Mazzy

Ну, честно сказать, пендолины в Чехии едут тоже максимум 160 и по совмещенному полотно. Вот только до Пардубиц (первая остановка пендолины) можно доехать на пендолине за 333 кроны (цены 2008 года), а можно на региональнике-экспрессе, он тоже идет без остановок, за 133. Пендолина дороже чтоб пардубицкие в неё не лезли, но пардубицким предоставлена альтернатива, идущая 1.15 вместо часа на пендолине. Вот это - организация, а не как пид все набок поставил.

Пора уже к пиду применять налоговое законодательство в полном объеме. Нехай платят налог на имущество за инфраструктуру - тогда местным властям будет на что строить переходы и переезды.

http://drugoi.livejournal.com/3422265.html

Развязки должны были построить скорее не местные власти, а федеральные - заказчик баклана. В случае же с аэропопугайцами это прерогатива властей МО, с внуковским попугаем - властей Москвы.

Причем те тачки, что купили до кризиса, остались, и кроме них еще новых купили. Не писал раньше, просто не посчитал из ряда вон выходящим явлением, но в последнюю субботу августа случился мегасабж на обоих рязанках. Новая стояла в обе стороны, старая - в Москву. Родители с дитями выехали закупаться к школе, ну у нас сейчас если закупаться, то только в мегоашан и обязательно на тачке. Ну и встали.... Если раньше были сабжи часпиковые и дачные, теперь вот шопинговые.

Как раз из ближних доля пассажиров с билетами выше, а вот дальние почти все едут за 26 руб и взятку контре.

Видишь ли, бывает так, что ни любимой, ни хорошо оплачиваемой работы нет вообще, а жрать надо, поэтому ищешь где перекантоваться. Куда идти и насколько - решает сам человек Брать таких или не брать - компетенция работодателя, и отсеивать при необходимости - тоже. Некоторые конторы заточены именно под временщиков. У нас ведь как еще бывает: вроде нравится человеку работать, готов мириться с недостатками и не очень хорошей зарплатой, а руководятлы отбивают весь энтузиазм.

Кризис помог.

В Праге работают Т3, не рассыпаются...

А что, скоро выборы?

По хорошему, это уважительная причина чтобы они сидели дома или ходили пешком. Но пока их плохо, но возят, так что нехай помалкивают. "Дареному коню в зубы не смотрят". На савке для этого есть вся ночь. Собственно, необязательно каждый день в дневной перерыв делаются какие-то работы, просто перерыв делают, чтобы было удобнее давать мелкие окна по запросу служб.

При вводе нового графика был - 2 часа. Сейчас видимо из-за ремонта на ленинградке добавили. зайцами

Это против потока.

Молжаниново и Черкизово, что за Химками - это таки Москва. Г.о. Химки аka бывший Химкинский район вообще представляет собой майонезный шлепок, окруженный с трех сторон Москвой. Я смотрел вечером в будни, заполняемость таки-есть. Да, не в мясо. Но концепция аэропопугая - мажоровозка, то есть 100% заполняемость на нем должна иметь место только в критических случаях. Есть еще федеральные льготники, а были (сейчас няз нет) еще региональные, коих чуть менее чем дохрена. автомобильное сообщение для аэропорта тоже очень важно.

Про эффект масштаба слышал? Там, где аэропорты принимают и отправляют много рейсов, обслуживание стоит дешевле. Там, где есть большой стабильный пассажиропоток, перелет стоит дешевле. А теперь прикинь, что такое Нарьян-Мар, сколько он обслуживает рейсов и пассажиров и сколько туда летает из Питера? Типа, сам дело открыл, сам и конкурентов себе сделал? Альтернатива всегда было - 817/851 и бобики. А вот аэропопугаев раньше не было, они появились недавно.

НЯЗ, ооо-аэропопугай имеет два владельца: это пид и некая Трансгруп. Скорее всего был выдан кредит под пидовское имущество. Теперь кредит отбивается. Так что все по рыночному.

А почему он должен уступать? Расстояние сравнимое, да в Нарьяне еще к тому же надо целый аэропорт содержать (сомневаюсь, что туда много чего летает). Почему государство не субсидирует такие маршруты, где у пассажиров нет возможности воспользоваться плацкартом пида - вопрос отдельный. Это ведь тебе не совок какой-нибудь, это Рынок.

если это сам аэропорт, то договориться с ооо-аэропопугай администрации аэропорта всегда можно. Если это фирмы при аэропорту, придется им организовывать служебную развозку хотя бы до Лобни. за чей счет банкет? Поиграю в Кэпа: для того, чтобы поднять бабло. Это в проклятом совке линии строили и электрифицировали, чтобы обслуживать какой-либо объект или населенный пункт. Это в проклятом совке электрички пускали для 5...10 человек, но и в нем посчитали нецелесообразным строить в СВО и ВНК пассажирские ветки. Это в нем, совке проклятом, на автомобили были заградительные цены, чтобы не перегружать дорожную инфраструктуру и чтоб были шиши на строительство и электрификацию веток. Сейчас, при рыночной экономике, любой экономический субъект пошевелится лишь тогда, когда ему это будет выгодно. Ни одна швобла не захотела построить в СВО отдельную автодорогу, или метро, или там скоростной трамвай. Невыгодно это. В обосновании СТ в Домодедово приводились цифры: при цене одной поездки 400 руб (попугай тогда стоил 200) срок окупаемости 10 лет. Кроме того, построишь, грохнешь кучу бабла, так сразу набегут халявщики, которые захотят кататься за 26 руб или вообще по соцкартам. И ооо-аэропопугай стал единственным субъектом, инвестировавшим в постройку транспортной инфраструктуры, связывающей СВО с центром Москвы. Посему авиапасажирам надлежит возрадоваться, что есть хоть какой-то способ добрать до аэропорта за предсказуемое время, хоть и дорогой.

Аэроэкспресс в ШРМ теперь бабло поднимет!

Дык "туда" билеты все равно надо брать. А можно было бы при возможности "туда и обратно".

Они не платили за проезд.

Пид опять как обычно борется не с теми с кем надо. Большинство зайцев едут издалека, но подавляющее большинство дальних собак в рабочие дни не отменяют. Отменяют ближние и дачные, при том что дачники также платили лучше. Просто отменять дальние низзя, бо издалека ездят работники того же пида, в том числе клерки управлений-отделений, и они могут начать скулить по служебным каналам. Яркий пример - Куровское.

Отмена "дачных" собак похоже имеет место везде по мосузлу. Сегодня в Можайске на новом свежераспечатанном расписании были закрыты надписью "отменен" все собаки с пометкой лето, по выходным" или "лето, по воскресеньям". Лужков похоже не забашлял пиду.

Ты о населенности судишь по виду из окна? Ну дык это впечатление обманчиво, бо многоэтажки находятся в стороне от железки. Панки - город Люберцы Томилино - 10...15 минут пешком - и ты попадаешь на ул. Гоголя, в сравнительно новый микрорайон. Красково - микрорайон рядом с Егорьевским шоссе. Коренево там ближе, но там собак маловато, и народ идет на Красково Малаховка - пос МЭЗ, Электропоселок. По Малаховке высадка/посадка очень большая В Удельной таки-да, за редким исключением только одноэтажная застройка. Ильинская - ул. Островского Кратово - ул. Мира. Только 42км в этом отношении более малолюден. Ну его некоторые дальние собаки и пропускают. Если следовать твоей логике, в Быково и Отдыхе остановки тоже не нужны - с Отдыха я вижу разве что несколько пятиэтажек. Эта "несостоятельность" меня в течение долгого времени, пока я ездил каждый день на собаке, меня неплохо трамбовала. Станколит - 10 минут пешком от метро. Фрезер - сильно побольше. И вообще, параллельный график проще и стабильнее. Когда были пропуски единичных остановок, собаки в половине случаев их не проезжали, а проползали. А если собака ползет, ей-таки лучше остановиться подобрать народ.

Например, кроме Выхино, Новая, Электрозаводская. Практика такая была лет так восемь назад, одна собака пропускала Фрезер, Сортировочную, другая - Косино, Плющево. Малейший сбой в графике - а они были не редкость - и начинается веселуха: стою в Перово, подходит собака, а остановится ли на Фрезере или в Сортировочной - непонятно. Приходилось спрашивать у помогалы. При этом Косино и Ухтомская отпадают для такой затеи - остановка 100% собак, следующим по собачным путям в Косино была введена по просьбе Лужкова, которому надо было вывозить Жулебино и Кожухово. Сейчас есть редкие собаки, пропускающие Ухтомку, но в Косино обязательно тормозящие. По Ухтомке тоже пассажиропоток солидный, и Жулебино рядом. Также проблема в том, что влезть в собаку на этих оп проблематично. В общем, Ухтомка и Косино больше не деревни и требуют соответствующего отношения. По Фрезеру сейчас утром достаточно приличная высадка - там пооткрывались офисы. Сортировочная исторически обслуживала депо и станцию, а также кучу жд контор. Даже Плющево болше не буранный полустанок - собака осталась единственным видом транспорта, которым можно выбраться с того района, бо пробки убийственны. Что касается участка Люберцы - Раменское, то там сейчас сплошная застройка, и пропуск остановок в шахматном порядке там примерно тоже, что и если метропоезда ТКЛ будут пропускать Рязанский проспект и Волгоградский проспект. 326035[/snapback] Тогда еще меньше народу будут переплачивать за шпутник. Помню, когда на ярославке придумали подобнгую фигню в 1994 или 1995, доехать из Москвы-3 до Маленковской можно было дай бог на десятке собак в день При этом наземкой данное сообщение тоже не обслуживается.