Mazzy

По тоннелю д5, далее через Узуново - Рыбное.

Бобики, наверное, помогают. Не, это давным-давно Лыткарино.

При каком выпуске ездили ОБВ?

Заодно перепись... недалёких граждан проведём. (с)

Что-то я читал угарное, вроде по ветке коксозавода к бирюлевской линии метро и д5.

Этим пообещали, надо ждать, пока рак на горе свистнет тоннель пророют. А такие нюансы на том высоком уровне вообще не знают. Ты ещё про Лыткарино, млин, напиши.

Может быть связано с мероприятием по выборам в 2024. Может, с желанием застроить поля ПОдальше от Москвы. Но из области "слышали звон - не знаем, где он". ПОнятно, что для сопредельных регионов нужны не МЦД, а сервис наподобие тверских ласточек 7ххх, желательно подешевле при этом.

Даешь диаметр Петербург - Сочи! По всем пунктам и на Халяву.

Ну год бы точно делали. Но в случае в д4 это было бы к лучшему, не ахти какая долгожданная связь, чтобы так торопиться, вплоть до того, что на Курском времянками пути класть.

Да и фиг с ним. То, что вместо него - оказалось хуже.

У нас уже во второй половине 2010-х, когда началась стрелкизация. Ранды вышли без кондукторов. Насяльника медленно тыкал кнопки на ручных терминалах, вследствие чего автобусы простаивали по нескольку минут на каждой остановке, что сильно усугубило ситуацию. Народ потребовал возврата кондукторов, народу пошли навстречу. При этом 368 был один из немногих маршрутов, который оставался с кондукторами на тот момент, в силу большого пассажиропотока и большой сменяемости.

Кондуктора были в том числе и в Мострансавто. И многие другие перевозчики не занимались хренью. Просто среди этого выжженного поля лобнятранс сохранялся достаточно долго.

В лобненских пабликах теперь возмущаются входом в переднюю дверь и отсутствием кондуктора. Хотя вся область так садится. Будут лобненцы помнить лобнятранс как времена нормального транспорта.

Два месяца назад путей на д4 просто не было. Какая тут платформа...

Это как путать жбурдызгло и мымызгло.

Ну дык сентябрь начался

В этом случае их тоже замедлят.

Ну относительно МЦК это ты отжог, конечно.

И для пятничников, планирующих потоки, это должно быть лишь одним из исходных данных. Заметили, что, когда несколько месяцев назад на горьковке были дикие отмены, при этом большая часть поездов были от Серпа и Нижегородской, большая часть всё равно ждало полчаса и более ту, что с вокзала, а потом её забивали. Ну и от контингента на горьковке сложно ожидать сообразительности.

Тут вопрос, а зачем с горьковки ехать дальше Курской? Три вокзала - разве что на СЛ и на вокзалы. При этом Сокольники, Черкизовская и Рокоссовского доступны через Нижегородскую. А дальше вообще незачем.

И это меньшая часть города, гы.

Там были дикие отмены. Оборачивали в тупиках, на нынешних главных путях и по Нижегородской. Видимо, придется им интервал увеличивать.

Центр - это прежде всего мощный пересадочный контур, который позволяет уехать в любую часть города и в большую часть по кратчайшему маршруту.

Негде оборачивать поезда горьковки, всё сломали. Ломать они умеют хорошо и в срок.