Mazzy

В метро деваться некуда. А с промежутков и на 348 стоя ездят. Да, не вижу ничего плохого, проезд стоит дорого. У нас практически всегда мягкие двухдверные БК.

33 достаточно для этого. Хотя да, утром можно добавить, но утром очереди не собираются, только на автостанции и больше стоячих.

Да! Конкуренция с маршрутками и громовский жирный период приучили ездить сидя и с комфортом. Ибо нефиг, ехать не 10 минут.

У нас так и есть. Но когда выпуск полный - очередей нет.

Надо выпускать все 33 машины, тогда никаких очередей не бывает и все уезжают сидя.

Не могу понять, почему жители дальнего Подмосковья не закидывают жалобами на отвратное обслуживание на подобных маршрутах. Может, конечно, пассажиров мало по сравнению с маршрутами от метро, но могли бы ведь. У нас требуют возить преимущественно сидя на 348.

Технический пук надо.

Билеты вроде были только в кассе. Сразу УПД выписывают.

До чинушей доходит очень долго. Уже с год может развиться ситуация, требующая экономии, а они всё продолжают запускать затратные мероприятия. Вспоминаю 2015 год в области. Май. Уже как бы не с полгода, если не с год, было понятно, что надо экономить, а минтранс увеличил количество социальных бабковозов на Октябрьском проспекте в Люберцах. Но 3 и 4 путь от Курского до Нижегородской уже заморозили. Хотя 3-й путь был, его разобрали...

Д1-то? Да, можно.

На д1 с самого пуска 12 минут не обещали из-за аэроэкспрессов. Что тут разочаровываться? Смотреть расписание надо, слушать пиарастов не надо.

А ПО какому ПОводу?

Аэропортовая, должно быть...

Однако, бобики и арбузы они тоже шандарахают, но у тех топливо не вытекает.

ПО ПОручению мэра Москвы Сергея Собянина мы перенесли срок сдачи переходов, чтобы сделать их медленно, основательно и верно.

Нужны были не толпы новых пенсов - претендентов на доплаты и города с не очень процветающей социалкой и кучей проблем, а земли для застройки Уважаемыми девелоперами. Так что у тебя не такая логика.

Дык нет у области денег на Халяву. В принципе, со стрелкой реально неплохо придумали.

Не решается. Тариф должен быть московский городской с действием всяких безлимитов.

Могу предположить, как так получается. Бобики катались по наполнению и в пик не отстаивались. А БК по расписанию. Соответственно, интервалы выше. Плюс если народ привык ждать жопоместа и ехать сидя - тут вместимость БК уже не кажется такой большой.

Я именно про это. Машин нет, водил нет, но всё лезут и лезут, лезут и лезут. Не хватает обслуживать уже захапанное, обдирают, недовыпускают, но лезут и лезут, лезут и лезут. Просто не умеют нормально работать, но лезут и лезут.

При позднем Громове была куча желающих работать в первую очередь на малодеятельных, но недооцененных маршрутах. Ну а теперь их мало, бо связываться с малоадекватным МТДИ никто не хочет. Ну и что теперь причитать, что машины с дальнего Подмосковья снимают.

Ну вот могли бы честно выставить на конкурс. Нет, сначала типа выиграл АЛ, но полезли ранды. Ну и фигли после этого обижаться, что деревни обдирают? Просто так правильнее и выгоднее.

Будут дотации - будут возить. Он послал как у него забрали 1, 2и 9, а на коммерции заставили возить бабок. Ну я бы тоже послал.

А приглашали? Или всё для МТА берегут? В своё время Автокарз работал на откровенно дохлом маршруте. Чаплыгин, насколько знаю, в деревни ездил.

А что, собственно, не так? Вот был у вас татупед Курицын, МТА на Лобню выхода не тратило. Нет, полезли. В Котельниках на коммерцию после слива рандов (кстати, именно эти маршруты нормально обслуживались до последнего, возможно, потому что очень вкусные, возможно, потому что стаффтранс, а не собственно ранды) администрация пыталась на тоненького притащить своего перевозчика, но прокуроров задействовали, но добились отсутствия конкурентов. А потом попытка обслуживания "БК раз в 20 минут" и море жалоб. Маршруты хотя реально вкусные при тарифе 65 руб за несколько беспробочных километров.