Юрий А

То что всем надо в центр - наитупейший стереотип, не выдерживающий никакой критики. Многие люди едут в центр не потому, что им туда надо, а потому, что на данный момент проехать через центр наиболее быстро и надёжно. Если обеспечить надежными скоростными связями окраины, то это может дать очень хороший эффект по разгрузке метро.

В деталях и теориях может быть, а по сути ВасЁк абсолютно прав. 902-й, если не считать остановки на Индиры Ганди, по своей сути дублирует электричку. Да, пусть по соседним кварталам, но реально из Новопеределкино и Солнцево скоростной транспорт до Киевской уже давно есть. А вот из Солнцево на Кунцевскую есть только стоящий в пробках бобик. Однако скоростной автобус запускают вдоль электрички, а на Кунцевскую всё также набивайтесь в бобик и стойте в правительственных пробках... Ну и какой смысл от этого маршрута? Его бы с Индиры Ганди завернуть на Университет-Профсоюзную-Нахимовский-Коломенскую. Вот это был бы реально полезный и нужный маршрут. А на Киевскую... не, это не серьёзно.

Какой мне толк от 233-го автобуса? Никогда в жизни им не пользовался. Давайте закроем этот нахрен никому не нужный тупой маршрут, а весь выпуск передадим на 726-й! Зачем закрывать? Пускай себе работают, но без возможности подъехать к ним на машине в период с 6 утра до 12 ночи.

С самого начала было понятно, что 901 надо либо резать по Кантиму, либо тащить как минимум на Пролетарку, во всех остальных вариантах оно смысла не имеет.

Правильное общественное мнение вещь такая, которую надо создавать везде

Тут на сайте Автолайна обнаружил голосование по полосам, честно говоря результаты удивляют. Поголосуем правильно? http://avtoline.ru/

Вы искренне думаете, что в первый день работы маршрута на нем появится стабильный пассажиропоток? 396530[/snapback] У меня чем дальше, тем больше складывается впечатление, что artem_AAE является очень толстым троллем Если дальше будут посты в том же стиле, то видимо придётся достать банхаммер и отправить его в заслуженный отпуск.

Для разгрузки СЛ и вообще метро надо не параллельно ему в центр экспрессы пускать, а развивать скоростные межрайонные связи на окраинах. Что-нибудь типа Солнцево-Кунцево-Сокол и т.п.

И что с того? 830 идёт до СЛ, 902 в центр на Киевскую. Они не взаомозаменяют друг-друга вообще, ибо обслуживают разные пассажиропотоки. 902 скорее конкурент электричке, чем 830-му.

Раньше да. В последнее же время она начала потихоньку прослеживаться.

Логика в том, что за последние 2 года полностью поменялись приоритеты в транспортной политике города.

Люблинка нужна в Текстильщиках, но не в Марьино.

Может оно и так, однако не делать остановки на Озёрной, на пересечении с Лобачевского, а также где-нить в Раменках это глупо.

И нафига будет нужен подобный экспресс, который от электрички будет принципиально отличаться лишь одной остановкой для студентов у МГУ?

Похоже что речь идёт вот об этом: http://clubs.ya.ru/wooden-msk/replies.xml?item_no=747 http://noorderlingen.org/pages/timiriazevka-08.htm http://1001.ru/arc/panoptikum/issue1/ Можно нарыть в Яндексе и другие ссылки по теме, ключевые фразы для поиска: "Паровой трамвай Тимирязевская" и "Соломенная сторожка".

На вашей стороне перехват в Котельниках надо строить. Но пока метро откроют у вас, но не дотянут до туда, стихийной парковки под окнами по будням, думаю, вам будет не избежать.

Тем временем отправил обращение на mos.ru . Естественно, не в стиле "Спасибо Партии за наше счастливое детство!", но с благодарностью и предложениями, сделав упор на то, что скоростной наземный транспорт надо развивать по межрайонным направлениям, где нет метро. Текст не публикую принципиально, чтобы под копирку не начали строчить.

Я на сайт Авторадио написал когда тема обсуждалась в эфире. В итоге Мурзилки Int выдрали из контекста фразу о том, что полосы местами открывают там, где либо пробок нет, либо ОТ ходит редко, пустив её в эфир, а всё остальное опустили.

Перехват строят на северной стороне, а станции метро будут на южной (относительно ЖД, которая район разрезает).

У самого уже подобная мысль возникала. Только думаю писать здесь лучше по одному - больше веса чем у коллективного письма будет. У нас на юго-востоке парковочные карманы делают много где вдоль дорог. А на Выхино так и вовсе огромный перехват строят. Надо думать как решать транспортные проблемы, а не как каждую жопу возить в личном тазике. Знаю, что для некоторых недальновидных личностей эти понятия тождественны, только вот реальность совсем иная.

Это не классовая ненависть, это исправление ранее допущенных ошибок властей всех уровней. То что автомобилистам в 90-х позволили всё и поставили их во главу транспортной политики - ужаснейшая ошибка той власти, последствия которой и приходится расхлёбывать теперь.

Тут ИМХО вопрос в другом. Автомобилистов в Москве при Лужкове возвели в священную касту неприкасаемых. Они к этой роли привыкли, они привыкли к тому, что они цари и боги, что всё делается для них и во имя них. А теперь пришел Собянин и приказал подвинуться. Но они-то привыкли к своей исключительной роли в городе, а посему подняли вонь на весь тырнет и по некоторым СМИ. После выделенных полос будут ещё и серьёзные штрафы за парковку. Уверен, вонь с этими штрафами, если их реально начнут выписывать, начнётся такая, что нынешние полосы покажутся цветочками.... Хватит ли Собянина на то, чтобы послать их в пень и поставить на место? Вот и посмотрим.

Не думаю что будет откат к лужковскому "Всё и вся во имя великого священного Автомобиля". Всё-таки Собянин, в отличии от своего предшественника, понимает, что развитие ОТ это единственный реальный путь к решению транспортных проблем. Другое дело, что некоторые его действия не очень понятны.

А собственно с чего бы ФСО этому сопротивляться?

Если рассуждать так, то оно и в Загорье смысла не имеет по ровно тем же самым причинам. Но ведь с другой стороны электричка и 901-й идут разными дорогами и приходят хоть и в соседние, но разные районы. В этом плане большой перехват в Расторгуево был бы хорош в т.ч. и тем, что там можно было бы сесть как в электричку, так и в скоростной автобус (кому что удобнее).