Mazzy

Ну если менять на РА-3, где вместимость меньше - таки да, надо будет продавать по местам.

Ну дык МЦД и следование по удалению.

Всё как раз просто: оставили на уик-енд, когда пассажиры есть, что туристы, что местные, работающие в Москве и ездящие на выходные.

Видимо, имеется в виду платформа. Вечером на ЭЗ АПЛ включают один эскалатор на подъем и два на спуск. Один эскалатор работает и на выход в город, и на электричку, и на пересадку на некралинию, а это немаленькие потоки. Но вход на станцию для ММ в приоритете.

Застал времена, был вроде 2003 или 2004 год, когда 424 был коммерческий, без турникетов, с кондукторами, пробок по пути днем почти не было, и он был днём, во время окна электричек, битком забит. Когда запустили шпутники - 424 стал везти убытки и его сделали бабковозным.

Ну вот есть сомнения. По кусту Лыткарино Люберцы по большей части те маршруты, что ходили до ночи, так и ходят. Те, что не ходили - не ходят. Может, в Чехове по другому. В области и при совке с транспортом было не ахти.

Ну да, на всех остальных положить, ты не знал? Тем не менее, такой транспорт меня устраивает, это лучше, чем тупорылые регуляторы.

Бабкам областным разрешили ездить на халяву, это сняло остроту нерегулируемого тарифа.

МЦД ПО тройке могли бы ПОдороже сделать, ибо нефиг халявить.

Ну и, если, с одной стороны, делать подарки в виде школьных стрелок и городского тарифа до дальних поселков, а с другой - страдать разной хренью и пускать к рычагам всякий тупой сброд - в результате да, финансы будут петь романсы.

Могли бы сильнее поднять - нарушать так нарушать.

Досрочно повышают. Инфляция.

А там пригородный тариф. На социале по стрелке 60 руб вроде.

У водил рандов скидка на оплату налом. Лыткарино - Люберцы 50 руб, что неплохо.

Номерные не везде, москв много.

Когда наделал в городе урбанины и не понял, что это дорого.

ПОздравляю!

Налог на недвижимость с владельцев хат у нас небольшой. Только единовременно с застройщика и Уважаемым Людям.

Маршрутка - друг человека. На карту переведи, да!

Отдачу в виде налогов ПОсчитать не очень просто, а с учётом тупорылости и пятничности управленцев - архисложно. Сравнительно легко посчитать увеличение стоимости хат в Курьяново при появлении там остановочного пункта МЦД. Вот какую отдачу даст, что, например, от Жулебино до Курской поедут через диаметр, а не через метро - уже вопрос.

Вопрос только в том, какое приращение налоговой базы придется на рост затрат. Есть два аспекта: сообщение условного Курьянова с сетью метро и использование пересадок на МЦД как альтернативу метро. В первом случае достаточно тех интервалов, что есть. Во втором перспективы как-то призрачные.

Меньше интервал - больше дотаций, гы. При этом МЦД до метро не дотягивает далеко не только из-за интервала.

С созданием метроподобного сервиса успехи весьма скромные не только по причине интервалов. И тут вопрос: а оно сильно надо пыжиться изо всех сил, получая несоответствующую приложенным усилиям отдачу? Или оставить право электричке быть электричкой, оставив единую оплату?

Основанием для уменьшения интервалов может служить разве что невывоз области. С внутримосковским трафиком МЦД более чем справляется.

Вот нехай и пишут.