Mazzy

А уже, ПОхоже, нет такой цели.

Собирались строить доппути А на Киевском уже строят.

Ты всерьёз думаешь, что покупатели хат в петровских новостройках покупают их с целью работать на рабочих местах мясозавода, лзоса и тураевской промзоны?

Надеюсь, эти планы останутся лишь планами. Сейчас спад спроса, а потом должен же народ умнеть. У нас в Петровском, походу, клюнуло уже, рекламировать пытаются...

Пока всё работает как надо. В пик в иволгах есть где постоять и пройти через стоящих, а в меж пик с интервалом 12 минут все едут сидя.

Ну от человейников вдоль МЦК нагрузки как раз меньше. У них есть ранды!

Их и так сократили в 90-е. На рижском дальних электричек достаточно.

ПОсле твоих веселых опусов к "страданиям" дальних пассажиров хочется относиться проще. Ничего страшного не случилось. Бюджеты треснут. © Тут вопрос, готовы ли за это платить граждане, а платить придется так или иначе, а вот граждане у нас любят Халяву. Компромисс - в пик возят стоя, в меж пик стараются сидя. Тут встаёт вопрос о длительности поездки. От Котельников до центра как-то долго. А от Текстилей напрягает меньше. БКЛ тут кстати, она позволяет организовать сменяемость посреди радиуса. Но встаёт вопрос о том, что должно быть скоростное сообщение с дальних окраин до центра. И его надо организовывать вместе с МЦД, это дешевый вариант.

Она ПО-угодна, ведь ПО Молод.

Утренняя уже. Причём в прошлом графике перед ней была дырка в полчаса. И вот она, рязанская, со всеми остановками...

Но на д3 голутвинские пустят со всеми остановками по собачьим путям.

А был бы он ТФ - поехал бы наземкой! Ну или электричкой, накрайняк, в Косино вроде длсмотров нет.

... Если завтра в Москве останутся только три автобуса, они все будут работать на 209-м. (с) не моё. Заполненность и пассажиросменяемость - определяющие факторы.

Поставки новых составов срываются, а на БКЛ надо выдать 36 пар.

Вечером от Нижегородской в пик была стоянка и до БКЛ. БКЛ добавила пассажиров, а интервал как минимум остался прежний.

Ошибочно думать, что зайки считают ситуацию с нехваткой водителей какой-то чрезвычайной и требующей незамедлительно мер. У них всё хорошо. Они на какой-нибудь очередной КМ ещё обдерут.

ПО вроде как про аэроэкспресс.

Не, это здорово, и если есть кому платить за это - вообще прекрасно. Но "метро" сервис МЦД никогда не станет, останется как недометро.

Тарифы. Ради Халявы.

Варианты решения проблемы -увеличить интервал перед экспрессом - ставить под обгон собаки под обгон - снимать остановки собакам.

Но если ободрать м и е, где много пассажиров - будет много жалоб, а районный полупризрак обдирается без лишнего шума.

Да фиг тебе. Перебьешься. АЭ со всеми остановками едет только по белорусскому направлению.

Зайка зарабатывает. Другим способом не умеет.

Такое есть, но мне как-то неизвестно, что про Печатники орали пассажиры, а вот зайки- свидетели урбанины её продвигали, мол, у метро должна быть платформа обязательно. Но пересадки построены через жопу, БКЛ есть в Текстильщиках, центр и север ЛДЛ - на Курской, остаётся только юг ЛДЛ, который может быть достигнут иначе, вот и мало народу. Но при закрытии юга ЗЛ свою роль платформа таки сыграла.

Садятся на остановке у метро, после пробки. Большой интервал обусловлен меньшим количеством машин.