Юрий А

Я согласен что это решение ликвидирует самзатыкание. Но при этом предлагаемые альтернативные пути, мягко говоря, не переварят дополнительного потока. В одном месте и без того вечная жопа, во втором чуть полегче, но допнагрузки оно вряд ли выдержит. При этом и то и другое место создаст дополнительные проблемы транспорту, двигающемуся в центр вообще и к метро в частности.

Они там чего, с дубу рухнули и очень больно головой ударились? Этот поворот, с Киевского на внешнюю, и так стоит едва ли не круглые сутки, наглухо запирая трассу, а они ещё собрались на него же вешать поворачивающих со стороны Москвы... Дебилы.

После проведённого детального анализа пар IP - время захода у аккаунтов Лезвие в Сердце и Fiatovod, было установлено, что всё-таки скорее всего это разные люди. По причине чего бан был снят.

2 часа назад входил в метро с одним кавказцем. За проезд он заплатил, впрочем, как и всегда.

Вот только не надо панику из-за банального ремонта разводить.

Не думаю что дядя Сэм будет помогать. Ибо иначе бы помогли ещё при Саакашвили.

На участке Очамчыра - Ингири всё разрушено, разворовано и уничтожено очень основательно. Из сохранившейся инфраструктуры можно использовать разве что насыпь, и то, доводилось читать что и её местами растащили. КС при этом снята начиная от Сухума, опоры правда по большей части стоят, но насколько они пригодны к дальнейшей эксплуатации вопрос. Также вопрос насколько пригоден к интенсивной полноценной эксплуатации участок Сухум - Очамчыра, ибо сейчас там лишь не очень регулярное грузовое движение на небольших скоростях. Подстанции, ясен пень, с нуля делать надо.

Да знаю я, только там не асфальт, а убогая подделка жалкой пародии на него. И тот блоками закрыли. Так вот теперь в объезд этих блоков по колдобинам ездят.

564 ездит от станции через Таможку, Светофор, Митрофанова и далее через Попова-Воинов до гаражей, там разворачивается и едет обратно по Воинов-Попова-Митрофанова... 14-й фактически стал весьма интересным и уникальным кольцевым маршрутом, идущим через Некрасовку, новый район и Комсомольский. Интересно, оставят? 501 едет до АТАКа привычным маршрутом, дальше на эстакаду, разворачивается на южной стороне под эстакадой, возвращается обратно и едет до новой эстакады, разворот под ней и на Воинов. 1-й аналогичным макаром. Особенно порадовали 888. Они раскатали колею по разделительной в створе Побратимов и по ней продираются напрямую.

Несколько часов назад видел 849-й, поворачивающий с Салтыковской на новую трассу в сторону ЛюЛей. В инете нигде никакой информации нет, однако нулевыми и прочими тому подобными рейсами ему так по логике ехать вообще незачем. Маршрут изменили?

Ну во всяком случае троллейбусы там по обочинам прилегающих улиц не стоят, в отличии от Новорязанки. А на счет автобусов, то убирать их оттуда и не надо пока ту самую площадку не построят, ибо автобусный парк в Новокосино нужен не меньше троллейбусного.

Вот здесь как раз лучше 300 метров проводов на Будённого повесить. Ибо Новорязанка перегружена, в то время как Новокосино полупустое, неадекватно длинные же нули являются следствием несвязанности сети, а не географии.

Вроде были планы строительства парка в Новокосино, рядом с троллейбусным. Если он таки будет построен, то для обслуживания Новокосино, Косино, Кожухово, ЛюЛей, Люберец и Некрасовки его будет больше чем достаточно и ещё всяким выхинским типа 197, 247, 232 и прочим тому подобным останется.

Да там вообще всё каждый день по разному ходит. Этим дуболомам из люберецкой администрации видать припёрло перед кем-то отчитаться о построенной дороге, в результате чего была открыта дорога с туевой хучей недоделок, которые теперь по живому достраивают. Самым шиком было раскопать нафиг дорогу на съезде с эстакады через ЖД у Таможки, построенную за неделю до этого с нуля, пустив всех в объезд через наспех состряпанную времянку. Да ещё и за каким-то хреном старый Комсомольский приспичило перекрыть и раздраконить. Результат закономерен: всем настала ЖОПА. А все потому, что именно ей думали и именно через неё делали.

А чего подробнее... На 1001м и 1003м работает Гепарт, на 1002 и 1004 Бетта-Автотранс. На всех, я так понял, работает что-то типа двух машин с соответствующими интервалами. Маршрут Киевский-Троицк по сути выполняет чисто социальную функцию, т.е. возит людей в паспортный стол, собес и прочие тому подобные заведения. Какого хрена его сделали маршруткой вообще не врубился, ибо мало того что раскатывать его коммерцией будешь долго и в конкретный убыток, да ещё и льготиники являются существенной частью его целевого пассажиропотока. В общем надо было пускать льготный автобус по расписанию раз в час, а то и раз в два часа. Остальные тупо до метро, при этом из Киевского получился чистейший паразит, да и остальные тоже не шибко сильно далеко от паразитирования ушли.

Про авиацию перекинуто сюда: http://fot.com.ru/index.php/topic/11358-%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D1%83%D1%88%D0%BD%D0%BE%D0%BC-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B5/page__pid__456788__st__600#entry456788

На мой взгляд максимум что нужно сделать, это сквозную нумерацию для трамваев, троллейбусов и автобусов, как это сделано во всём мире, а также для полностью дублирующих маршруток дать номера дублируемых ими маршрутов. Пригород... тот что в область идёт на одну остановку, транзитом и т.п. - в московский диапазон, тот что именно пригород - тупо приписать единицу перед существующим номером.

Плохая идея. В области ушли от этого деления и не надо к нему возвращаться, ибо это полный бред, когда по одному и тому же маршруту ходят автобусы с разными номерами.Тем более что периодически на различных маршрутах происходит смена перевозчика, да и социал то тут то там вводится. Менять каждый раз номер - бред.

Ну 772 это отдельная тема. Маршрут в его нынешнем виде смысл потерял чуть более чем полностью, а с усилением 79 и 723 он потеряет и последние мелкие осколки оного. Поток в деревню на нём исчезающе мал, а всё остальное так или иначе задублировано вдоль и поперёк. Что с ним можно сделать понимаю с трудом, ибо с одной стороны убери его совсем - деревня вой поднимет, ибо пара недовольных бабок обязательно найдётся, а этого будет достаточно. Попробовать отменить заезд к фабрике, тем самым его спрямив, но не уверен что ему это сильно поможет, ибо не вижу я на участке от Косино до деревни пассажиропотока, который он мог бы по серьёзному взять на себя. До Люберец сплошной частный сектор с соответствующей плотностью населения, где и так есть 722 с 747, в самих Люберцах тяжеловес 501-й, тягаться с которым занятие абсолютно бесперспективное, а дальше опять деревня, бОльшая часть населения которой ходит в новое Кожухово, откуда частоходящие автобусы по эстакаде по любому вне конкуренции. Ну а с локальным пассажиропотоком из Люберец до Ухтомки вполне усиленный 723 справится. Фактически остаётся только уникальная связка Деревня - Люберцы/Ухтомка, но пассажиропоток на ней исчезающе мал.

На самом деле с усилением 79-го и открытием метро в Новокосино необходимость 602-го можно будет ставить под вопрос.

Дим, не поможет, точно говорю. Только что к нам обратилась девушка, забывшая телефон в автобусе. Гос. номер назвала и даже место где сидела... Только вот дело было в городе Киров.

Погоди, но ведь на обычном 772 и так 4-й парк работает. Или 3 выхода добавят на 772 к трём имеющимся? Ничего не понял.

Вань, я в принципе не настаивал, а просто пояснил. Просто ты работаешь с пассажирами непосредственно, а я работаю с ними по электронным каналам связи, принимая от них жалобы в том числе и на тех, кто работает с ними непосредственно Так вот, люди реально путаются в промышленных масштабах. Вот буквально полтора часа назад разговаривал с женщиной, написавшей нам жалобу на 731-й. Написала через форму на сайте, где наверху огромными буквами написано "МОСТРАНСАВТО". Когда я ей перезвонил и сказал, что ей нужно в Мосгортранс обратиться, то последовал удивлённо-недоумённый вопрос: "а я куда написала?". И так почти каждый день, а то и не по одному... Далеко не все вникают в суть вопроса, многие видят вроде как знакомые буковки и для них этого уже достаточно чтобы тебя проассоциировать не с тем, что есть на самом деле, а с тем, что они хотят найти, даже если ты к ним не имеешь отношения. Поэтому я и говорю, что люди вполне могут понять тебя неправильно.

Неа, не может. А всё потому, что официальная точка зрения может быть только у официального представителя 6-го АП в прессе/интернете, и только в рабочее время этого самого официального представителя. А так как в нашем парке (да и в любом другом) такой должности ФОТом не предусмотрено, то разговор твой ни о чём. Понимаешь, тут вот в чем фигня. Это мы с тобой здесь сидим давно и прекрасно знаем, что ФОТ это такое неофициальное место тусовки небезразличных пассажиров и работников транспорта, равно как и то, что за официальными ответами надо идти на mosgortrans.ru и прочие тому подобные сайты. В то время как человек, оказавшийся тут впервые и ничего не знающий про статус форума, вполне может прочитать в твоём профиле "Москва, 6АП" и подумать, что ты официальный представитель оного.

С Андрея Фурсова сняты все ограничения. Просто волевым решением.