Юрий А

А может просто отказаться везде где только можно от трамвайных рельсов и класть вместо них железнодорожные? На последних нет этого самого желобка, при попадпнии болта в который и происходит сход.

На основании личной просьбы пользователю redbull изменен ник на Железнодорожник.

Сегодня приснилось. Зима, выхожу на Ухтомской из электрички, иду к остановке автобуса. На том месте, где обычно стоянка маршруток дети из снега соорудили ледяную горку, по которой во всю катаются. Самих маршруток нет вообще. Не успел подойти к остановке, как к ней подруливает ЛиАЗ-677 453-го маршрута. Я немного офигеваю (в Люберецкой а/к они уже давно все списаны), сажусь и еду домой. По дороге навстречу попалось ещё 2 453-х, но те машины уже были старыми знакомыми из работающего ныне "еврохлама". Тут требуется пояснение, что на маршруте всего 2 выхода, а их "встреча" обычно происходит на несколько остановок дальше, чем я выхожу.

Из темы про Лужкова выделена тема "Центр или окраина?"

К твоему сведению, до момента развала СССР ОТ по всей стране обновлялся весьма регулярно и равномерно. Поэтому на просторах бывшего СССР из раритетов могли остаться только те машины, которые эксплуатировались в начале 90-х. То что "ушло" раньше 91-92 годов если сейчас где-то и найдешь, то только в виде сараев, кузовов и прочего металлолома.

Из темы Метро в Митино выделена тема про Мини-метро и ЛМ.

Вот ссылки на сообщения об СР в Грузии: http://forum.rus-etrain.ru/index.php?showt...indpost&p=35185 http://forum.rus-etrain.ru/index.php?showt...indpost&p=35562

На "Российских электропоездах" говорили что где-то в Закавказье ещё работают.

Из темы Представьте себя крупным чиновником выделена тема про городские электрички

Вообще-то информацию о готовящемся запуске второго маршрута к платформе Косино я ещё в середине марта где-то читал.

Из темы "Ваше отношение к трамваю" выделена тема "Езда на машине"

Как оказалось, один из постоянных участников форума Мострансавто, пишущий под ником Илья, ехал в том самом поезде. Сегодня общался с ним по телефону и он поделился впечатлениями. Ехал он в предпоследнем, 7-м, вагоне. Поезд вдруг резко остановился, послышался шум. Предидущий (6-й) вагон резко оказался заполнен пылью, в первый момент даже показалось что начался пожар. При этом по его словам вагон сошел с рельсов. Люди из 6-го вагона начали пытаться огнетушителем выбить торцевые стекла вагона. Не то из-за того что дышать было нечем, не то чтобы перебраться в 7-й вагон. Но у них это не получилось. Стояли минут 15, за которые не последовало никаких объявлений, ничего. Была полная тишина. Потом появились машинисты, открыли межвагонные двери и перевели всех в 8-й, хвостовой, вагон. Ещё минут через 5 сняли напряжение, после чего они спустились через кабину в тоннель и по путям пошли к Войковской. Шли по ощущениям где-то километра 1.5. По выходу на поверхность никаких аварийных бригад и спецтехники он не увидел.

Из темы А фот уже в Известия попал выделена тема Проблема оплаты проезда в электропоездах.

Из темы "А Вы дружите со спортом" выделена тема "Возможности велосипедов"

Тема "А ФОТ уже в Известия попал" переносится в раздел "Мир Метро".

Тема об изменениях планов метростроя из ОФФ-топика перенесена в соответствующий раздел.

Из темы "Автобус в Кожухово и соседних Люберцах" выделена тема про Красногорские маршруты.

Почему? Можно.

Все забываю написать. Стаффтранс, наконец, исполнил осенний приказ Минтранса МО и повесил на 301-е маршрутки трафареты 501. Правда пока в дополнение, а не вместо. Относится как к черному, так и к красному маршруту. i Уведомление:Обсуждение маршрутов Красногорска вынесено в отдельную тему

А в чем собственно неожиданность? Нафига держать 2 конечные станции на расстоянии километр друг от друга, при условии что от одной до другой прямая дорога, не загруженная пробками и прочим. Да и места на Марьино завались. Так что закрытие Батайского такое же правильное решение как и закрыте Нижних Полей.

Все дело в том, что кто-то построил парк, а про то, что чтобы этот парк заработал к нему ещё линия с подстанциями нужна, просто забыл. Ну в общем как обычно... Когда исправят эту недоработку, если исправят, тогда и все будет. Там строить-то и ничего не надо: 2 стрелки, да 200 метров двухпутной линии. Кольцо нафик разобрать за ненадобностью. Мощности действующих подстанций к Автозаводской должно и так хватить ибо там раньше и трамваи были, да и нули там катаются неслабо. Так что делов-то всего ничего. Но, увы, это никому не надо кроме пассажиров Ну почему именно эта пара, а не 38, 75? С Люблинки туда 633 существует, а вот с Ю.Ленинцев как раз ничего кроме 38 и не идет. Так что все-таки вариант 38-го 1 на Шарик, 2 на Текстили, или что-то в этом духе более предпочтителен.

Кончай бред писать. Ты хоть сам понимаешь, что этот заезд будет сжирать время у 27-го, и его прямые пассажиры, коих отнюдь не мало, в восторге от лишних 10-15 минут на дорогу не будут? Или тебе до пассажиров дела нет, а просто хочется что-нить поменять неважно как, зачем и с каким результатом? 38-й туда надо просто пускать через один, а то и 1 через 2, вот и все. А ещё лучше сделать соединение на Шарике, да продлить 38 и 75 к Автозаводской. А что надо делать с 50-м я уже писал выше. А 27-й оставь в покое, это нормальный востребованный маршрут, не нуждающийся в изменениях, тем более в таких издевательских для его пассажиров.

Сам-то понял что предложил?

Есть ещё один вариант. На участке от Текстилей до Шарика и так транспорта больше чем достаточно - 38,75 и автобусы там вполне спривятся. А 50 пустить как когда-то Тб650 ходил, т.е. Текстильщики-Марьино, исправив тем самым историческую недоработку. На это и выпуск увеличивать не понадобится и использование ПС будет явно более рациональное чем сейчас.

На них написано было Да и стояли они в отличии от остальных на территории автовокзала.