Mazzy

Ну, по хорошему, надо не "методику", а запрос котировок.

Ну как "всегда"? Где-то с конца 90-х При этом он был 23. До него был 393 от ак 1787 по трассе Выхино - Вуги - Томилино - Лыткарино.

Ну вот совсем не про то, 23 и 35 люберецкая администрация перестала заказывать, 393 тоже закрыли, заменив маршрутом Лыткарино - Томилино.

И его выигрывает рандтранс.

Это ПОнятно , я про бюрократическую сторону дела.

Такой вопрос. Кто знает, на основании чего сейчас работает коммерция в области: результатов конкурса или свидетельств на маршруты? Правильно понимаю, что свидетельство просто так не отнять?

Ну то есть электротранспорту песец по всей стране? В общем-то, Тверь и Кострома это подтверждают.

В общем-то сразу было понятно, что "цивилизованный транспорт", да ещё с половиной льготников - удовольствие очень недешевое. А если его администрируют пятничники - он ещё дороже. Если тупые пятничники - ещё дороже. Можно было дать денег ТТУ - эффект был бы аналогичный.

В тех же Люберцах 2, 4, 453. И на них.

Ага, а социал от МТА в 18-19. В области было полно случаев, когда бобики заканчивали позже. Социал от МТДИ очень часто оказывался хуже и по интервалам, и по началу-окончанию работы.

Это, если честно, десятый вопрос. Маршруточный рай имеет одно достоинство: рыночной регулирование. Будет выгодно возить - водилы найдутся. И будет на чем ездить. От "цивилизованного транспорта" мы ждем более лучшего качества и большей Халявы. Но тут приходит такой облом, что с "регулированием" получается хуже, чем без него.

Ну зайки одинаковой паршивости с МТДИ

Ну на Лихачевке основной маршрут таки 368. А 456 для тех, кому ИМЕННО на СТЛ.

Это от "регуляторов" МТДИ. Там, где не их полномочия, все либо лучше, либо вообще нормально.

Если сравнить Выхино и Лианозово. В Выхино ТКЛ идет прямо в центр и имеет пересадки почти на все линии метро. А вот д3 уходит на север. Лианозово - д1 и ЛДЛ идут параллельно до БКЛ, при этом д1 имеет пересадку ещё и на кольцо и ГЗЛ.

Если убрать МЦД-тариф на собаки - пассажиропоток, надо думать, увеличится. Но при прочих равных нет никакого резона пересаживаться на не совсем полноценную линию метро. Собянинский метрострой - куча дублей.

Дык костяк ВКП(б) был тоже не корейцы.

Когда же свои отечественные производители наконец сделают, чтобы в жару для предотвращения перегрева двигателя не надо было гонять горячую воду по салонному контуру?

ПОсчитай, на д2 надо еще по платформе пройти до турникетов.

Пересадка на диаметр - примерно половина пересадки на БКЛ. Если до Царицына - еще можно выиграть, но если до Орехова-Домодедовской и т п - однозначно метро

Авиация пошла по пути удешевления дозвуковых реактивных перелетов.

Да кому сейчас нужна эта Мега...

пятничники

Выведут на него сапсаны, а в Твери на основной ход?

И так неплохо строили. Если не считать МЦК и МЦД - не такой уж и дает. При этом километраж менее удобный, много бестолкового. Еще в 60-е... 70-е МЦК было задворками промзоны, жилые районы на севере только появлялись. Возить там было некого и незачем. Были другие, более насущные задачи. А 80-е о будущем думали уже меньше.