Mazzy

Нас нае обманули, расходимся.

Капитальный ремонт пути на участке Москва-Товарная - Люблино. Раньше данный вид ремонта делали в окна по 5-6 часов днем в будни, и часть работ по ночам. Теперь закрыть движение днем в будний день не комильфо из-за МЦД, окна для оптимизации работы нужны подольше, и стали закрывать по выходным.

А это плановые конкурсы? Или смена юрлица у рандов?

Ну по платформам куровского хода до Гжели столбики стоят.

Это как? И ты про 367?

Потребность в гибридных поездах есть и немаленькая, и быстро удовлетворить её было бы разумно. Теплоласточки дороги.

Ну вот с ДТ как-то не ахти получилось. А теплоэпд можно родить быстро и выдать, например, на Новомосковск.

Водила 76 бобика до Хрипани сказал, что 59 ходит.

Вот давно пора. Как более дешевый аналог теплоласточки на линиях со скоростями до 120.

Серьёзно? Сравнительно недавно ездил, ну может 2-3 недели назад. С другой стороны, оно неудивительно, бабок слишком много.

Говорят, прямого выхода к "Тройке" не будет.

Причин может быть много, например, стрелка не переводилась или ложная занятость.

Пока я наблюдаю, что на д1 и д2 почти все 6ххх сквозные.

Под предлогом каких-либо работ будут отучать от вокзала. Собственно, процесс уже начался, в апреле была вторая серия. Стройка навсегда, да.

Там под одним номером несколько маршрутов.

На трамвай там пересадка тоже будет так себе.

Она будет, может, не как Угрешская, но похуже Верхих Котлов. Платформа будет удалена от Русаковской ул, с выходом на неё.

Кстати, не подскажете, а 416 Константиново ранды или МТА?

Обещали Рязанское шоссе без светофоров до Луховиц. Сейчас сроки сдвинули, тем не менее, возможно, улучшение ещё можно ждать

Э не. На Рязанском ходу большинство пересаживаются на метро не на вокзале, а значит пригород вида Голутвин - Клин вполне будет иметь право на жизнь. На ленинградке построят ПР, Ховрино уже построили.

А что с ними случится? На д3, конечно, получится полный шлак, но остальные диаметры пересадку на кольцевую линию имеют, просто там не будет конечных станций, а значит место освободится.

Я вот что подумал. с опозданием на несколько лет до меня доперло, зачем эти нелепые диаметры типа д3 и д4 нужны. Тупиковые вокзалы занимают большие площади ценной земли, которую можно застроить. Первый этап - вывод с них конечной электричек, можно будет разобрать часть тупиков и пути отстоя. Ну а второй - перевод ПДС на новые вокзалы ближе ко МКАДу или вообще за ним.

Раменское шпутники по сути оставлены утром в Москву, вечером из Москвы.

Сколько проблем от этого тоннеля, даже не нахрен не нужного, а вредного.

А нафига? Хорду, что ли, строят? Там между Сотрировочной и Перово ещё один путь как минимум.