Mazzy

Я сам в туры не езжу, но от ездивших знакомых слышал обратное: выбрать как раз нельзя

Смотря куда. В европейские столицы предлагают обычно пару вариантов.

ОФФ

 

А что там за метро строят?

Если говорить про Казанку, там основной поток идет с Выхино

То-то собаки в вечерний час пик с Москвы к Выхино уже со стоящими подъезжют.

С Ярославки на Казанку вроде как есть съезд, причем не мешающий электричкам на Москву

Зато режущий 3 и 4 пути.

Если при следовании на Москву у платформы Долгопрудная сделать третий путь и отстаивать именно там, а не в Марке поезда под обгоном?

Это будет означать строительство раздельного пункта в Долгопрудном, с организацией там дежурств, с необходимостью держать путейцев рядом (если стрелки не будут переводиться), пид на это не пойдет.

 

И если на это идти, то 3-й путь надо строить на месте подъездного от Долгопы до Марка, тогда под обгоном стоять вообще не будут.

Даешь аэропопугаи по дзержинской ветке! Мне будет удобно!

Вы разговариваете с людьми, которые слова "коммунизм на горизонте", "нужно немного потерпеть", "все началось только что и движется семимильными шагами" слышали десятилетия...

По этой причине нужно устраниться от решения вполне объективной проблемы?

Пока я не вижу движения в эту сторону.

Дык пока только с 1 июля выделенки хоть как-то заработали.

Инфы о том, что Москва перестаёт быть центром притяжения для всё РФ пока не поступало

А причем тут это? если на ОТ можно будет гарантированно доехать за 40 минут, не очень многие люди будут 1,5 часа стоять на машине в пробке. А сейчас автобус в пробке может ползти 1,5 часа, поэтому машин все больше, и вот время в пути уже не 1,5, а 2 или 3 часа.

Где конкретно?

от пл. Гагарина до Ломоносовского точно есть.

у вот к примеру я поеду по этому Ленинскому, вроде бы всё хорошо, но довезёт то он меня только до МКАД, а мне надо в Ясенево,

для того, чтобы доехать до Ясенево от Ленинского, есть метро.

в итоге получится, что мне не улучшили, а попросту нагадили

В долгосрочной перспективе и Вы почувствуете улучшения, когда автотрафик достаточно уменьшится, при этом появятся удобные маршруты, на которых можно будет доехать за предсказуемое время.

сколько там магазинов? Как подъехать к ним на машине?

НЯЗ, на Ленинском есть дублеры.

у троллейбусов бывает что-то соскакивает.

Оно соскакивает как раз при попытке объехать парковку в два ряда.

на французской ривьере интенсивность движения электричек не ниже, чем в мосузле. а высоких платформ нет вообще нигде, даже на основном вокзале ниццы. и ничего, как-то никого это не напрягает.

Дык там электрички с низким полом у дверей.

Извиняюсь за подъем старой темы, но тут попалась новость, которая заставила улыбнуться.

 

http://rg.ru/2012/09/05/arshavin-anons.html

 

Полузащитник лондонского "Арсенала" Андрей Аршавин до закрытия трансферного окна может перейти в московское "Динамо".

 

"Арсенал" готов отпустить 31-летнего игрока бесплатно, чтобы не платить ему заработную плату. Переход состоится, если "Динамо" и футболист смогут договориться о сумме контракта.

пример головановой дачи об этом ясно свидетельствует.

Кому там "социально взрывать"? И кого? Кабанов и лосей?

 

"Социальные взрывы" возможны в крупных городах, там резонанс больше.

Пишут что открыли.

 

http://www.ntv.ru/novosti/327232/

А пускай.

Это же руководятлы останутся и без зарплаты, и без откатов.

Хватит железнодорожникам тихонько в уголку сопли себе по физиономии кулачком размазывать.

Пора сворачивать работу, при этом ПС либо резать, либо передавать непонятно куда, если везде сокращения.

 

А регионы закупят автобусов и будут возить ими. Наиболее прозорливые так уже и поступили.

По закону федералы обязаны выделять деньги, независимо от состоятельности региона.

Трудно выделить то, чего не хватает. При этом есть куда более бедные регионы, чем нерезиновка, где платят весь налог на прибыль крупные национальные компании. И то, что лужок, сидя на сундуке с деньгами, не строил метро в достаточном количестве, чести ему совсем не делает.

А что там у нас в те годы с федеральным-то бюджетом было? Ну-ка, ну-ка, напомните, как федералы охотно финансировали метростроение в Москве и других городах?

Имея самый большой бюджет среди регионов РФ, сравнимый с бюджетом Украины, было наглостью требовать деньги с федерального бюджета. Лужок вполне мог строить метро на московские деньги, но не хотел. Сейчас федеральный бюджет в строительстве метро, НЯЗ, не задействован.

 

ЗЫ. И вообще, Юрий Михайлович, отдайте аккаунт его хозяину.

при Лужкове не было таких возможностей финансовых.

Да ну? Бюджет Москвы равнялся бюджету самого большого государства Европы Украина, а пчеловод замораживал то Марьину Рощу, то Новокосино. После Митина в "перспективах развития" на mosmetro.ru стоял только юг ЛДЛ и Новокосино, на большее лужок денег выделять не хотел.

Ну конечно, Митино и юг ЛДЛ сами собой построились.

За 10 лет, ога. "Строили, строили, и наконец построили".(с)

И выделение 23 миллиардов рублей из бюджета на строительство метрополитена - это, несомненно, сдулись.

На дорожное строительство пчеловод выделял 300 млрд в год. На строительство метро оленевод готов выделять по 100...150 млрд руб в год.

Напомнить, когда работы по "Новокосино" начались?

Площадку огородили при Лужке. Огородили и забыли. Щит стали монтировать уже при Собянине.

В Новокосино жителей ждёт аналогичное счастье - очередная перехватывающая парковка вместо стадиона.

И где строить перехватывающую парковку в Новокосино, как не рядом с метро?

 

А сейчас работы ведутся настолько активно

Новокосино, Жулебино, Пятницкое шоссе, Братеево, север ЛДЛ, юг СЛ. Не было такого при лужке.

наращивать темпы строительства при должном финансировании планировалось и при ЮМЛ.

Что-то не видно было этого "наращивания строительства". После 2010 года вообще сдулись, если что и собирались строить, то в час по чайной ложке. Такого, чтобы активные работы одновременно велись более чем на двух участках, при Лужке не было.

Помню в Праге на Черном Мосту по 10 минут стоял в очереди на посадку в пригородный автобус с оплатой водителю.

На пригороде они это любят, на городе вход во все двери.

 

В Берлине вход в одну дверь только в автобусы, при этом и автобусы менее забитые, и посадка идет быстрее, т.к. все только показывают проездные.

На немногочисленных социальных

Не так уж они и немногочисленны.

Только вот курортные поезда из-за этого могут встать. С ними тоже фиг? А в них, между прочем, и немало москвичей ездит.

Бардак у принимающей стороны - проблемы принимающей стороны. А москвичи поедут в следующий раз на курорты Краснодарского края, поддержать, так сказать, отечественного производителя.

А почему обязательно украинские нищеброды?

Возможно, еще торговцы и контрабандисты.

Вот и доигрались с отменой электричек Белгород-Харьков. Сегодня люди в Харькове сели на рельсы.

Дык это у них, фиг бы с ними.

Люди жалуются, что стоимость проезда на новом поезде для них слишком высока – 67 гривен, а билет на электричку стоил 19 гривен.

Вот нафига нам украинские нищеброды?