Mazzy

Если сменяемость достаточна, и бобик с кондюшкой за счёт сокращения времени привезет больше выручки - то второй.

Я в Краснокаменске в этом году кондуктора в Газели!!! видел. Так что нет ничего невозможного. Понятно, что не на вех маршрутах это будет оправдано, но на тех, где неоправдано, уже водитель сам более-менее справляется и критичных задержек не происходит.

Это совпало с отпусками.

Это случай рандов, стоящий особняком. Человейники, к которым маршруты внутримуниципальные, вывозятся более-менее сносно.

Ну лучше, конечно, только транспорт с проездными. НО это резко повышает требования к администраторам системы. Если ты вводишь монополию - ты должен доказать, какие выгоды и улучшения получат от этого жители, в первую очередь экономически активное население, а не льготники. Но у нас руководятлы жмутся на нормальный транспорт, а зайки отменяют маршруты.

За 150, вероятно, больше работать надо же

Сильно некорректно, зависит от условий. У меня был период, когда в месяц расходы на проезд составляли до четверти дохода. Но это было давно, конец 90-х.

Да, не Москва.

А если я спокойно даже не влезаю, а захожу и еду? Хотясв моем болоте есть маршрут в промзону, в пик там да, не влезешь. Только от её отмены альтернативы не появится, проверено временем.

1. А если нет автобуса на том маршруте, с чем сравнивать? 2. Достаточно часто люди не хотят сравнивать расходы, хотят удобства доезда.

Несильно. И причём тут Питер?

Уже давно тариф не определяется себестоимостью.

Стоимость проезда в московском регионе такая, что она легко покрывает недогруз.

Ну автобусы же потихоньку исчезают.

Ты не понял. Тут смысл в том, что как только самокаты включат в проездной (можно ещё льготы на них ввести, вот потеха будет), они достаточно быстро исчезнут с улиц.

Ему 17 вроде? Через годик присоединится к СВОим. Там и покажет храбрость.

Более того, до Физтеха ехать всего на километр дольше, чем до Лобни, и по шоссе, а не по улочкам. Впрочем, это фипсятина, мы уже привыкли.

Происшествие будет влиять на один радиус, а не на два. Можно будет резервные составы держать и под самые дальние ( которые несколько раз в сутки) выдавать. Состав может быть по графикус отстоя, а не с линии. В общем, стабильность намного выше.

Трамвайная сеть в Москве покрывает очень малый процент площади города, троллейбуса нет, автобусов всё меньше и меньше...

Автобусы для обслуживания промежуточных остановок. В принципе, 611 и 911 в прежних количествах уже не нужны, и это факт.

А какой наземный транспорт для мегаполиса? Самокат?

Сказочный... Свои противоправные действия заснял и выложил.

Намекают, что речь идет только о Внукове.

Ты будешь до и от еропорта добираться столько же, сколько идет попугай от центра до центра.

За рулём непрерывно можно находится не более определённого времени, вроде 4 часа.