Mazzy

Нет. Значит не повезло. Зато в ПОдольске МЦД есть.

Ждут следующего тогда, когда интервал маленький. А по 9 интервал больше, наверняка и сменяемость есть, можно по пути сесть. Если им интервал сделать 10 минут в пик - автобусы будут полны, но будет невывоз, будут дикие очереди в соцсетях и просадка продаж новых хат в человейниках (впрочем, не имеющие пешей доступности до жд областные человейники уже дискредитированы).

Будет перегон Крымская -ЗИЛ, самый нужный в московском метро!

Ну в Восточном Бутово народ сплотился, пока их троллили рандами, и теперь чуть что закидывает инстанции. У нас на 348 в Котельниках также стоят. Небольшой интервал, ехать долго... А подольчане пусть на троллейбусе ездят, у них троллейбус есть. . И МЦД. ЗЫ. Видео в теме про ПС обсудили немного.

У нас в Лыткарино один такой маршрут - 2. На пригороде пазики таки удобнее, но их, к сожалению, у нас почти нет.

Ну я вижу лишь одно достоинство 4292 - целых 8 сидений на низком полу. Для малозагруженных бабковозов он подходит. Если же отсекать маршруты, на которых достаточно газели-некст - ниша становится совсем небольшой.

Это догмы урбанистов. Поэтому мы и имеем гигантские магисральные маршруты, погибающие в пробках, и диаметры электричек.

Ну тут глубокого смысла явно нет, просто сложно и дорого в центре строить.

Зато Котельники - в самый центр!

Кстати, про сидячие места. В официальной телеге МТА пятничники удивляются, что народ не хочет ехать стоя в 4292. Маршрут 1202. https://t.me/mostransavto_info/25078

Но рожает нелепые поделки 4292. А хотели бы отсечь нефаз - прописали бы не менее 41 сидячих места.

Не, ну что-то тоннель им мог дать. Но слишком он уж сложен.

МЦД хороший эффект дала для застройки. Застройщикам очень хочется освоить более дальние поля.

У нас на форуме саботажников называют ласково зайками.

Кстати, с февраля ПОдорожали. 40, а льготникам 20.

Главное - чтобы фильм не переименовали.

Интересно пятничники работают.

Я понимаю, что шутка уже не смешная, но всё-таки: не надо смотреть расписание. Его и негде посмотреть.

Заодно выходит экономия на бригадах. А то МЦД это очень затратно.

МАП-1 тогда не было, МАПы появились в середине 00-х. До 1993, насколько помню, года, это был филиал ак 1787, а потом - самостоятельный филиал, Лыткаринское ПАТП.

Маршрут был 41, он, насколько знаю, был в жуковской ак. Лиаз-677. И да, они этот маршрут просто бросили. Бобики появились через много лет. Это всё, что надо знать о Мострансавто.

Днем надо окно 4 часа сделать.

Наоборот, из Москвы в Питер. В Газпром. В Лахту.

У меня другой план: пассажиры должны купить машины и ездить на них, а плату за проезд отправлять перевозчикам переводами.

Боятся, что будут кататься.