-
Постов
27128 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
223
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Mazzy
-
Пока всё работает как надо. В пик в иволгах есть где постоять и пройти через стоящих, а в меж пик с интервалом 12 минут все едут сидя.
-
Ну от человейников вдоль МЦК нагрузки как раз меньше. У них есть ранды!
-
Их и так сократили в 90-е. На рижском дальних электричек достаточно.
-
ПОсле твоих веселых опусов к "страданиям" дальних пассажиров хочется относиться проще. Ничего страшного не случилось. Бюджеты треснут. © Тут вопрос, готовы ли за это платить граждане, а платить придется так или иначе, а вот граждане у нас любят Халяву. Компромисс - в пик возят стоя, в меж пик стараются сидя. Тут встаёт вопрос о длительности поездки. От Котельников до центра как-то долго. А от Текстилей напрягает меньше. БКЛ тут кстати, она позволяет организовать сменяемость посреди радиуса. Но встаёт вопрос о том, что должно быть скоростное сообщение с дальних окраин до центра. И его надо организовывать вместе с МЦД, это дешевый вариант.
-
Она ПО-угодна, ведь ПО Молод.
-
Утренняя уже. Причём в прошлом графике перед ней была дырка в полчаса. И вот она, рязанская, со всеми остановками...
-
Но на д3 голутвинские пустят со всеми остановками по собачьим путям.
-
А был бы он ТФ - поехал бы наземкой! Ну или электричкой, накрайняк, в Косино вроде длсмотров нет.
-
... Если завтра в Москве останутся только три автобуса, они все будут работать на 209-м. (с) не моё. Заполненность и пассажиросменяемость - определяющие факторы.
-
Поставки новых составов срываются, а на БКЛ надо выдать 36 пар.
-
Вечером от Нижегородской в пик была стоянка и до БКЛ. БКЛ добавила пассажиров, а интервал как минимум остался прежний.
-
Ошибочно думать, что зайки считают ситуацию с нехваткой водителей какой-то чрезвычайной и требующей незамедлительно мер. У них всё хорошо. Они на какой-нибудь очередной КМ ещё обдерут.
-
ПО вроде как про аэроэкспресс.
-
Не, это здорово, и если есть кому платить за это - вообще прекрасно. Но "метро" сервис МЦД никогда не станет, останется как недометро.
-
Тарифы. Ради Халявы.
-
Варианты решения проблемы -увеличить интервал перед экспрессом - ставить под обгон собаки под обгон - снимать остановки собакам.
-
Но если ободрать м и е, где много пассажиров - будет много жалоб, а районный полупризрак обдирается без лишнего шума.
-
Да фиг тебе. Перебьешься. АЭ со всеми остановками едет только по белорусскому направлению.
-
Зайка зарабатывает. Другим способом не умеет.
-
Такое есть, но мне как-то неизвестно, что про Печатники орали пассажиры, а вот зайки- свидетели урбанины её продвигали, мол, у метро должна быть платформа обязательно. Но пересадки построены через жопу, БКЛ есть в Текстильщиках, центр и север ЛДЛ - на Курской, остаётся только юг ЛДЛ, который может быть достигнут иначе, вот и мало народу. Но при закрытии юга ЗЛ свою роль платформа таки сыграла.
-
Садятся на остановке у метро, после пробки. Большой интервал обусловлен меньшим количеством машин.
-
Когда он ходил часто - на Красных Воротах быстро собиралась толпа желающих на нём проехать. Сейчас нет, кому одну-две остановки - пешком ходят, кто-то на трамвай пересел, кто-то на м3 и т25. А причём пробки у перекрёстка, в сторону КВ он вообще не стоит в ней.
-
В первых вагонах просто выносят на выход и всё.
-
В Ижевске как-то смогли. Маршруток там мало, ходят они только уникальными маршрутами, часть в пригороды. Сам транспорт надежный и регулярный.
-
Не знаю. Сами таки так и не могут делать?