Mazzy

Не надо смотреть расписание: просто пришёл - и уехал. Ну или не уехал. Комфортные ПОездки - на время. Стройка - навсегда!

Правильно, что перенесли.

Не. Такси. Я так ездил.

Это извращенцы какие-то.

Что-то случилось утром, сбой на полчаса, который потянул за собой кирдык графику на весь день на оба направления.

Разучились по двум путям ездить?

Насыпи для 3 и 4 пути на савёле либо у мостов явно с прицелом под переключение и замену старых, либо где реконструировали платформы, на перспективу.

Я правильно понимаю, что теперь если ехать со стороны Затона на Каширскую, там кроссплатформенная пересадка от центра?

Это было давно. Зона стоила 16,50. Вместо этого предлагалось платить 42. По Москве стоило 26.

Дык потому и вывоз есть, что есть МЦД. Нужно оно для Москвы в первую очередь.

Так себе справляется. Если пригород 6ххх опаздывает, а это случается нередко - всё расписание летит в сад. Кроме того, если сделать пригород безостановочным в ближней зоне - человейники можно будет построить не только в Одинцово, но и в Голицыно.

Чтобы линия МЦД работало максимально приближённо к метро, она должна быть на отдельных путях.

Там значит место более удобное и строительство выходит дешевле. Перепись недальновидных неумных граждан. На МЦД невывоз?

У нас сараев-новостроек мало. Места для них почти нет, политическая и экономическая ситуации не способствуют повышению спроса, при этом за предыдущие годы Лыткарино заработал репутацию города-зада.

Ещё обход м5 будет бесплатный, а ЛТКЖ - платной. Лыткаринцам ЛТКЖ на фиг не нужен, разве что кроме тех, кто с Андреевского (на другом берегу деревня) Хотя предприятиям тураевского куста можно будет искать работников на том берегу. Сейчас тоже возят, но долго всё-таки.

Ответил всем в профильной теме.

Про Лыткарино. Были года, когда это движение даже в виде окраина города - Панки РАшником имело бы смысл и очень помогло. Были пустые обещания должностных лиц с покатушками на РА. Ветка принадлежит ППЖТ, что сильно осложняет реализацию. Сейчас на М5 провели реконструкцию и сделали пять полос плюс дублеры ровно от выезда из Лыткарина. А перед этим аэродромным участком - сраные две полосы с кучей светофоров в Октябрьском, которые пробки со всего юго-востока МО и держат, а аэродромный участок свободен. От выезда из города, где можно расположить платформу, до Котельников 25...30 минут в пик. В таких условиях это пассажирское движение в виде РА до Панков будет сливать вчистую. Пробки утром если собираются - то либо при ДТП, либо в самом городе, при этом платформу все равно можно сделать только на окраине. Это, правда, до ввода обхода Октябрьского на м5, после снова появятся пробки. Но ввод уже уехал как минимум на 2024 год. Обратно похуже, но тоже терпимо. Чтобы сделать движение без смены направления, надо сносить в Люберцах кучу зданий. А без этого смысла немного.

Никогда

https://roads.ru/forum/topic/34079-m-5-km-28-km-37-obhod-p-oktyabrskiy/?do=findComment&comment=698923 Воробьев обещал к осени этого года.

ПОчитал форум roads.ru. Денег на достройку обхода Октябрьского на м5 не дают, стройку консервируют.

Там в Водниках уже два моста стоят. Пока 3-4 пути строить не будут, скорее всего движение переключат на новые мосты, старые будут менять (или не будут). Будут ограничения скорости.

Я про аэропопугай уже до самого аэропорта. Это без отстоя по обгону.

Видимо, чтобы ползать под жёлтый и на приближение к красному.

Насколько помню, когда пускали аэропопугай, Москва - Лобня по всем пунктам было 45 минут. Так что деградации нет или она минимальна. Меньше было, когда шахматный порядок пропуска остановок был. МЦД не виновато, что графисты пятничники. На Ярославке никакого МЦД нет, тем не менее тоже ползают.

Если бы она к метро подвозила - ещё куда ни шло. А так ветка будет всухую проигрывать автобусам.