Юрий А

ИМХО зря это они затеяли. Старое доброе колесо смотрится куда лучше.

Знаем мы это расписание у маршруток... Оно действительно у некоторых есть и даже составлено оно вполне нормально, чтобы не было гонок на выживание и т.д. Только вот существует оно чисто для галочки, формально, на случай там всяких проверок и прочего, реально его никто никогда не соблюдает, а ездят по фактической очереди, наполянемости и принципу как бы побольше бабла срубить. А вообще, про лечение маршруток и их приведение к цивилизованному виду можно сказать только одно: "Здесь надо менять систему".

Пружины пантографа настроены так, что он в поднятом состоянии поднимается наверх до тех пор, пока не упрется в контактный провод. Если провод спускается ниже, то он как бы прижимает собой и пантограф, если провод поднимается выше, то пружины заставляют пантограф подниматься выше. При нормальной КС и нормальном пантографе все это происходит без какого-либо стороннего вмешательства со стороны водителя. В случае бугеля все абсолютно также. Все современные трамваи на это рассчитаны.

Вот, пожалуйста, смотри: http://fot.com.ru/index.php?act=module&amp...=si&img=438 Это Волгоград, подземный участок линии СТ. Обрати внимание на то, что контактный провод существенно ниже обычного и пантограф почти опущен. При этом на наземном участке линии абсолютно те же самые вагоны с теми же самыми пантографами ходят и под стандартной КС. Выезд же вагонов из депо на СТ осуществляется вообще через самую обычную линию самого обычного трамвая. На самом деле пантограф сам подстраивается под текущую высоту КС. Главное чтобы высота подвески была хотя бы немного выше высоты верхней точки пантографа в опущенном положении. Тоннели Волгоградского СТ строились по метрополитеновским стандартам.

i Уведомление: Аккорд1970, прочитай, пожалуйста, п.6 правил форума и ты поймешь почему твое последнее сообщение было удалено. Если возникают какие-то проблемы с цитированием, то обращайся в личку, будем разбираться. А просто ломать и править теги не надо, они по умолчанию настроены так, чтобы всё цитировалось нормально. SuperWatch, а ты прочитай п.10.8 и 11 Правил, у тебя оно уже не первый раз. А также просто наберись терпения и не беги вперед паровоза.

Сказал бы я что думаю о нашем "мэре", да только после этого мне придется самого себя забанить. ПС новый он регулярно закупает, в этом спору нет, только закупается он не потому что ОТ у нас в фаворе, а потому что денег девать некуда. Реально же нашему "мэру" и его команде глубоко плевать на ОТ, его проблемы и т.д. Просто Москве крупно повезло что в её бюджете денег дохренища, иначе был бы тот же самый Воронеж. Вот, буквально неделю назад подписали очередное постановление о ликвидации ещё одной трамвайной линии, якобы под предлогом улучшения дорожной обстановки. Реально же просто территорию ОРП под застройку продают. За все время правления Лужковым не было построено не одной новой линии трамвая, восстановлена одна линия троллейбуса, закрытая в 80-х в связи со строительством метро. Ещё 2 новых линии построено, одна из них на деньги области и обслуживает она приемущественно не Москву, а Химки, а вторую в Новокосино, служебную, по которой не одного маршрута даже не удосужились пустить, хотя маршрут троллейбуса туда явно лишним не будет. Темпы строительства метро резко сократились. Автобусное сообщение развивается исключительно в новых районах, которые, к слову, строятся вообще без учета транспортной обстановки. Но в тоже время сняли 4 трамвайных линии, причем только одну из них можно было отнести к категории малодеятельных, заменив их абы как автобусами, а в одном месте и вовсе ничем не заменив. Троллейбус в центре тоже погромили хорошо. Точнее сказать специально его не громили, но из-за реорганизации дорожного движения в центре, которая абсолютно не учитывала ОТ, ряд линий пришлось снять, а большинство маршрутов из тех что осталось стали наполовину бессмысленными. Все проекты по развитию ЭТ остаются только на бумаге. В 90-х нас кормили красивыми сказками про светлое троллейбусное будущее к 2005 году. К этому сроку должно было быть построено 7 новых парков, троллейбусная сеть вырости едва ли не вдвое... На дворе 2007-й. Построили один-единственный новый парк, в который передали один маршрут и служебную линию к нему. Всё. Больше ничего из того плана не реализовано. Трамвайными сказками нас кормят последние года 3. Реально же трамвай только снимают. Мегаполис такой же скотовоз, как И-415 или ЛМ-99. По компановке салона самый худший троллейбус из всех, на которых приходилось ездить.

Прикол приколом, однако в ихнем Генплане реально заложено серьезное развитие трамвая, в т.ч. и скоростного с подземными участками. Первая фотка явно из Волгограда. Откуда вторая не пойму, возможно что оттуда же, просто не могу вспомнить что это за место.

! Предупреждение: Я конечно понимаю, что говорить о воронежском транспорте без подобных выражений довольно тяжело, но давайте все-таки правила форума соблюдать. Это, кстати, ко всем относится, ибо подобные слова уже не первый раз проскакивают. Какой же у нас все-таки покорный и безвольный народ... Встали бы мужиков 5, да объяснили бы этому шумахеру правила дорожного движения в доступной и понятной форме.

Мерседес О345 Конекто. Всего на область должно поступить 600 таких автобусов, в настоящее время пришло в районе 200. Ранее область получила 800 ЛиАЗ-5256 (2005 год, на замену ЛиАЗ-677 и еврохламу) и 1150 микроавтобусов Мерседес спринтер 413 (2006 год, на замену ГАЗелям). Это крупные партии, про мелкие поставки Сканий, Мерседесов, МАНов и т.д. я молчу, если их перечислять, то список страницы на две будет. ... и потихоньку от него избавляются. Эти самые новые Мерсы они в т.ч. и на замену этому хламу идут. +открытие троллейбуса в Подольске, плюс новая линия трамвая в Коломне плюс куча планов по дальнейшему развитию ЭТ. Начиная с 2000 года в Подмосковье ежегодно как минимум одна новая линия ЭТ да открывается. С 2007 годом правда пока не ясно будет чего новое или нет, но планы имеются.

Сильно подозреваю что этот поворот активно используется для объездов блокированных участков линий во время вынужденных простоев из-за аварий на путях. Особенно учитывая ту "оперативность", с которой ваше ГИБДД разгребает аварии...

На форуме полностью обновлены Правила. Просьба прочитать всем и не говорить потом что не читали и не знали. http://fot.com.ru/index.php?app=forums&module=extras&section=boardrules В целом никаких принципиальных изменений нет, в основном были закрыты те "дырки", которыми весьма умело пользовались отдельные любители понарушать правила так, чтобы им за это ничего не было. Правила фотогалереи также просьба прочитать всем ещё раз, т.к. по сравнению с первой редакцией есть некоторые дополнения, в т.ч. существенные. Одновременно с вводом в действие п.6 Правил изменена настройка ПО форума, не распозновавшая теги цитирования в том случае, когда цитат было больше 10. Теперь стоит достаточно большое ограничение, которое вряд ли кто-то превысит, при этом не нарушив 10.7 и 10.15

В Бекасово-1 (или даже Б-2, по аналогии с Рыбным) сооружаем стыкование, при этом на соседнем депо Бекасово (то что сортировочная) организуем филиал ТЧ-20 Апрелевка для 5 (или сколько там нынче) электричек, обсулживающих БМО? О том и речь

Уйё... Тогда сразу сюда же автоматом пойдет Люберцы-1 - Вековка вместе с Яничкино, кусок БМО от Куровской до Михнево/Жилёво, новые станции стыкования в Куровской, Рязани-1, Бирюлево, Михнево, крантец прямым экспрессам с Белорусской-Каланчевки в Домодедово.... Тогда уже в Михнево стыкование не нужно, делаем стыкование в Кубинке, БМО переводится на переменку от Куровской до Кубинки, дальше Белорусский ход и Столбовая, а также Каланчевско-Домодедовские экспрессы вместе с транзитными электричками тянут за собой Савеловский, Рижский, Курский а также Горьковский ходы... Причем до куда тянуть Курский вообще непонятно... Итого, на постоянке на мосузле остается Питерский ход, а также Ярославское направление и то последнее скорее всего тоже придется перешивать из-за БМО (которое неминуемо при таком раскладе перешивается уже на 100%) и Фрязево.

А тем временем сегодня первый электропоезд приехал в Моховые Горы. Ссылка на соответствующую ветку в Нижегородском форуме: http://www.transp.nnov.ru/forum/read.php?f...058&t=25044

Да ладно, это я так, к слову, то что там система очень крепкая и в хороших руках это я знаю. Но, увы, там есть участки КС, по сравнению с которыми выложенное выше является верхом совершенства. В районе турбазы, в центре, на линии вдоль вокзала. После троллпарка тоже помнится провис нехилый. А в сторону Маяка имеется несколько деревьев-опор.

В Сухум съезди, там местами и не такое встречается. Хотя, конечно, ничего хорошего в этом нет...

Ну если грубо, то:Автобус это транспорт цивилизорванного перевозчика с ремонтной базой, медосмотром, диспетчерским обслуживанием, строго утвержденным маршрутом, расписанием и т.д. Маршрутка это по своей сути тот же бомбила, только работающий на чем-то большем, нежели легковушка, и с примерно фиксированным маршрутом. Не согласен. Автобус может быть и малой вместимости, дело тут не в вместимости, а в цивилизованности.

В ГАЗеле есть ремни безопасности для всех пассажиров??? Хочу ЭТО видеть! Кулаком не умею, но с ноги если необходимость будет высажу без вопросов. А вот в маршрутке, кстати, тоже самое будет сделать намного сложнее в виду крайне малого пространства, и, как следствие, отсутствия места для размаха. КТМ-5. Татры у вас в городе все уже несколько лет как порезали...

Ну не такая уж она и развитая на самом деле. Да, те линии что построены работают на отлично, но их довольно мало и весь город они не охватывают. Планов у них огромное количество, как я слышал есть мысли охватить не только весь город, но и пригороды, в т.ч. и маршруты на Москву, но пока что всего 3 маршрута на одной линии с взаимной закольцовкой и одним недостроенным ответвлением. Недостроенным потому что 3-й маршрут по плану должен идти до вокзала, но подходить к нему с другой стороны от ЖД относительно 1 и 2, там даже от Кабельного завода почти до станции уже несколько лет столбы стоят, однако из-за нехватки средств достройку этой и строительство новых линий отложили до лучших времен.

Высокие обороты на холостом ходу у троллейбуса? Вообще-то у троллейбуса на холостом ходу обороты высокими быть не могут. Да и вообще оборотов никаких быть не может кроме нулевых Такова особенность электродвигателя, он либо работает (когда тролль разгоняется), либо не работает (холостой ход). Третьего не дано.

Вот если бы это разом сделали все перевозчики, чьи маршруты проходят через то место, тогда был бы толк. Взяли бы и завтра дружно все не вышли на маршрут, направив в администрацию города заключения своих БД-шников о том, что дорога не соответствует требованиям безопасности, а посему мы прекращаем перевозки (сокращаем маршруты и т.д.). Но ведь не соберутся все, не откажутся в один день ездить, обязательно найдутся те кто акцию не поддержат. А в одиночку это делать бесполезно, ибо твое место тут же займет конкурент.

Я обычно так и делаю, благо в свое время отец на работе зачем-то насобирал огромный пакет с 1-5-10 копейками. Обычно когда иду в магазин где цены до копеек, то всегда беру с собой горсть оттуда, чтобы потом набрать нужное количество мелочи, а в тот раз я просто забыл это сделать.

Ага, значит если дорога плохая, то можно ехать по кустам, ломая зеленые насаждения, снося заборы и т.д.? Нет уж, извини, за такие объезды надо как минимум лишать прав водителя и заставлять выплачивать не только все положенные по закону штрафы, но и нанесенный им ущерб. Проехать нельзя - ищи нормальный объезд (дворы, тротуары, кусты, заборы и т.д. к таковым не относятся), нет возможности объехать - высаживай пассажиров и разворачивайся в обратном направлении. P.S.: Вот в том числе из-за этого я маршрутками и не пользуюсь, потому что не хочу кормить подобных дикарей, которые готовы на все ради денег.

Какой кошмар... А из-за чего эта лужа образовалась?

Это ещё ничего, мне тут днями вообще до рубля пытались округлить в "Дикси". Естественно, не в мою пользу. Когда я этой деятельнице указал на то что сдачу мне недодали, то она мне молча отдала то что положено, но посмотрела при этом с такой злобой, что сразу стало ясно что для неё подобное округление это норма, а принципиальные покупатели типа меня - сволочи, не дающие ей делать свой бизнес.