Юрий А

Ты не путай порядочных ментов с полицаями, которые людям штрафы ни за что рисуют

Классическая ситуация. Сейчас почти везде если стоят, то перед турникетами и просто напоминают, а полицаев за турникетами, т-т-т, уже давно не видел.

А ты Депвел спамишь тоже ради извлечения личной выгоды?

От Каланчёвской на трамвае едешь? Пожалуй действительно неплохой вариант, но если надо именно в метро, то пересадка далеко не лучшая. А пассажиру любой не подойдёт, ибо все вместе они едут ровно одну остановку, после чего разъезжаются в разные стороны.

Ход назад он больше психологически, а реально не самый плохой вариант, особенно с учётом того, что ГЗЛ весьма скоростная. И чего там адекватного, особенно на данный момент?

Про Царицыно не забывай.

Им бы это уже сейчас нравилось, но есть одна проблема: со стороны Марьино-Люблино попасть на эту прямую железную дорогу не так просто: Курьяново - станция удобна только для жителей совсем близлежащих домов типа Домашнего, а также для тех, кому не лень прогуляться. Подвоз как таковой отсутствует. Перерва - подвоз автобусами с интервалом раз в иногда, да ещё и рассадник бомжей. Депо - абсолютно неочевидный, неблагоустроенный подход. Удобна только для тех, кто совсем рядом живёт. Подвоз как таковой отсутствует. Итого получается что линия есть, она удобная, быстрая, но воспользоваться ею могут либо те, кто рядом живёт, либо те, кому она настолько удобна, что конечный выигрыш от её использования перекрывает все неудобства, связанные с попаданием на неё.

Прошёлся я там как-то, дорожка с Подольской до Перервы и то показалась удобнее. Плюс опять же вопрос абсолютной неочевидности куда и как идти. Не вижу проблемы прокричать об этом из каждого утюга.

Свободными да, а вот в плане интервалов вменяемый только кривой 625. Нет, я в курсе что для того чтобы попасть на МЦД, до конечной на нём ехать не обязательно, но это для тех кто реально в теме, а тех кому "Ой, метро закрыли, кошмар, что делать, как жить?" надо подвезти к подъезду. Сел в метро, проехал одну остановку, вышел, нашёл КМ, сел... Очень удобно, ога.

А мысль-то правильная. По прямой с Братиславки до Перервы всего ничего, можно даже не продлевать всякие 112, а сделать КМ4. Вообще интересно, они додумаются хотя бы на 55 и 749 выпуск увеличить?

Да понял я уже что накосячил, думал про Некралинию речь идёт, её любят тут поносить...

Не надоело ещё сказки рассказывать? 2 часа назад ехал, на Нижегородскую поезд уже пришёл с не таким уж и большим количеством свободных сидячих мест, а ушёл с весьма заметным количеством стоячих, особенно в голове и хвосте. И в общем-то для пикового времени это уже почти обычной картиной стало, как утром так и вечером.

Улучшить работу можно только попытавшись заткнуть 12-минутные дырки добавлением поездов Курский-Подольск или даже Курский-Щербинка. Но в эти 12-минутные дырки часто идут всякие ПДСы и прочие РЭКСы, в том числе в пиковое время, и вот это уже реально проблема. Вопреки фантазиям некоторых местных сказочников, в пик люди там стоят весьма плотно. Доутрамбовать есть куда, но не шибко много. Плюс всё-таки вопрос подвоза, если из старого Марьино и Печатников реально людей туда перенаправить, то из Братеево, Марьинского Парка и Люблизона уже нет

Как мне говорил один знающий человек, проблема решается ограничением скорости и установкой специальных датчиков, которые в случае ЧПНТ просигнализируют задолго до того, как последствия могут стать фатальными. Единственный минус - если датчики сработают, то движение таки придётся останавливать, то есть всё равно надо быть готовым запустить вертушку в считанные часы.

Да нигде этих дурацких перекрытий раньше не было. Очередное бредовое изобретение собянинской команды.

И весь этот трэш и угар всего-то из-за тупорылых чинуш-перестраховщиков, у которых мозги работают исключительно в плоскости "как бы что не вышло".

ВЛ90? Это что за зверь такой? Яндекс говорит, что был такой проект, но реализован он не был.

Чисто логически... если бы работало по второму сценарию: то тогда бы не требовалось при удалённом пополнении Тройки идти к жёлтому терминалу, достаточно было бы просто кинуть денег на счёт, как это устроено со Стрелкой. А раз подойти к жёлтому терминалу и записать информацию на билет надо, значит всё-таки информация хранится на самом билете.

Хоть одна адекватная мысль в теме.

Почему теряется? От Печатников по Шоссейной до Текстилей, на мост и дальше либо как КМ1 нарисовали, либо как тут предлагали прямо до Волжского бульвара и на Волжскую. Обратно с Волжской через тоннель на Печатники.

Это полный 3.14ц. Ключевой маршрут делать к другой линии, причём битком набитой, это надо было очень хорошо подумать головой. Если уж так боятся что реверсный тоннель не справится, можно было бы просто пустить в сторону Дубровки через тоннель, а в сторону Волжской через Текстильщики. А так получится что будут по утрам привозить людей к станции, с которой не уехать.

Думаю что пришла пора вспомнить про правила ФОТа, а именно про пункты 10.5 и 10.10.1

А чёрт его знает, честно. Я по этому направлению если езжу, то через Окружную.

Дык это, когда они при запуске с составностью Иволг облажались и их пришлось экстренно сцеплять, делая из двух одну, то чтобы обеспечить выпуск, на диаметры согнали всё подряд, на Диване такого добра полно работало. Сейчас дополнительные промежутки для Иволг активно поступают, сдвоенные составы начали расцеплять и временно переданные составы стали возвращаться туда, откуда пришли. Ну а экипировку сменить как обычно... Я так понимаю что в пик на этой кросс-платформе весьма жёстко. Вокзалы с тамошними театрами безопасности может и правда не лучшее место для пересадки, а вот например на Беговой очень даже удобная пересадка, поудобнее многих чисто метрошных будет. Плюс беспересадочный подвоз к трём вокзалам, плюс пересадки на другие диаметры... Смотря куда тебе надо.

За то после ДЦ, в отличии от метро, везущего только в этот самый ДЦ и больше никуда, имеет существенно больше пересадок как на метро, так и на другие диаметры.