Mazzy

А капремонт пути делается не так часто, где мало или нет грузовых могут по 20 лет не делать.

Если капремонт - то это один хрен делать надо, что с МЦД что без. Раньше такое делали днем с окнами 5-6 часов. Но с МЦД было бы уж совсем кринжово по будням закрывать.

Игорь, а не знаешь что делают?

Интересно, как савёловские отмены в субботы перед длинными праздниками отразились на дачниках?

1. Можно сэкономить на бригадах 2. Пятничники. А что делают, кстати?

Может в Затоне зайки поселились? Или тебя обидеть боятся? Или им при вводе магисрали хорошо наскипидарили?

Тем не менее в Котельниках жопоместо ждут многие. Особенно это проявляется на спаде пика, когда жопоместо достаточно почти для всех пассажиров. Это по бумажкам. Иной раз 29 минут можно было ехать до Текстилей. Ну и большинство таки едет дальше Таганской.

Э не Если - ехать достаточно долго, например, от Котельников до Таганской - это жопоместо можно заполучить адекватной тратой времени и заморочками То большинство стараются посадить зад.

Не надо смотреть расписание: просто пришёл - и уехал. Ну или не уехал. Комфортные ПОездки - на время. Стройка - навсегда!

Правильно, что перенесли.

Не. Такси. Я так ездил.

Это извращенцы какие-то.

Что-то случилось утром, сбой на полчаса, который потянул за собой кирдык графику на весь день на оба направления.

Разучились по двум путям ездить?

Насыпи для 3 и 4 пути на савёле либо у мостов явно с прицелом под переключение и замену старых, либо где реконструировали платформы, на перспективу.

Я правильно понимаю, что теперь если ехать со стороны Затона на Каширскую, там кроссплатформенная пересадка от центра?

Это было давно. Зона стоила 16,50. Вместо этого предлагалось платить 42. По Москве стоило 26.

Дык потому и вывоз есть, что есть МЦД. Нужно оно для Москвы в первую очередь.

Так себе справляется. Если пригород 6ххх опаздывает, а это случается нередко - всё расписание летит в сад. Кроме того, если сделать пригород безостановочным в ближней зоне - человейники можно будет построить не только в Одинцово, но и в Голицыно.

Чтобы линия МЦД работало максимально приближённо к метро, она должна быть на отдельных путях.

Там значит место более удобное и строительство выходит дешевле. Перепись недальновидных неумных граждан. На МЦД невывоз?

У нас сараев-новостроек мало. Места для них почти нет, политическая и экономическая ситуации не способствуют повышению спроса, при этом за предыдущие годы Лыткарино заработал репутацию города-зада.

Ещё обход м5 будет бесплатный, а ЛТКЖ - платной. Лыткаринцам ЛТКЖ на фиг не нужен, разве что кроме тех, кто с Андреевского (на другом берегу деревня) Хотя предприятиям тураевского куста можно будет искать работников на том берегу. Сейчас тоже возят, но долго всё-таки.

Ответил всем в профильной теме.

Про Лыткарино. Были года, когда это движение даже в виде окраина города - Панки РАшником имело бы смысл и очень помогло. Были пустые обещания должностных лиц с покатушками на РА. Ветка принадлежит ППЖТ, что сильно осложняет реализацию. Сейчас на М5 провели реконструкцию и сделали пять полос плюс дублеры ровно от выезда из Лыткарина. А перед этим аэродромным участком - сраные две полосы с кучей светофоров в Октябрьском, которые пробки со всего юго-востока МО и держат, а аэродромный участок свободен. От выезда из города, где можно расположить платформу, до Котельников 25...30 минут в пик. В таких условиях это пассажирское движение в виде РА до Панков будет сливать вчистую. Пробки утром если собираются - то либо при ДТП, либо в самом городе, при этом платформу все равно можно сделать только на окраине. Это, правда, до ввода обхода Октябрьского на м5, после снова появятся пробки. Но ввод уже уехал как минимум на 2024 год. Обратно похуже, но тоже терпимо. Чтобы сделать движение без смены направления, надо сносить в Люберцах кучу зданий. А без этого смысла немного.