Юрий А

Читаем внимательно почти самое начало: Насколько я помню, линия в Ивановское уже давно включена в Генплан, т.е. прошла ту стадию, о которой здесь говорится. Хотя, с другой стороны, некоторые другие линии тоже туда уже были включены...

Купить их как раз не проблема, хоть УКВЗ, хоть ПТМЗ тебе их склепает в любых количествах, только деньги плати. По теме: пока не увижу хоть одну соответствующую стройку своими глазами, не поверю. Столько уже лапши за последние 20 лет как по трамваям, так и по троллейбусам, нам Лужков с компанией скормил, что хоть сколько-либо всерьёз подобные вещи уже не воспринимаются в принципе.

Не, ну если сможешь снять соответствующую запись с самой карты, после чего ещё и выкинуть её из всех стоп-листов всех перевозчиков, да не просто выкинуть, а сделать это так, чтобы её обратно никто не поставил... Задачка весьма нетривиальная, да и никто за красивые глаза это всё делать точно не будет, равно как и первому встречному с улицы помогать в этом вопросе никто не будет. Сразу говорю, что знакомые с собеса здесь бессильны, это не только не в их компетенции, но они даже и выходов не имеют. При том, что сама карта имеет ограниченный срок действия, после которого она начнёт отбраковываться уже по дате, проще и дешевле может оказаться платить за проезд...

Есть: 1) Платить за проезд как положено. 2) Каким-нибудь образом стать законным льготником и получить свою карту. 3) Найти другого льготника, который бы согласился Вам отдать свою карту. 4) Ездить зайцем, подлезая под турникетом и т.п. А по поводу восстановления аннулированной карты Вам уже всё ответили, это в данной ситуации невозможно. Совсем невозможно. Совсем-совсем невозможно. Ну ваще никак не возможно. Без вариантов. P.S.: Здесь не только простые пассажиры сидят, но и люди в теме, в т.ч. имеющие по работе отношение к данному вопросу, так что знаем про что говорим.

Если номер карты попал в стоп-листы (а он туда попал), то повторное намагничивание и пр. уже не поможет.

Как человек, немного знакомый с системой изнутри, к написанному постом выше добавлю, что далеко не все зависит от знакомых из собеса, они по сути мало чего решают. Так что, думаю, придется смириться с тем, что халява закончилась.

Добавлю немного к предыдущему посту. Выше я предупреждал всех, что если кто дальше будет втягивать админов в ваши междоусобные войны, то в бан отправится именно он. Андрюша не понял и решил в очередной раз попытать счастья, да не просто попытать, а попытать очень круто, лихо, с крутым понтом, заложив на вираже... В итоге 5-й пункт. Ибо нефиг ибо нафиг. Очень надеюсь что никто за ним последовать не хочет, а посему не будут повторять чужих ошибок

Ну остановился и остановился... кому-то от этого хуже стало? Или хочешь чтобы завтра не остановился?

Со стороны Люберец-2 да. Но застройка на поле между Некрасовкой и Северными Люберцами ещё не закончена, дома уже в хорошей стадии готовности, но ещё не сданы. Есть там проезд к Л-2, если со стороны Некрасовки непосредственно перед трубой свернуть налево, то к ней и приедешь. Только вот подъезд к трубе вечно в пробках. Что касается теоретически возможного усиления подвоза из Некрасовки к Л-1, то через трубу это делать тем более глупо. Ибо во-первых в трубе вечно затыки, во-вторых с северной стороны проще, в-третьих основной транспорт уже сейчас именно с севера а не с юга в Некрасовку.

Читать всем и не говорите потом что не слышали! В последнее время участились случаи отправки участниками данного раздела жалоб в адрес администрации форума следующих двух типов: 1) Притянутые за уши жалобы, истинная цель которых втянуть администрацию форума на свою сторону в межклановые воронежские войны. 2) Жалобы от нарушителей, которым другие участники делают, пусть и не в очень корректной форме, но вполне справедливые замечания, в ответ на что они шлют жалобы о том, что сделавший замечание нарушил, забаньте его и всё такое. В связи с этим принято решение, что с этого момента при поступлении жалоб указанных двух типов в месячный бан будет отправляться тот, кто эти самые жалобы шлёт. Решение окончательное, обсуждению и обжалованию не подлежит. Ибо нефиг, ибо нафиг. В первом случае разбирайтесь сами и не втягивайте в свои кланы и племена других, во втором случае нефиг самим нарушать, ну а уж коли нарушили, то потом не нойте. Здесь вам не электричка, здесь качающих права нарушителей без разговоров бьют банхаммером по голове, а не играют с ними в кроивозащиту и прочую дребедень.

! Предупреждение: алексей ник., +10% за нарушение п. 3.1 Правил ФОТа: http://fot.com.ru/index.php?act=boardrules Учитывая "заслуги" на tr.ru, за Вами установлен особый контроль.

575м чистый нелегал. 942 полунелегал. 763м почти легал. Все 3 это разные конкурирующие фирмы, желающие встать на данное направление.

Можно подумать что раньше эти самые конкурсы в Москве всегда проводились... Раз официально утверждён и внесён в реестр, значит сам по себе маршрут уже легальный. Про допуск же перевозчика на маршрут (что де-юре вовсе не тождественно оформлению маршрута и его внесению в реестр) в новости ничего не сказано.

Белый номер далеко не всегда означает что это нелегал. Также как и желтый номер не даёт гарантии легальности перевозчика.

Нет. 942 это конкурирующий проект от конкурирующей фирмы.

Автобус, просто реально смысл этих фотографий здесь не понятен. Если ты хочешь показать всем то, что машины по полосе как ездили так и ездят, то поверь, на этом форуме навряд ли найдётся человек, который в этом сомневается. Если ты хочешь чтобы нарушителей наказали, то тогда эти фотографии следует отправлять не сюда, а в ГИБДД, ибо сильно сомневаюсь в том, что там кому-то настолько нечем заняться, чтобы лазить по окружающим интернетам в поисках компромата на нарушителей ПДД, после чего его пускать в дело

Mazzy, КПП Ингур, на котором мы с тобой вместе были, немного южнее Гала расположен

Север: Энгозеро (Карелия) Запад: Рига Восток: Екатеринбург Юг: КПП Ингур (Абхазско-Грузинская граница).

Если и пропалили, то тогда, когда написали о том, что данный левак вообще существует. Ибо, если кто эту тему и мониторит на предмет выявления левых маршрутов, то ему вполне было достаточно информации о том, что такой левак вообще существует, а уж выяснить кто перевозчик дальше не проблема, было бы желание... Посылается на маршрут человек и всё сразу становится ясно.

А кто-нибудь что-нибудь сделал для того, чтобы тот проезд закрыли бетонными блоками? Или все только на форумах по клаве стучать способны? Чего сюда-то это писать? Пиши в ГАИ, пиши в ДТиС, в Управу, в Мэрию... Здесь-то чего воздух сотрясать?

Посмотрел по отметкам валидатора на билете, был я там днём 13-го января, соответственно тогда и видел. То что я видел, ехало от Кунцевской как 733/688 в сторону Крылатского. С одной стороны поток там неплохой всё-таки, но с другой автобусы ходят весьма часто, так что фиг знает.

Буквально неделю назад видел. Хотя был в тех краях первый раз за последние ХЗ сколько времени и то желтые газели с этим номером мне запомнились почему-то.

Вот когда будет, тогда и поговорим. Пока же ситуация такова, что у меня в непосредственной близости от дома проходит 3 маршрута МГТ, если пройти чуть дальше, то будет ещё 4. А до ближайшей теткобудки идти 3 полноценных остановки. Такой расклад уже года 3 точно и никаких подвижек в лучшую сторону не наблюдается. Все эти хвалёные зарядные терминалы стоят на Выхино, где теткобудок и без того чуть более чем дохрена, на Рязанском проспекте, где опять же теткобудки имеются и т.д. А у нас тут как ничего не было, так и нет. И не только на территории Люберец, но и на территории, формально относящейся к Москве (там где те самые ещё 4 маршрута). Каширка да, там за счет огромного числа маршрутов МГТ действительно вне конкуренции. На счет Бирюлёво ничего сказать не могу, по причине слабого знания района, но верю. Только вот Бирюлёвым и Каширкой Москва не ограничивается. А ещё, как я понял, у них со сдачей проблемы. Во всяком случае как-то пытался один автомат рассмотреть внимательно, на котором было написано про пополнение карт, так и не увидел где там оную брать. Кстати, ещё по поводу этих хвалёных БСК. Приобрёл тут себе оную, стал заряжать на ограниченное число поездок (стоимость проездного я не выкатываю, МТА у нас до метро ходит и чаще и прямее). Покатался пару месяцев, иду как-то через турникет в очередной раз, прислоняю карту, думаю дай гляну сколько осталось, прикладываю карту, смотрю внимательно на валидатор, турникет открывается, валидатор мне выдаёт "Действительно до, осталось 6 поездок" и тут же, буквально в течение доли секунды, надпись сменяется на "Действительно до, осталось 5 поездок".... Прохожу, оборачиваюсь, так и есть, за мной остался гореть зелёный сигнал. В общем больше я поездочными БСК не пользуюсь, вновь перешел на магнитные билетики, и всем другим того же советую... Ибо малейшая задержка карты у валидатора и у вас спишут лишнюю поездку.

Да? Автоматизация зарядки карт это вообще кусок прикола. Прилипили автоматы к теткобудком, запитаны они от этих самых теткобудок, причем когда тётка ушла из будки и всё там обесточила, то и автомат этот не работает. Ну и нахрена оно нужно в таком виде, спрашивается? На счет розничной торговли... Чего-то давненько я в оной не видел билетов в продаже. Даже из Аллокарда пропали в своё время. Открой глобус Москвы и посмотри где находится та самая Белореченская улица, про которую я написал. Это чистая Москва, областью там и не пахнет, район Марьинский парк. То что там проходит пригородный автобус, ну так это просто он там до ближайшего метро по этой улице идёт и подбирает желающих по взмаху руки. Описанная ситуация это абсолютно реальный случай, который был со мной этой осенью. Про наши Люберцы я умышленно не пишу, ибо это МО, там другие законы и другие порядки. Вкратце же Люберцы это мини-Воронеж в плане ОТ. Несмотря на присутствие МГТ. Лично я не вижу ничего плохого в том, чтобы воронежцы почитали и ознакомились с различными взглядами и мнениями по поводу систем оплаты проезда, отличных от черного нала на выходе. Тем более, как я понимаю, этот раздел неофициально и транспортное руководство Воронежа почитывает

А сколько теткобудок и прочего дополнительного обслуживающего персонала нужно для системы? Особенно если учесть что надо делать не как в Москве, где хорошо если 1 остановка из 10 оттеткобудчена, и работают они не весь день, а по нормальному. А как при турникетах водители берут по двадцатке и пропускают во вторую дверь рассказать? А про спеицальные пульты, имитирующие сигнал на открытие с валидатора на турникет, ты в курсе? Статистика что дышло, как повернул так и вышло. Когда ты стоишь на Белореченской улице, ждёшь любого автобуса до метро, ждёшь 5 минут, 10, 15... Автобусов нету, идут лишь бобики, идут почти сплошным потоком, не садишься в оные исключительно потому, что их очень сильно не любишь, и надеешься что вот-вот да придёт нормальный автобус. В итоге спустя почти 20 минут появляется пригородный Рейсовский 305-й из Дзержинки, ты на нём уезжаешь, а МГТ на горизонте даже не видать, то понимаешь что цифра в 5-6%, мягко скажем, очень сильно занижена. Лично я не вижу никаких технических и иных препятствий к тому, чтобы внедрить пересадочные билеты при нынешней турникетной системе в самые кратчайшие сроки. Отсутствие валидаторов на средней и задней двери и палка на передней никак не мешают внедрению повременных билетов. Не надо уходить в крайности и нести ерунду. Транспорт должен быть для людей, а не люди для транспорта. Если ты хочешь максимально пересадить людей на ОТ, то его нужно делать максимально удобным и привлекательным. Палка в салоне этого удобства и привлекательности не добавляет. Отдельные фанатеющие от турникетов индивидумы, которых оные доставляют, а также заезжие туристы, которым охота поглазеть на эту диковинку, не в счет.