Wowik

Я думаю очень скоро узнаем отношение Колиуха к горэлектротранспорту.

251 теперь в рекламе Липецкий Бювет, как и 277. Шрифт такой же как 273 и 277

Пока 300

В чера около шести вечера у Луча видел две 7-ки. Одна шла на Вокзал, вторая на Газовую. В ту, которая шла на Газовую село человек 20-25. Так что если бы 7-ка ходила хотябы минут через 10 она покатила бы даже и до вокзала. С интервалом 10 минут и до Остужева она пошлабы не плохо. Очень много народу у Луча садилось на 120 и 10а. Но основная беда трамов - отсутствие регулярности. 30 минут прождал 1-цу в сторону ВРТТЗ, но не дождался и поехал на 19-м пазике.А так хотелось на траме прокатиться.

Ну какая может быть внутривидовая борьба между 7-кой и 12-м? Или думаете, что те пассажиры которые едут на 7-ке от памятника в сторону Плехановской – это её пассажиры, которые специально ждут 7-рочку? Нет Господа. На 80% это случайные пассажиры которым всё равно на чём туда ехать. А если исходить из понятия внутривидовая борьба тогда надо восстанавливать со временем следующие маршруты: 1 Перхоровича – Маршака - пр. Революции – Северо-Восточный 2 Молодёжный – Хользунова – Среднемосковская – Вокзал 3 Перхоровича – Космонавтов – Пушкинская 7 ВГУ – Депо2 10 Вокзал – Цирк – Машмет 11 Северо-Восточный – Машмет 14 ВГУ – ДК Кирова (кольцевой) 15 Авиазавод – пл. Ленина (кольцевой) 17 Перхоровича – Молодёжный. И всё. Ни какой внутривидовой борьбы. И пусть тогда процветает дальше маршруточный бизнес. Можно конечно вместо 14 и 15-го пустить 4-ку, но от Гипрокаучука в сторону Авиационного по Циолковского. P.S.1 Если грамотно написать графики, то внутривидовую борьбу можно значительно снизить (если вообще не привести к нулю). P.S 2. А так бы хотелось бы схему прочитать полностью.

А Вы не рассматриваете на данный день такой вариант: 6 Молодёжный – Б. Победы – Пушкинская (10 машин) 7 ВГУ – Депо2 ( 8 машин) 12 Молодёжный – Хользунова – Плехановская – ВГУ 17 Молодёжный – Б. Победы – Ю.Моравская (хотя правильно было бы эту остановку назвать ул.Героев Сибиряков. 10 машин). По 6-ке. 1к и 55 в настоящее время ходят не так уж и часто как раньше. У рынка я думаю шестёрка хорошо бы загружалась бы. Тем более к рынка 1к, 41 и 55 подходят загруженными. В Северный на Б. Победы пассажиропоток значительно больше чем на Хользунова. Много едут до Северного универсама. И если там выбирать загруженный еврохлам или свободный старый тролль – то у троллейбуса шансы довольно-таки не такие и маленькие. Про 7-ку пока всё ясно. У неё свой пассажиропоток и она пока к счастью в не конкуренции. Про 12.Не знаю почему до сих пор ходит 2-ка, а не 12-й. Ведь двойка по своей сути от Молодёжного возит людей только утром. В остальное время от Молодёжного до Заставы по Хользунова поток мал, а от Заставы до Пушкинской она вообще возит только воздух (два – три человека не всчёт). А если кто скажет мол 12-й пересекается с 7-й и может забрать часть пассажиров, то отвечу, что всё это бред, так как от памятника в сторону рынка помимо 7 и 12 и так куча маршруток. Так что думаю 7-ка и 12-й нормально бы существовали. А про 17-й и так всё ясно. А если бы ходил Жукова – Перхоровича было бы ВАЩЕ класс. P.S. А мысль пустить троллейбус от Перхоровича по Л. Шевцовой – Шендрикова –и опять на Ю. Моравскую не плохая в отсутсвии на данный момент времени разворотного кольца. Интересно сколько бы это стоит если воплотить эту идею в жизнь?

Интересно каких?

Я думаю пригнали бы по проще модели. Эта дюжа круто. Любой инвестор хочет вложит минимум, а получить максимум.Пригнали они бы троллейбусы на базе ЗиУ

Подстанции на пр.Революции и на Ленинском проспекте ещё не проданы? Если запускать 4-ку у неё будут проблемы на развороте у Вогрэсовского моста, хрен кто пропустит. Надо либо делать поволот у ДК Кирова на лево, либо тянут троллер по Циолковского.

Так как 1 марта выпало на субботу, то возможно и с понедельника. Но может обойдётся...

Это мог быть уже коммерческий маршрут С-Восточный - ВПИ

И что делать одним вагоном? Короче хоронят по маленьку трамвай. А кандидаты все кричат о возраждение горэлектротранспорта

В МАРЗе на 80-м видел объявление: В случае поломки автобуса деньги возращаются только при наличии билета. Вродебы нормально, но... ние у водителя, не у кондуктора я билетов не увидел.

Не давно разговаривал с одним сторожилой, который когда-то работал в 4-м патп.Рассказал, что давно ходила тройка с гармошкой( кстате есть в инете фотка как старая модель Икаруса едет по Чернавскому мосту). Но однажды на спуске произошел занос автобуса.Плюс отказала пневматика в тормозах. Вообщем обошлось. Но страху люди натерпелись. Автобус действительно стал не управляемым. Разница приповороте сочленного от простого автобуса равна в 1.5 метра. Помните, раньше на всех сочленных Икарусов было написано ЗАНОС 1.5 м. В 2002 - 2005 гг сочленные ходили на 1в, 49,79 и на 41. Но все они исчезли. Лишь один синий 41-й остался в обрубленном варианте.

В 90-х годах планировали купить с гармошкой и пустить на 11 маршрут. Исходя из норм можно предположить, что на левый берег из депо и в депо машины шли бы без пассажиров.

Если бы успел бы ВРТТЗ сделать Воронежвский заказ на 20 вагонов - наверно была сейчас совсем другая история. А вагон интересный. С удовольствием бы прокатился на нём ещё раз.

А остальным как?

Маршрут покатил, но потом все Муданыф оказались на 55 маршруте.

28, 69 и 80 - один и тот же хозяин. 5а - другой

Если были бы машины, 22-й можно было бы запустить только в том случае, если 17-й стал бы ходить Жукова - Перхоровича.

Хотя возможно 22-й бы и прикатался бы. Машин так эдак 8-10 и часиков до 21.00

Где-то в конце октября в сторону Остужева был сход с рельс вагона

В России нет ничего постоянного, как временное.

Не умничай. Я сейчас хожу на автокурсы. И если у тебя есть права, я даю гарантию 88%, что ты теорию в ГАИ не сдашь.У нас в городе ездиют не по праилам, а по привычке. Это я знаю теперь на личном опыте. Я пробывал считать нарушеня на 105 маршруте и насчитал за одну остановку - 3 нарушения. Так что, если человек ЛОПУХ - с него можно попытаться сорвать кусочек.

КАК ПАТП-5, так И ПАТП-3 обслуживало пригородные маршруты. И обслуживают сейчас, хоть и считаются ООО и ЧП