Mazzy

А ты троллишь. Вспомнил, как работал на жд. Поржал. Много думал...

Если все возможные меры по минимизации последствий приняты - нет.

Контактная сеть станции отделена от контактной сети перегона токоразделом. Выглядит так: провод с перегона постепенно уходит в сторону и крепится к опоре с противовесом, а провод со станции - с края в середину, некоторое время провода идут параллельно. Если стоящий поезд поднимает токоприёмник - сети начинают сообщаться, в этом ничего страшного нет, но энергетики видят.

Это похоже на отмазу.

Там произошёл сбой кодов АЛСН - периодически возникающая ситуация, когда локомотивные приборы безопасности "не видят" кода с путей о показании светофоров. В штатном режиме в этом случае раздаётся сигнал, машинист нажимает на рычаг бдительности, едет дальше (скорость была невысокой). В обсуждаемом случае то ли рычаг не сработал, то ли сам машинист замешкался, но система подумала, что машинист ситуацию не контролирует, и остановила электропоезд. Локомотивная бригада электропоезда, в любом случае.

Он таким и был, его другим не сделать.

Да. Я уже один раз рвался туда проездной на метро купить. Думаю, а что это в одну кассу толпа, в другую никого.

Стоп-кран, как и кран машиниста, снижает давление в тормозной магистрали, автотормоза срабатывают точно также.

При нагнетании давления в магистраль воздух заполняет резервуар. При торможении давление в магистрали падает, за счёт разницы давления резервуары отключаются от магистрали и подключаются к тормозным цилиндрам. Но система несовершенно герметична, поэтому по мере ухода воздуха из резервуаров давление в них падает, и тормоза перестают действовать. Подробнее http://www.vagoni-jd.ru/razdel_07.3%20pnevmaticheskie%20tormoza.php Соответственно, читать надо про автотормоза.

Да, есть. Огородить ещё петардами надо. Но надеялись откачаться и поехать...

Если тормозная магистраль повреждена - тормоза будут работать 15 минут, дальше всё, тормозов нету. Неисправный клапан = повреждение магистрали. Эта электричка была уже сзади скорых.

А у них в методичке так написано. А думать необязательно.

Юнивёрсы и векторы там смотрелись получше. Если только ранды не собрались 595 социалом делать.

Не на дзержинку 595 случаем?

Станции, для работников.

Ну вот я при своих габаритах в Т3 как-то нормально захожу...

НЯП, запрет переработок шёл сверху, посте ДТП, НЯП, в Чите.

Загонка в парк отстоя ввиду нехавтки путей в Москве. Вывоз пикового потока. Приемосдатчики в Быково, выписывающие и передающие предупреждения, работают до 17-00, поэтому вечером ничего такого нет. Фаустово, Виноградово - удобный оборот, когда хочется прогнать дальше 47-го, но ближе 88-го. Бронницы и Виноградово в начале 00-х по выходным - дачные. Таки да, и въезжала на путь без платформы.

метро и МЦК ликвидировать? Это не может не сказываться на качестве.

А СолЛ будет начинаться от ТПК.

Пишут, что хотят вкрячить оп для пересадки на Кутузовскую (видимо, перенести Москву-Сортировочную).

Чтобы Новая Москва была ближе к Москве старой, там надо строить что-то именно скоростное, с маршрутной скоростью под 100, а не 50, как у метро. А трамвай можно построить для местной развозки между остановочными пунктами.

Не в тех объёмах, что на окраинах. Собственно, даже хвалёная магистраль имеет длинные хвосты далеко за пределами центра. В этих условиях лучше выпускать транспорт с окраины, и в центр он уже повезёт пассажиров, если же выпускать его из центра - он поедет пустым.

А это точно будет раньше, чем построят ЦУ КСЛ?

Вопрос в том, что если какой-то дятел берётся что-то там регулировать, не пуская альтернативу - результат должен быть на уровне.