Юрий А

https://transport.mos.ru/transport/marshruty/new_route

Сильно подозреваю, что на Ньюрутс всё верно, просто с водителями надо провести дополнительный инструктаж.

Упс, спасибо, поправил. И за это спасибо! А вот всё остальное - есть мнение что водители сами не очень понимают куда и как им ехать

А они пассажиров при этом исправно берут? А то на Кутузовском неоднократно видел, как фигачат в каком-нибудь третьем ряду.

Ну собственно логическая цепочка такая и была: Чистка кэша помогает - значит должен быть чистый браузер - режим инкогнито даёт чистый браузер - опа, работает!

Я кажется понял как его можно открыть на любом браузере. Просто открывать надо в режиме инкогнито.

А чего, заказать на 100 лямов приблуду, на которую заведомо будет много жалоб, реально поставить их лямов на 10, при этом, шоб наверняка, сконцентрировав оные где-то в одном месте, получить пачку жалоб, быстренько на бумаге "поставить" этих приблуд на остальные 90 лямов, признать проект неудачным, официально демонтировать и утилизировать все эти приблуды, 90 лямов поделить. Профит!

Помнишь ты правильно, только вот в аллергический период обостряется реакция вообще на любые запахи.

Чтоб тем уродам, которые это придумали, мучиться от удушья всю жизнь. Аллергик. Просто аллергик. А так и будет, и я в первых рядах пойду их писать.

Ты знаешь, ко мне нередко подходят люди, которые Яндексом пользоваться умеют и даже маршрут строить в нём умеют, но с тем чтобы наложить карту на местность уже сложности. Вышли из метро по навигатору, а куда идти дальше для них проблема, не могут по крате сориентироваться.

На Обед

Да нет, ***п на самом деле вполне имеет право на жизнь при условии что использовать эту букву будут для обозначения рейсов в парк и больше ничего. К - следует оперативным или плановым укоротом (до куда именно - смотри на табло). П - следует в парк. Все остальные 144о и прочие 670ю - лесом.

Самое интересное, что ровно тоже самое можно хоть прямо сейчас проделать с 6, 25, 29 и 81, а совсем скоро ещё и с 55. И упустили возможность сделать это с 47. Но это же слишком просто, не масштабно.

Понимаешь, для того чтобы что-то одобрять, люди должны видеть в этом смысл и быть согласны. Лично моё одобрение можно получить очень просто: сделать так, чтобы я врубился в суть предложенного и осознал что это реально хорошая идея. При этом мне совершенно бесполезно рассказывать о том, как это хорошо, у меня ко всяким психологическим приёмам и прочему НЛП очень хороший иммунитет, я должен именно понять систему, прочувствовать её и осознать что она реально классная. Пока что, увы, я нахожусь где-то на стадии попытки понять систему, с чем ввиду обрывочной информации немного сложно, но давай попробую спокойно и без кидания говном озвучить свои мысли: 1) Буквы в номере. Это зло, и я даже не пойму, согласен здесь я с тобой или нет. Ибо с одной стороны ты верные мысли говоришь, что от всяких т3о надо избавляться, здесь я полностью согласен. А с другой пытаешься таки сохранить некоторые буквы "по системе". Лично моё мнение, что буквы должны быть исключением: например исторический маршрут Б. Или трамвай Аннушка, но не автобус, которому в идеале надо вернуть номер 31 (без всяких Т). Ну можно ещё Т34 оставить в порядке большого исключения). Все остальные буквы надо убирать. Совсем. Почему? Объясню ниже. 2) Единая нумерация, чтобы не было 4, т4, м4, с4 - однозначно за. Но с одной оговоркой: перестройка не должна быть методом переламывания всей нумерации в городе через колено. Тем более что возможности для этого есть, и через пару месяцев благодаря грамотному перезапуску новой модели их станет больше (освободятся номера и подобрать адекватную замену всей этой АБВГДЕйке будет проще). 3) Буквенная индикация класса маршрута. Вот здесь на данный момент однозначно против. Почему? Объясняю: как правильно повторили в теме уже раз 100 не меньше, эти буковки перед номером либо придётся менять туда-сюда слишком часто, либо они очень быстро станут неактуальными. А учитывая как сейчас в суровой реальности работает обновление информации на остановках, понимаешь, что несоответствия будут массовыми. Да даже вот взять тот самый с321. С = социальный, то есть что-то из категории хрен дождёшься, однако что мы реально имеем: https://transport.mos.ru/transport/schedule/route/141500015 А имеем, как видно, очень неплохой интервал, тянущий чуть ли не на магистральник. То есть уже на старте мы получили несоответствие, причём не в пограничной зоне, а прямо такое махровое. Про то, что маршрут потом поменяют я тебя услышал, и видимо тогда же, по задумке, он станет с интервалом раз в иногда, то есть будет соответствовать категории С. Но ты же сам тут много раз написал, что эта буква будет переменная, в зависимости от текущей ситуации. Так почему прямо сейчас хотя бы не просто 321 (я уж не говорю про м321), а именно с321? Впрочем, ответ я прекрасно и сам знаю: в новой модели номер маршрута прописан жёстко и менять его нельзя, вот и сделали задел. И всё бы ничего, но этот юридический момент ставит крест на всей твоей идее с переменными буквами-маркерами. Ибо менять ты эти буквы сможешь не чаще чем один раз в 3-5-7 лет (в зависимости от срока действия контракта), и чтобы это побороть, придётся менять аж федеральное законодательство. Чем ещё мне не нравятся эти переменные буквы? Тем, что люди привыкнут к с22, потом раз, и станет он м22. А люди будут продолжать стоять и ждать с22, пропуская м22, т.к. это другой номер. Мы с тобой не будем пропускать, а вот простые люди будут, ибо они привыкли к с22, а м22 это психологически уже другой маршрут. 4) (Из презентации) Идея приписать пригороду единичку к номерам, не ломая при этом саму нумерацию - реально классная, категорически поддерживаю. 5) (Из презентации) Идея сделать нумерацию по секторам - спорная, очень спорная. А тезис о том, что люди смотрят на первые цифры, игнорируя последние - в корне ошибочный, люди как раз чаще первые цифры опускают, ориентируясь по последним. Но в любом случае это ломка всей нумерации в городе через колено, чего делать крайне нежелательно, точнее это очень классный способ разом запутать 15 миллионов человек. Вот как-то так.

И будет на одном флаге с22, на другом флаге м22, а по факту приедет просто 22. По той же самой причине, по которой сейчас на одном флаге голубой, а на другом розовый Вот смотрю я на расписание с321 и совершенно искренне не понимаю почему он именно С. А правда, почему? Ведь ходит почаще некоторых М** Люди видят откровенно странные вещи, пытаются найти ответ зачем, но сделать это не получается. Ну а дальше следует вполне естественная реакция закидать говном. И на самом деле намного лучше будет, если тебя закидают говном здесь, чем тоже самое сделает твоё руководство, которое, после начала массового внедрения всего этого дела, получив тонну жалоб пойдёт искать стрелочника. Это хорошо что решение не принято. И я надеюсь что посыл "не резать по живому" всё-таки будет услышан.

У меня самые дешёвые "рабочие" печатки в кармане лежат, при виде полицаев надеваю, прохожу через заслон, снимаю и назад в карман убираю. Как говорится, какое требование, такое и исполнение.

На Теплаке-то как раз вполне могут под 8ТП ставить.

На Некралинии от Лухмановской до Нижегородской где-то 12-13 получается. Но при этом 2 съезда сделано, один из которых посередине нигде.

Напомню, что в предыдущей поставке первоначально 7АП не значилось

Вообще неплохо было бы создать какую-нибудь простую и удобную форму для подобных обращений. Про форму обратной связи на сайте я естественно в курсе, но её пока с телефона заполнишь... Можно создать телеграм-ботика, чтобы я увидел остановку с ненадлежащей экипировкой, сфотографировал и послал с короткой сопроводиловкой.

Вопрос был скорее в том, нужна ли какая-то особая конструкция тоннеля для такого съезда. Судя по твоим словам, скорее нет чем да и в ровном прямом двухпутном тоннеле его спокойно можно уложить. А кстати в чём его тайный смысл?

Так на новомодных павильонах камеры же висят. Или они там просто висят?

Между Юго-Восточной и Окской такое ощущение что просто съезд в тоннеле. Или это так кажется и всё сложнее?

Вот когда откроется, тогда и можно начинать объявлять, а пока это издевательство как над здравым смыслом, так и над пассажирами.

10АП разве не уехал в светлое будущее? Мне казалось что его на НАТП поменяли, что в общем-то логично по причине наличия как в самом парке, так и в зоне его работы доставшихся по наследству от троллейбусов мощностей. Мне кажется скорее 7АП будут наполнять, чем 10АП.