Юрий А

Судя по тому, что вариант ехать с Курской до Царицыно практически гарантированно сидя для него хуже, чем пересаживаться с битком набитой АПЛ на не менее забитую ГЗЛ... Нет там никаких гаражей. При куда все прут, что на Подольскую, что на Донецкую. Она конечно не самая удобная, но намного лучше, например, той что на Партизанской.

Там ещё Курьяново теперь, пешком до ближних домов вполне норм. С пересадками на автобусы печальнее, но при этом Д2 довозит до куда большего числа мест в районе, в том числе и развозит вдоль 292. То есть во многих случаях с метро тебе надо потом ещё на автобус пересаживаться, а электричка везёт тебя до пешей доступности. Всё понятно, у нас с тобой разные подходы. Я рассуждаю что пусть на 5 минут подольше, но за то с комфортом. У тебя же подход как быстрее. Четыре)

Ну давай посмотрим. Печатники: весь этот медвежий угол имеет аж целых 4 станции, выбирай какая тебе ближе, исключение по сути только улица Гурьянова, до которой от метро критично ближе и удобнее. Марьино: всё старое Марьино нормально доступно либо пешком, либо на автобусах. Царицыно: приезжаешь туда же, куда и на метро, только без давки и сидя. Бутово: как и в Марьино зависит от того, куда тебе именно надо, но хватает мест, до которых вполне удобно. Можно и другие районы в список добавить, например западное Бирюлёво. Не так уж и долго ехать до этой самой Черкизовской. И выход там из метро удобный, и вокзал рядом строят. Электрички есть, а вот интервала 6-12 минут и возможности проехать по проездному нет.

А сильно хуже сделали-то? Большинство ведь всё-таки не проживает в пешей доступности от Курского вокзала, а значит им всё равно что туда, что сюда надо ехать. Раньше надо было выруливать на АПЛ, ЛДЛ или Кольцо, теперь придётся на СокЛ или МЦК. И то и другое не сказать чтобы сильно загружено (в отличии от АПЛ и Кольца), при этом Сокольническая линия имеет удобные пересадки практически со всеми линиями, а с теми, с которыми не имеет, имеет пересадки МЦК. Исключение по сути только Солнцевская линия. Да, надо не забыть о том, что пересадка на Локомотиве скорее всего будет поадекватнее и поудобнее чем то, что сейчас на Курском.

Это всё понятно, но как правильно сказали чуть выше, мы не сравниваем Локомотив с Курским, а обсуждаем транспортную доступность Локомотива. А она, как видно, не такая уж и трэшевая. Фактически весь восточный сектор от Коровинского шоссе до Рязанского проспекта доступен минуя центр без исключений, плюс есть отдельные зоны хорошей доступности в Печатниках, Марьино, Царицыно, Бутово... В другую сторону Коптево, Войковская, Октябрьское поле... То есть всё не так уж и плохо, как нас пытаются убедить адепты Церкви Святого Центра. Тут помешал именно что идиотизм проектировщиков, которые не смогли почти в чистом поле с чистого листа создать адекватную пересадку между двумя наземными станциями. Ведь как я понимаю, Новохохловскую(Д2) не внезапно решили строить, а она была изначально запланирована как дополнение к МЦК.

Пересадку на Курской я бы не назвал удобной. Заборы, досмотры, хождение кругами... Там точно также как и на Казанском: построили нормально, но пришли вахтёры и устроили театр безопасности, да такой что лишний раз туда соваться не хочется. В любом случае с Черкизовской тащиться через центр туда смысла нет. Именно ЛДЛ-овцам да. Но не забывай о том, что Д2 она частично и зону тяготения ЛДЛ обслуживает. Смотря куда. Окская это тот же Рязанский, только в профиль, до Выхино с Косино слиться не проблема, а до некоторых районов и Юго-Восточная рулит, за МКАД тем более удобнее чем через центр.

На самом деле намного больше. КалЛ и юг Д2 тоже однозначно сюда, через Некралинию и часть востока ТКЛ сюда. Это прямо сейчас, в перспективе, когда достроят БКЛ, список ещё расширится.

Сколько ездил, ни на Иволгах, ни на Ласточках работающие кнопки не встречал. Да, народ после МЦК в них иногда тычет, но они и без этого открываются.

Вот кстати тоже не понял. Расстояние там по ощущением пошире чем в ЭР2-образных.

Проблема в том, что выросло целое поколение фанатов, живущих миром виртуальным, а не реальным. Впрочем, это не только транспорта касается, люди наглухо ушли из оффлайна в онлайн, живут в нём и возвращаться оттуда не собираются. А в этом виртуальном мире не видно ни получасовых интервалов в плановых расписаниях, ни регулярных срывов рейсов, ни неудобных автобусов, ни скотовозных вагонов метро, ни много чего другого. В результате так и получается, что многочисленные свистоперделки и гламурный дизайн Москвы-2020 оказываются важнее того, что в этом поезде рекордно-минимальное количество сидячих мест за всю историю Московского метрополитена. А всё потому, что крутой дизайн в онлайне в глаза бросается сразу, а чтобы заметить скотовозность, надо выйти в жёсткий оффлайн.

Как я понимаю, это не официальная концепция, а красиво оформленные хотелки одного отдельно взятого фаната, и не более того. Сама концепция как по мне, то спорная. Здравые мысли присутствуют, но и неоднозначных моментов хватает.

Ты сколько выпил сегодня? (с)

А вот зачем это делается, при наличии у того же т36 трёх персональных виселиц на Вагоноремонтной?

У т36 персональные виселицы на другом конце, у т73 тоже оные на другом конце маршрута имеются и делит он их только с т80 (или он на Осташковской заряжается?). И что осталось? т13, да всякая не самая частая чушь.

Достаточно начать их гонять на территории Москвы, благо нарушений у них найти не проблема, а Депвел это может, когда захочет.

Чувствую пора новый раздел на форуме организовывать, специально для таких вот обсуждений потенциальных последствий теоретически возможных мировых катаклизмов. Позор на мою седую голову, но в тех краях я так и не разобрался, поэтому воздержусь от каких-либо комментариев.

Помнится в своё время была мысль выписывать бан "оптимизаторам" за откровенно вредительские предложения.

Да собственно +/- как на Парке Культуры, только без шпрот. Кстати тоже хороший вариант, причём не исключено что он даже оптимальнее окажется.

Спортивная/Лужники - Шоссе Энтузиастов - трамвай прямо до места не пробовал? Другой адрес там да, тупо на метро без вариантов. Ты смотри на перспективу, когда кольцо полностью построят. И тут уже как минимум на полмосквы не в центр будет удобнее, нежели через центр.

Если всёпропальщики, утверждающие что московский бюджет трещит по швам, таки правы, то не начинать принципиально новые стройки вполне логичное решение.

Я всегда говорил и буду говорить: Пухлик конечно оригинальная и спорная машина, но Кубик это абсолютный трэш, место которому в музее на экспозиции о том, каким не должен быть автобус.

А это смотря куда именно в Перово, если не тупо к метро, то возможны варианты. Вопреки насаждаемому Кренделем стереотипу, в центр всем таки не надо.

Именно что номерной. То что он не за мной пошёл, а сам - точно. Он стоял чуть ближе к хвосту чем я и смотрел на поезд, а не на меня.

Знаешь, всякое бывает... Никогда не забуду, как на Сокольнической линии показывается поезд, я по номеру маршрута вижу что 8-вагонник и тут замечаю, что одновременно со мной в конец платформы уверенно подрывается типичный курьер-гастарбайтер.

2 минуты пешком от выхода из метро Фрунзенская. Имелось в виду, что для этого конкретного маршрута я про центр даже и не вспоминаю. А так, через центр я не могу не ездить как минимум потому, что мне регулярно приходится по различным надобнастям бывать на Новокузнецкой, Кропоткинской и Парке Культуры.