Mazzy

У них был другой владелец.

Ранды вообще худшее за 25 лет, что случилось с транспортном Московской области.

Таки до, на Ок маршрутов ласточек куда больше. Та же Сортавала на МСК вряд ли бы состоялась.

Ну я уволился в 2003 году, с тех ПОр что-то могло ПОменяться.

Это был и есть хороший бизнес. Но в лапках заек это превращается в пожирающую деньги и ресурсы ношу. Для жителей области несомненное достоинство - Халява. Доплата за пригород куда меньше, чем оплата безлимита на метро плюс платить за бобик или МТА. Где ценой комфорта, где-то этого комфорта и не было. Секрет полишинеля - скидывали минимально населённые земли, чтобы застроить, но при этом московские доплаты к пенсиям новым москвичам платить по минимуму.

Оно и стоит. Ты, видимо, не в курсе РЖДшных ПОрядков. Случилось ЧП - подрыв со сходом. Кроме дежурных руководителей ПО отделению и дороге (а дежурят с возможностью оперативно выехать на работу) , ПОднимается ВСЁ руководство. А вопрос ласточки - частный. Но какой-нибудь начальник службы Т (у них свои дежурные руководители) вПОлне мог выслужиться.

Для москвичей, получается, только дороже будет. Раньше можно было также оплатить тройкой-кошельком по тарифу 63. Ну льготникам всё равно.

В 300-х и 400-х был недействителен, а в 500-х - вПОлне был действителен.

Смысл забирать МТАшные маршруты для депвела был один - чтобы ими же возить и внутри города. Как, например, в Химках-Куркино, где не разберешь, где Москва, а где область. Или реутовские, чтобы подбирать еще и Новогиреево. Отдельные тарифы эту возможность убивают на корню.

По 364 ездило Видновское ПАТП. Притом, что у воробья в транспорте развал и "Москва, ПОмоги".

В результате нет никакого маршрута, ни коммерческого ни социального. Хотят Халявы - 817/851. В аэроэкспресс московским также можно. Льготы в таком количестве это зло, пенсов надо монетизировать, иначе из-за них испоганят весь транспорт.

При Громове ни машины не передавали области, ни маршрутов не забирали. А сейчас маршруты забирают, а машины отдают.

А таки как на ЗИЛе оборот? По нормальному или коленками назад?

А это тот же билет пригород, что позволяет ездить по диаметрам? Тогда пассажир будет приезжать на пл Долгопрудная и ехать по тому же билету на 368.

Это как тебе ПОвезло.

Публично и официально нет, неофициально, типа вашей тусовочки МЖА - вПОлне дают. Не всегда убедительно, но свои причины такой хрени есть.

Ну чувство самосохранения должно быть, по хорошему. Если там 80 максимум, то 160 - явный перебор.

Большинство хочет в центр. ПОкупать хату в зиле чтобы ездить в лумумбу жутко расточительно.

Руки прочь от стрелки! Мне очень нравится из-за истории поездок, из-за того, что не глючит, когда не прикладываешь на конечной. А с тройкой - единичные поездки в МТА заканчивались списанием каких-то завышенных сумм. Так что у меня две карты, тройка только для Москвы.

Потом что больше не нужно. Потоки маленькие, а с учётом размазывания большей части на московские и люберецкие маршруты - мизерные.

И оформление - добрые люди в белых халатах.

И количество тех, кому нужна Беговая, явно больше тех, кому надо кататься кругом с ветерком.

Кому надо быстрее - есть АПЛ. Скорости в данном случае не нужны, а пересадки - нужны.

По стрелке 63 руб базовый тариф. По карте 64.

Злые языки говорят о продлении... Та-дам! До Автозаводской! Правда, обещают ПОсадку станции с удобным переходом на ЗЛ.