Mazzy

Смысл был, чтобы Новомосковск и его спутники имели как дневную связь, так и ночную. А в виде дневной сидячки он один хрен сливает автобусам.

Зачем, гы? Свободный состав можно пустить аццкой ниткой на Питер - и его весь раскупят, как горячие пирожки. Ты ещё поезд Москва - Москва возжелай обратно. Вряд ли прям так жёстко надоест. Сначала можно будет график привести к пассажиропотоку, гы.

Если едешь - то комфортно и удобно. Или не едешь.

Особенности либеральной российской налоговой системы в том, что большинство объектов, где туристы оставляют деньги, на упрощенках или других льготных режимах, а то и серые, поэтому местным властям нафиг не нужно привлекать туристов.

Сейчас видел новый нефаз двухдверный на... 325 до Егорьевска! Как говорится, спасибо, что не газель.

Значит там своё начальство. Там, так понимаю, дальнее сообщение (ласты) не отделено от д2. Кстати, на горьковку тоже через шмон? ЗЫ. Давно я не ездил с Казанского.

Ну там да, проход, получается, только через здание вокзала. Но на Савеловском или Ярославском проход без шмона. То есть цели шмонать пассажиров собак нет. Шмонают входящих в вокзалы.

За льготников бюджет перечислял (там были нюансы, тем не менее, ПОПОездочный учёт работал). Ну такая халява в России с безлимитными мало где. А частный транспорт по цене муниципального много где. Ну вот, от ОТ уже предлагается бюджет ПОПОлнять.

Убогий ПС был и есть и у госперевозчиков, с условиями труда и отдыха они тоже не всегда дружат.

Различные бобики и частники по тарифам этого дотируемого транспорта немного рвут шаблоны.

В ак1417 сначала были стюадессы относительно ничего, потом, по мере увеличения доли зарплат в затратах, рожи весьма колхозные стали.

Надо отдать должное, на мосузле проход к электричкам без рамок на вокзалах.

Освободить территории, занимаемые сейчас платформами и парками отстоя, ПОд застройку. Это единственная рациональная цель, которая просматривается. От Курского, говорят, уже отщипнули.

Нет пассажирского - нет преимущества. Да, такой может быть востребован. Но, думаю, неспроста пид так упорствует в том, что поездов на куровской ход до обеда нет.

Пассажир должен ездить на проходящих поездах. Пид считает, что на отдельный поезд пассажиропоток недотягивает. Плюс альтернативные издержки, если для этого поезда придётся снимать грузовые нитки или извращаться с технологическими окнами. Чем меньше пассажиропоток - тем дороже перевозка одного пассажира.

С такой, что поезд был убыточен. Через Муром и Арзамас достаточно проходящих поездов.

Ну вот пид не собирается в данном случае потакать халявщикам. И грузовые нитки пиду нужны.

Это уже какой-то социализм получается. Нефиг. Классическая схема - когда едут до облцентра, а потом на автобусе до райцентра.

Много сидячки. А он не раскатается. Потоки только летом на выходные, ну и на пьяную неделю. Надо было как рыбинский: утром в субботу туда, вечером в воскресенье обратно. Оно из ниоткуда не дотируется. А дотируемый поезд лучше запустить, например, в Углич. А то у нас вдоль магистральных жд какая-то белая кость, получается.

Может управление кабины не переключиться. А вообще - нефиг. Поезд должен быть пустой от Пражской.

Что, даже ради жопоместа не поедут на новую станцию?

Да, там проводники пускали только с билетами, гы.

Когда он был до Мурома - был быстрее. Но это ему не помогло. График в Москву даже в том виде сносен, бо альтернативы нет. По потенциальному пассажиропотоку и значению аналог этого поезда - ласта в Муравьёво. Пущена по высочайшему указанию Сверху. А её оставили по пятницам и выходным, и все довольны. При этом с другими поездами на рижке намного хуже.

Москва - Муром 13-18 - 18-01. Муром -Москва 17-41 - 23-20 В Муроме более 2/3 выходили/входили.

Туда нормально он шёл, 4 с небольшим часа до Мурома, вот обратно да, 5 часов. Я на нём ездил на пьяную неделю - полон был. Но это на пьяную неделю.