Mazzy

Нет. И повадки совсем не рандовские. Она уже давно там ходит, каждый день. По документам это укороченная версия 76-го. Пятничники из МТА решили "навести порядок": сделали 10 красной МТАшной расписание, с обедами, режимом труда и отдыха, все как положено. Раньше она ходила по наполнению, без расписания, обеды, видимо, урывками. Ну и в расписании получились часовые дыры, когда нет ни 10, ни 10к. Полетели жалобы, ну и бобиководы подсуетились. Теперь на короткой 10 три машины: черный, 10к и этот бобик.

Это хорошая новость. Раз в иногда на диаметр, а остальное нормально, до вокзалов.

ПОсле выборов, да.

Не знаю что есть "классика", но МЦД будет точно быстрее и лучше чем НОТ. А вообще городу нужны линии скоростного транспорта центр-замкадье, а они жд в трамвай превращают печатниками всякими.

- Как вы там, потомки, с Новогиреева на Полянку без пересадок ездите? ... - Какое мясо на Парке Победы?

Гершман в телеге пишет, что относительно реализации тоннеля д5 он сомневается, его ещё не начали проектировать.

А зачем считать за сутки? Считать надо за пять или шесть дневных часов. Походу, понаехавшие урбаноиды-пятничники родили очередную оторванную от жизни догму. Придумал предвыборный слоган: "Вернем электрички туристам и дачникам! "

Это в мосметро, а не на жд. Что МЦК, что МЦД имеют очень сильный пик и слабую загрузку днем в будни. Отчасти это связано с тем, что жд проходит по более "рабочим" местам, нет объектов, в которые можно ездить днём. Отчасти с тем, что на жд выдавливается поток с перегруженного метро (нормального). Лишний раз подтверждается, что попытка совмещения городских и пригородных перевозок на общих путях приводит к тому, что нормально не получается ни то, ни другое. И да, бабкам, которые задолбались добираться до своих дачечек, либо вообще не добрались, не говорите, что это из-за МЦД (а получается что так), забьют телегами.

Правильно, нефиг москвичам ездить на дачу. На работу ездят обычно утром и вечером, до 9 и позже 16. В это время, +-, и ковырялись. Обычно окна по разборке-укладке были по 6 часов, если совсем тяжко - могли дать только 5. Но в выходной можно закрыть перегон сразу с вечера пятницы до утра понедельника. Это дает возможность исключить некоторые операции и сильно повысить производительность машины глубокой очистки балласта. Так что сие оптимизация. Не нужен интервал 6 минут. Интересно, почему подольские иволги сохраняют с оборотом по Царицыно и Перерве, а пригород кромсают.

Бобики подстраиваются под клиентов

Это другое. Раньше крупные ковырялки делали днем в будни, в выходные же расписание не трогали ради Его Величества Дачника. Теперь же ставят раком радиус именно в выходные. И какого они не делают оборот по Царицыно или Перерыве в первую очередь для пригорода - а шут их знает. Кстати, от Текстильщиков до Царицына на метро теперь легко: одна кроссплатформенная пересадка, и ехать недолго.

Толк в интеграции оплаты с Халявой и в уменьшении интервалов на участках от вокзалов в область.

Со Станколита в пик немало ездили. Но там сотни, не тысячи.

Нынешнее поколение москвичей будет ездить по д5!

Собянин анонсировал начало строительства д5.

Круто, что им другие контракты переводят на брутто. Рандовский социал на брутто по максимуму! Могли бы найти другой способ обеспечения Уважаемых, не поганя транспорт.

Ранды на брутто, круто, гы!

Видимо, не хотят пустыми первое время кататься. Надо один маршрут по м5, в обе стороны, конечно.

Через Смирновскую - Октябрьский пр-кт.

Ввиду работ по строительству диаметра д3 очень сомнительной нужности, расписание собак испоганили. Люберецкие бобиководы решили подсуетиться и предприняли очередную попытку раскатать маршруты от пл. Томилино и ЖК Егорово до метро Котельники. Но по старой рязанке с выездом на новую по ул. Космонавтов. Есть шанс, что в этот раз попытка будет удачная. Хотя лучше бы один маршрут сделали сразу по м5. Но, с другой стороны, по старой рязанке тоже понастроили новых домов.

Угу, и часть выручки вместо бюджета уходила в карманы и на карты водилам.

Тем не менее, в моем болоте администрацию города и руководство МАП1 потянуло на общение с народом, стали исправлять косяки, выхода стали закрываться, даже местами улучшения есть. Может, конечно, застройщик решил подскипидарить...

Ну ничего, может, когда-нибудь дураки научатся...

Не знаю насчёт дороги, в сентябре выборы Андрея Юрьевича, а народ злой. Одно дело когда это бобики, которых можно игнорить, другое когда социал. А ещё воробьевский транспорт не очень хорошо помогает застройщикам реализовывать бетонные мешки на стагнирующем рынке.

Чет не особо заметно, правда, у нас только коммерция.