Юрий А

Вроде про 15 миллионов речь шла.

Ну почему не доживешь? Как раз именно такой ОТ в Воронеже более чем реален даже в нынешних условиях. Таких вагончиков для Воронежа УКВЗ соберет сколько надо, главное деньги плати. Стоит где-то в районе 7 миллионов рублей за штуку

На Огородном и компании он совсем не нужен? Помнится раньше по работе в те края регулярно приходилось ездить и я бы не сказал что транспорта там излишне много. По исходному вопросу я бы однозначно переименовал 12ц. На счет 12к вопрос спорный. Что касается всяких там 12Э2 и т.п, то насколько эти маршруты вообще нынче актуальны, учитывая тот факт, что до экспоцентра теперь можно доехать на метро?

Критичного про город не было сказано ровным счетом ничего. Авторадио и Автоликбез слушаю регулярно и эта передача не была исключением. Текст приведен один в один тот что звучал по радио. Честно говоря был очень удивлен, услышав такой отзыв о Воронеже. Я давно заметил что Гейко отличается объективностью и правдорубством в большинстве вопросов. Здесь же было исключение. Наверное действительно теплый прием дал о себе знать.

Ты 975-ю с 383-й не путай

По информации от билетеров Сочинской транспортной оборудование для восстановления подстанции завозили уже несколько раз. Привозили, ставили, на следующий день приезжали монтировать и подключать, а там уже и подколючать нечего, всё сперли.

Где-то в половине третьего он в Сухуме, даже раньше. Локомотив переезжает из одного конца состава в другой и тутже поезд едет обратно, до 16-часовой электрички. Электричка отправляется на Гудауту тогда, когда московский поезд проходит Новый Афон уже в сторону Псоу. Это я точно знаю, ибо сам катался на этой электричке в кабине ВЛ8 и помню как бригада созванивалась с Афоном и узнавала прошел ли московский поезд, т.е. можно ли им отправляться. От СЦБ в Абхазии остались лишь разбитые светофоры и мертвые пульты дежурных, а посему поезда ходят исключительно по часам и телефону.

На Чухлинке во всю идут работы по реконструкции, однако что это, просто капитальный ремонт платформы или работы по установке турникетов пока не понятно. По Реутово и Новгиреево когда последний раз там был (месяца 1.5-2 назад), то никаких работ видно не было. Впрочем, Чухлинкой тогда тоже не занимались ещё.

На tr.ru выложили великолепное трамвайное видео из Праги, наглядно демонстрирующее каким может и должен быть трамвай. Не могу не продублировать ссылки здесь. http://www.youtube.com/watch?v=Gv09plLF6VU http://www.youtube.com/watch?v=0aM2G4gRcA4

royal, к сожалению, подобная ситуация не только в Воронеже и не только на ГАЗелях На КЗоТ у нас по-моему уже плюют все и везде, независимо от города, места и рода работы и т.д. Я отнюдь не говорю что это хорошо, а просто констатирую факт. Более того, я далеко не уверен в том, что когда на смену ГАЗелям придет более цивилизованный транспорт, то водители на нем будут работать в нормальном режимне

Саш, если не трудно, по мере поступления новостей по отурничеванию ЖД станций и платформ, отписывайся в этой теме:http://fot.com.ru/index.php?showtopic=16242

А потом Панфилов будет хвастаться "В 2007-м году мы построили новую троллейбусную линию!"

505 (205 и 905), причем за довольно корткий промежуток времени.

На междугородних автобусах там трафареты на русском языке. В самом Сухуме на городских троллейбусах и маршрутках трафареты обычно продублированы на русском и абхазском, но на пригороде-межгороде насколько я помню пишут только по-русски.

Так все-таки правильно Ометьево или Аметьево?

Антон, тут все зависит исключительно от прихоти местного ГАИ. Знаем, проходили. Мы в МТА тоже сталкивались с тем что Подмосковное ГИБДД запрещало и требовало то, до чего их московским коллегам вообще дела нет. Все подробности при личной встрече, ибо на форуме я это точно писать не буду. Скажу лишь что зная подобные примеры не понаслышке, я охотно верю в то что автоматические двери в Воронеже запрещены, а в Самаре нет.

Ну смотреть за сроком у них всеравно не помешает А так, у нашего люберецкого Дикси можно выделить 2 недостатка: 1) Сильно ограниченный асортимент по маркам. 2) Кассы работают в таком количестве и режиме, что даже тогда когда народу в магазине ну совсем никого они умудряются собрать нехилую очередь.

Ну не знаю. Я хоть и не в Воронеже живу, но в городе, в котором ОТ в плане развитости и цивилизованности стоит в одном ряду с Воронежом. И ГАЗель у нас основной транспорт. Но назвать его оптимальным по соотношению качество/цена лично у меня язык не поворачивается. Стоячие пассажиры - норма, аварии с тяжелыми последствиями случаются регулярно, среди водителей полно автоуродов и т.д. Хорошо хоть Москва находится совсем рядом и нормальные цивилизованные московские автобусы в наши края хоть и не в очень больших количествах, но заходят. И только благодаря ним удается этими ГАЗелями практически не пользоваться. И даже если нормального автобуса надо ждать долго, я всеравно стою и жду автобуса, ибо платить 15 рублей маршруточной мафии за поездку в скотовозных условиях с риском доехать не до дома а до больницы или кладбища лично у меня желания никакого. Жизнь и здоровье дороже сэкономленного времени, а про комфорт в ГАЗелях речи вообще не идет, ибо его там просто нет. И за те 2 года что обитаю в Люберцах я уже очень много раз становился свидетелем последствий аварий с участием ГАЗелей самой различной степени тяжести, начиная от банальной жестянки и кончая картиной когда трейлер снес правый борт ГАЗели. И после того как насмотришься подобных картинок живьем, причем не где-то там, а рядом с домом, на маршрутах которыми каждый день пользуешься, всякое желание ездить на ГАЗелях отпадает вообще и их просто начинаешь стараться избегать всеми возможными и невозможными способами. Так что пускай ГАЗель стоит под посадкой, автобуса ждать надо, пускай автобус будет ехать дольше, чем ГАЗель, но я буду стоять и ждать автобуса. Спокойствие и жизнь дороже сэкономленных минут.

Подобных статей и заявлений различных чиновников про грядущее развитие Т и СТ в Москве за последние несколько лет было столько, что мало не покажется. Однако же реально на данный момент в этом направлении не сделано ровным счетом ничего. В Воронеже Панфилов тоже чуть ли не в каждом интервью новые троллейбусы обещает, однако на деле см. соседнюю тему...

Неужели ты думаешь что президент читал твое письмо? В его Администрации какая-нить секретарша посмотрела о чем вопрос, да форварднула его в Воронежскую администрацию, у себя в делопроизводстве отметив что-нить типа "Письмо о проблоемах ЭТ г.Воронеж, полученное тогда-то от такого-то гражданина, отправлено по инстанциям тогда-то".

Сделаны в смысле работают, или в смысле построены?

Для автобусов сделали исключение. Хотя, честно говорю, глубокого смысла запрета этого поворота я хоть ты тресни не понимаю. Никаких дополнительных циклов светофора он не требует, потенциально поворачивающие машины никому бы не мешали ибо место и так широкое....

Вспомнил ещё один ноль. По несколько сокращенному маршруту 2-го троллейбуса образца середины 90-х, т.е."Ул.Генерала Ермолова - м.Китай-Город". Ходил от Ермолова до Александровского, но не как сейчас Тб44, а напрямую, через Знаменку. Связано было с закрытием Всехсвятского проезда под строительство Храма Христа Спасителя и тормознутостью МГТ, который больше месяца перевешивал сеть на Кропоткинской. Вернее перевесили сеть за одну ночь, а вот что делали 1.5 месяца до этого абсолютно непонятно.

Вчера посетили трамвайное управление Рязани и там помимо всего прочего ихнее руководство показало нам одну статью из ихней (как я понял оппозиционной) газеты "Вечерняя Рязань". Прочитав этот шедевр журналистской мысли я сначала выпал в полный осадок, а потом, немного придя в себя, полез за фотоаппаратом чтобы переснять этот бред. Во время чтения рекомендуется сидеть и держаться за что-нить покрепче.... P.S.: Причем тут Воронеж станет очень быстро понятно по ходу чтения.

Как оказалось на платформе Отдых турникеты не работают, причем судя по всему не работают очень давно, ибо из турникетов выдраны считыватели штрих-кодов, багажного турникета нет вообще, на его месте просто свободный проход....