Mazzy

Потоки по Москве на д1 и д2 выросли, но явно это не аншлаг. В пик в метро в центре составы битком, на центральных участках диаметров же - от трети до половины сидячих. Днем ещё больше воздуха. Про д3 и д4 и говорить нечего. На д4 угрохали денег как на ЦУ КСЛ чтобы возить массы воздуха.

Выхлоп явно не соответствует затраченным и затрачиваемым ресурсам.

Классическое железнодорожное пятничество, давно укоренившееся. Работают для себя и своих семей. Поэтому МЦД никогда не станет "метро".

Аутсорсинг. Разработка и поддержка заказывается сторонней конторе. Можно много распилить. Ну и откатик... Водил на ауторсе нанять уже жаба душит.

Только в более верхних разделах пишут другое. Вплоть до того, что кто-то уволилися, потому что автобус не ремонтировали, и ему не на чем было работать. Да и подготовка водителя категории Д как минимум сильно проще подготовки врача. Но никак... Локомотивные бригады для работы на новых линиях и диаметрах набирают.

Серьезные работы по повышению безопасности были проведены в 90-е. Сейчас ломают, но пока да, везёт.

Придут оттуда, куда перед этим разбежались.

Там нету большого количества сочинских туристов

Одна незадача: такой водила с категорией Е пошлет МГТ в сад и пойдёт на фуру за 200 тыр. Потому что нехватка водителей на транспорте московского региона - это проблема Кота Матроскина в чистом виде. Люди в стране и регионе есть, и они уже не так, но по прежнему дешевы, достаточно для того, что выгоднее посадить троих на газели, чем одного на БК. Еще раз предложу приехать на д3 Ильинская и понаблюдать за работой маршрута 10 до пос Островского.

Север д2 еще делает оптимальным такие маршруты.

Видимо, Пятница! Карточка!

Пофиг, машем дальше.

Туда им и дорога.

Когда монорельса не было? Троллейбусы же, дядя! Да, перекликаясь с сообщениями в других темах, автобусы скоро денутся. Деградация НОТа продолжается.

За 10 мало кто ПОедет, прогорят.

Рельсовый каркас плюс ноги. Кстати, локомотивные бригады для перевозки воздуха по диаметрам находятся, а водители почему-то нет.

Ну если социал ездит по расписанию "раз в иногда", а бобик часто, то понятно почему лезет. И по социалу может приехать... Газель.

Тем не менее, если так дальше продолжится, так и будет.

А как же ТФы? А маршруты магисральные через полгорода?

В расписание на РЖД всегда закладывается запас, чтобы, если что, нагнать.

Как видится московский транспорт. 1. Рельсовый каркас. 2. Маршруты до районов за пределами пешей доступности. 3. Немного поликлиниковозов. И всё!

Ни с одного не летают. Потому что - см. выше.

Задерживаются много, при этом полчаса и за задержку не считается. Этого достаточно, чтобы при таких расстояниях весь выигрыш растерялся. Потом, всякие приколы типа овербукинга. В общем, хрень ты написал.

Самолёт для жителей Домодедова и Лобни разве что. Но главное - самолет - ненадежный метеозависимый транспорт.

Дикий капитализм - это Автоновио в Люберцах. По стилю работы как ранды, но работают на конкурентном рынке, в том числе на слабонагруженных маршрутах, и куда регулярнее. Ранды - монополистический капитализм.