Юрий А

Так это решается 5-летними контрактами с последующим написанием в новых

Учитывая стиль управления городом в собянинскую эпоху, их скорее всего никто и спрашивать не станет. Просто впишут в очередных контрактах "электродвигатель" в качестве обязательного условия и всё. Если перед этим подготовят необходимую инфраструктуру на конечных и дадут соответствующее финансирование, то думаю что желающие будут. Да, в 2021 я очень сильно удивлюсь если это произойдёт, а вот в 2023, когда будут заканчиваться контракты 18 года, уже могут и сделать пару контрактов в тестовом режиме, чтобы к 2026 поставить на поток.

т34к тоже изначально на Киевской заряжался и только по готовности Кравченко был туда переведён. Если есть опасения по длине, то н3 и 205 не менее экстремальные в этом плане, и ничего, ездят. Чем 15 хуже? Он и так в 1ТП

Похоже я реально коряво выразился, раз уже двое меня неверно поняли

Я имел в виду, что 136 и 154 альтернативные кандидаты для электробусов, а не для кубиков

Есть вариант с 136 или 154. Там 9 виселиц стоит, и при этом у самых топовых маршрутов оные есть и на другом конце.

Проблема одна - назад пути нет. Пока электробусы не перестанут быть священной коровой (чего при нынешней власти явно не случится), обратного перевода маршрутов с электробусов на автобусы не будет ни при каких условиях кроме какого-нибудь совсем уж чрезвычайного форс-мажора. Соответственно когда таки поставят зарядки в условном Братцево, маршруты, на которые 6ТП выйдет на севере, назад никто не отыграет и машины с них на уловный Т70 уже не перебросит. Поэтому лучше грамотно перераспределять выпуск между площадками, выходя на те маршруты, нулевая подача до которых не выглядит шибко экстремальной. Я вижу примерно такое перераспределение: 733 и 832 отдаём в 1ТП, за счёт чего переводим на электробусы т4. т47 и т56 отдаём опять же в 1ТП, за счёт чего передаём в 6ТП т13, а также переводим на электробусы 15, ну и до кучи всякую чушь типа 803, 834 и П12.

Да и до Бескудниковского переулка (Т47) из 1ТП не так уж и далеко ехать. Интересно, это они форум прочитали или всё-таки сами догадались?

В Крылатское подавать что из ФАТП, что из 1ТП - разницы +/- никакой.

А собственно что плохого случится, если до перспективного поступления дополнительных электробусов в ФСВ, тот же 15 будет обслуживать ФЦ, до конечной Б которого от парка 10 минут езды? Как по мне, то это намного лучший вариант, нежели перегружать ФЦ-шные конечные, заставляя их работать на пределе возможностей. Так с тем же успехом на закрытие дырок можно слить и автобусы с любого другого маршрута, переводимого на электробусы. В том числе и перераспределением выпуска между парками, да.

Ты не путай непосредственно станционные залы, которые действительно были открыты одновременно, и наклонные ходы, второй из которых достроили и открыли много позже первого. Зачем так сложно? Просто вместо т18 надо было перевести на электробусы т13. Ну или 15. Можно и то и другое, виселиц на ВДНХ полно. Вот да. Т14 потому нормально и работает, что на Северянине он один.

Т76 на эту конечную даже не заезжает.

А чего ВДНХ? На ВДНХ на 9 виселиц 4 маршрута, из которых 2 имеют оные и на другой конечной. Собственно как и на Северянине только один маршрут на 2 виселицы + ещё одна на другом конце маршрута. И там и там есть резервы.

Чего-то уже третий эпизод за неделю, и это только то, что поймали. Интересно, что происходит?

Я про микроклимат в целом, а не только про температуру в салоне.

Настолько хорошее, что летом в них не войти

Да и нормальное отопление в автобусах стало появляться лишь последние годы, в то время как в ранних 5292 микроклимат ужасный.

Зачем? Добавить пассажиров маршруткам? Они и так от недостатка оных не страдают.

А интересная идея.

Вообще-то речь шла не про тебя))) Вот именно что об электробусах. А электробусы это не только красивые картинки и пиар, но и сопутствующие проблемы тоже. ФОТ не имеет никакого отношения к Правительству Москвы, а посему говорить об электробусах только хорошее здесь не обязаны.

Как по мне, то весь этот срач на много страниц развели оправдатели бессмысленной и беспощадной ликвидации троллейбусов, которым прямо настолько не понравилось то, что защитники оных словили очередной фейл с зарядками их любимых электробусов, что еда в рот лезть перестала и спать спокойно не смогли. И вообще, вы заголовок темы читали, господа? Там ведь всего одно слово написано. Неужели защитники официальной политики мэрии не в состоянии его осилить прочитать и осознать о чём данная тема? P.S.: Пора устраивать зачистку засланных казачков и прочих пропагандонов. Как минимум один тут явно присутствует.

Пустить 957 чуть почаще и все проблемы. Не думаю что с Новочеркасского на Батайский и обратно кто-то ездит, ну а если какой бабке прямо очень надо, то 646 подождёт.

С сохранением выпуска нынешнего 650? Ну в принципе норм, если же и его уменьшить, то ты про поток по Люблинке от метро Текстильщики не забывай, а он там большой. т50 в этом случае пожалуй придётся оставить. Или даже сделать так: 650 как ты предложил, а т50 с Донецкой на Новочеркасский и до метро. Ну или наоборот

Микрики до Кузьминок на тех круголях в мясо забиваются. А с учётом того, что напрямую по Чуйкова транспорта и без него до чёрта, то почему бы и нет? Тем более что на том же 551 на самом деле не так уж и дольше ехать там получается.

Есть такой момент, согласен, но при этом на Новочеркасском мясо. Обрезать 650 по метро?