неудобнее) - мне не хочется.

В области поток больше местный, который ездит одними и теми же маршрутами и знает где чего. Для лучшего информирования можно ставить спереди табличку "без кондуктора". А оно надо вообще? И уж точно не надо ценой ухудшения работы маршрутов, каковая имеет место быть.

Валидаторы - фтопку.

Так не только в НН. Из того, где я видел - Пятигорск (трамваи), Ижевск. фтопку А такой подход есть пример максимальной эффективности при минимуме неудобств. У маршрутов есть своя специфика, где-то удобнее кондуктор, где-то можно без него...

Не протискиваются. В передней двери толкучка, а сзади можно плясать. Двери закрываются, часть остаётся на остановке. Они явно недовольны. Но на их недовольство можно положить болт, а вот те, кому не нравится, что через них протискиваются - что ты, на них никак нельзя! Дык тамошние руководятлы тоже хотят попилить.

Кризиса ещё не было. Поворотный момент - смена власти.

А теперь смотрим с другой стороны. Вот до 2012 года в моём болоте кондукторами были укомплектованы все рейсы всех маршрутов (кроме городских, где МК). Это ближнее Подмосковье. Кондукторов находили и в Люберцах, это почти Москва. Как только Воробьёв припёр мгтшную шоблу - их повыдваливали, оставили только на московском маршруте. Сейчас выдавили и с 348-го, вместо неё введя хрень с прикладыванием и с входом через переднюю дверь. Народ 9-го числа явно обрадуется. То есть когда есть желание - персонал находится. А у мгтшной шоблы кондукторобоязнь, такая же, как и у Собянина троллейбусобоязнь, плюс желание попилить на внедрении всяких хреней.

Я что-то пропустил... Коля и Йура-суточнег уже проезд стали оплачивать в полном объёме, чтобы возбухать насчёт остановок? Коля, ты, млин, уникален. А то, что Кратово банально ближе и электричек по нему гораздо больше, чем по Пескам - типа ничего не значит?

Да-да, знаю. Чем меньше транспорта и чем хуже он ходит - тем лучше. Впрочем, уж что-что, а 393-то отобьют телегами. 1. Далеко не факт, что развязка уберёт пробки 2. Кроме собственно опозданий из-за пробок, имеют место срывы рейсов ввиду того, что "...предприятие испытывает трудности с исправным подвижным составом и водительскими кадрами". При интервале в 20...30 минут это весьма неприятно.

Пишут, что ранд-транс оголил 393, 1 бобик на линии. Водилы поуходили.

Костины сокращения типа КыЖы - в эту же тему.

А кто не вышел?

Экономика жд транспорта отличается от сельского хозяйства и торговли одним: он монополен, поэтому цены можно рисовать хоть с потолка, что и происходит. При этом, в силу высокой значимости, государство не может позволить РЖД обанкротиться, поэтому, РЖД может себе позволить вести иррациональную экономическую политику "да, мы потеряем, но сделаем так, чтобы вам хуже было". Народ не торт. (с) -А то что? -А то будет как в прошлый раз! -А что было в прошлый раз? - В прошлый раз не расплатились.

"Вы ушли с маршрута".