Юрий А

Так, моё терпение кончилось. Любой последующий пост в этой теме, не относящийся к фактическим событиям на маршрутной сети маршруток, приведёт к удалению сообщения и процентам. Желающие поговорить про нужность/ненужность маршруток как таковых, пользу/вред от них в общем случае, нищебродство и т.д. и т.п. идут в срачраздел и разговаривают сколько их душе угодно. Последний пост перенёс туда для затравки: http://fot.com.ru/index.php/topic/28511-%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%88%D1%80%D1%83%D1%82%D0%BA%D0%B8-%D0%B8-%D1%8D%D1%82%D0%B8%D0%BC-%D0%B2%D1%81%D1%91-%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D0%BD%D0%BE/

Думаю, если перекрытие и будет, то краткосрочное.

Да не за что, если что обращайся А если серьёзно, то наметившаяся тенденция по расползанию "вечных тем" по всему форуму действительно не радует. Касается не только турникетно-заячье-заборной темы, но и маршруток.

! Предупреждение: Так, хватит! Опять нытики и спорщики турнкето- заборо- и зайцесрачами весь форум засрали. Похоже пора тех, кто провоцирует оные за пределами двух соответствующих тем в срачеразделе, в бан начинать отправлять. Тема почищена. И вообще прежде чем что-либо где-либо писать хоть иногда смотрите заголовок темы.

Вообще по-моему любителей бобикосрачей пора начать отправлять в соответствующий спецраздел.

Я бы задал вопрос иначе. Зачем нужен трамвай ради трамвая, в то время, когда есть куча других мест, где он, объективно, будет куда более уместен и востребован?

Но и то с кучей дополнительных условий и оговорок. Ибо трамвайная линия "тупо по всем бульварам до Кропоткинской" с одновременным не менее тупым снятием троллейбуса оттуда принесёт пассажирам больше вреда, чем пользы. Точнее сказать толк от неё будет ровно один, это восстановленный ОТ между Трубной и Чистыми прудами, а в остальном оно будет трамваем ради трамвая, да ещё и с кучей уничтоженных прямых связей.

Нет, не на подмене: http://transphoto.ru/photo/655845/

Нет. Правильный ответ выше написан. Чем они помешали троллейбусу? Насколько удалось на данный момент понять, причина банальна и заключается в "им так проще".

К сожалению, не вброс.

Я бы сказал, что не недельку, а недели 3 уже как. Да, Трансроуд/МаршрутТрансАвто, они самые. Пассажиропоток хороший с первого дня, ибо они круто задублировали 501, залезли в дебри новостроек, куда до них никто не ездил, да ещё и на Выхино козырную точку отхватили.

На этот счет всё очень хорошо написано тут: http://fot.com.ru/index.php/topic/28405-%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%82%D1%8C%D1%81%D1%8F-%D1%81-%D1%82%D0%B0%D1%81%D0%BA%D1%83%D0%BD%D0%B0%D0%BC%D0%B8/

Типа да. С элементами апроксимации.

Да не только 8ТМП. Насколько я знаю, проблемы у многих будут. Причем осложняется она ещё тем, что некоторые водители (причем я общался по теме с далеко не самыми безнадёжными), попадающие под запрет, искренне уверены, что работодатель за них всё должен решить и по этой причине ждут у моря погоды. А один и вовсе прямо заявил "Да ну их на х...! Отличный повод, наконец, завязать с этим и уехать домой. С одной стороны надоело всё, а с другой бросать не хотелось, вот в мае и уеду"

В мае вступят в силу санкции за работу водителями иностранцами, не имеющими российских прав. Запрет вступил в ноябре, однако до мая за его нарушение могут лишь пальчиком погрозить, чем большинство перевозчиков пока и пользуется.

Я тоже думаю, что 1 ноября ничего радикального не случится. Скорее всего продолжится наметившаяся тенденция по плавному снижению поголовья, носящая больше естественный характер. Хотя в мае определённый обвал сети и возможен.

Непонятно кто на этой 209м вообще ещё ездит. Как-то стоял в вечерний час пик наблюдал. Пока одна маршрутка наполнялась и уходила, от 3 до 5 автобусов на разворот проходило. А если ещё и длину маршрута вспомнить...

Это на мосузле, где электричка по сути почти метро. Но мы вроде говорим не персонально про него, а про страну в целом. И где-нибудь в глубинке наличие пассажиров от времени может очень сильно зависеть.

Да, но это влияет только на получаемую прибыль, в то время как дань, которую они должны отдать РЖД, от этого меньше не становится, равно как и всё равно, какими бы реально профессионалами менеджеры "прокладки" не были, прыгнуть выше головы, то есть сделать сверх того, что позволяют сделать, например, ПИДовские графисты, они не смогут. Вот представь себе, что Автокарз, Уханов и Чаплыгин хоть и работают в области на социале, но при этом расписание своё должны жестко согласовывать с МТА, которое может не дать сделать нужный рейс, а выделит "нитку" только в другое время, когда автобус нафиг никому не нужен, да ещё и они должны отстёгивать МТА весьма кругленькую сумму просто за право ездить по Московской области. Какова будет эффективность их работы в таких условиях? А ведь все эти *ППК по сути именно так и работают.

Дорожный налог никто не отменял. А почему ЖД-транспорт затратнее, то как раз всё понятно. Помимо необходимой инфраструктуры, есть ещё куча всяких там местных царьков в виде *ППК, ФПК, ПГК и т.д. и т.п., у каждого из которых своя свита, которая, как и царьки со свитой РЖД, хотя не просто хорошо кушать, а охрененно хорошо жрать. В итоге к содержанию инфраструктуры, аппарата управленцев, вагонного парка и обслуживающего персонала, на плечи клиентов РЖД и бюджетов ложится ещё и содержание всей этой огромной прорвы прокладок весьма сомнительной практической необходимости.

Кстати, о 723. На pass3 обнаружил, что с 19 числа на нём заметно снизили число рейсов. С чего бы это, не в курсе?

Плохому водителю, как и плохому танцору...

От Мариной Рощи в центр. Вообще меня удивляет то, что они до сих пор не укоротили маршрут.

От Выхино до микрорайонов 9 и 9а Кожухово.

Не знаю куда лучше написать, наверное ближе всего эта тема. Только что мимо меня проехала маршрутка с объявлением о том, что с 17 числа стоимость проезда на 718м и 732м снижается до 20 рублей. Круто, особенно после нынешних 35. Дела видать совсем плохо идут, раз такой мощный демпинг устроили. И это маршруты спальный район-метро.