Mazzy

Садятся на остановке у метро, после пробки. Большой интервал обусловлен меньшим количеством машин.

Когда он ходил часто - на Красных Воротах быстро собиралась толпа желающих на нём проехать. Сейчас нет, кому одну-две остановки - пешком ходят, кто-то на трамвай пересел, кто-то на м3 и т25. А причём пробки у перекрёстка, в сторону КВ он вообще не стоит в ней.

В первых вагонах просто выносят на выход и всё.

В Ижевске как-то смогли. Маршруток там мало, ходят они только уникальными маршрутами, часть в пригороды. Сам транспорт надежный и регулярный.

Не знаю. Сами таки так и не могут делать?

Ну тогда хорошую линию ПОстроили. Без лимитирующего перегона, примыкающего к кольцевой, загруженную почти до окраин.

А как же солнцевские? Неужели после них не становится свободнее? Или с ДЦ заходят на их место?

Проблема многосторонняя, пофоудить можно знатно, но не буду тут засорять.

Кстати, в лобненском паблике народ успокоился. Видимо, привык и понял, что от переливания из пустого в порожнее ничего не поменяется.

Линия, привозящая в никуда.

В возрасте обретения соцкарты, говорят, могут перестать...

В силу существовавшей и существующей большого неравенства в зарплатах в Москве и ближнем Подмосковье, с одной стороны, и дальнем Подмосковье и соседних областях, с другой, более дальние депо: Александров, Куровское с содержанием ПС справлялись лучше ближних и московских.

Магисральный маршрут должен ходить часто, гы.

У заек лапки. Это хороший аргумент. Вот бывший 608 и нужен "другим наверняка".

Не факт. Есть ещё постоянно прописанные в Калуге, а работающие в Москве. А такое возможно по законодательству?

В Текстильщиках пересадочный поток на БКЛ потихоньку растёт.

Не надо недооценивать админресурс.

А потом продолжили обдирать, бо никто деградацию останавливать не собирался.

У меня закралась мысль, что центральный участок D4 пробил аэроэкспресс для своего транзита.

Дык это пятничник. Сам понимаешь, как сие получилось.

Прием ПОд красный. Приближение к красному сигналу со скоростью не более 20 км/час, со снижением скорости по мере приближения и нажатием кнопок бдительности.

Многие из этих людей раньше ПОльзовались разными хордовыми автобусами, теперь они забивают метро.

Они в параллельной реальности.

Трудовой кодекс тут не при чём. Ту же глубокую очистку щебня на электричечных путях вполне делают ночью. Либо круглосуточно.

НЯП, главная причина сокращения больниц - концепция одноканального финансирования