Юрий А

Про 850 я откровенно забыл, пока мне о нём не напомнили, что до электрички, то... В том-то и дело, что у меня до Лухмановской если 726 нет, то и пешком доходится, а к собаке ехать надо, причём либо ждать всё тот же 726 (или 723), либо платить, плюс за собаку тоже платить... Короче что по времени, что по деньгам, смысла не имеет ни малейшего. Реально от нас пользоваться электричкой был смысл тогда, когда до метро было полчаса по пробкам на Стаффовском ПАЗике. С постепенным появлением нормальной дороги и нормальных автобусов, смысла её юзать становилось всё меньше и меньше, а уж с открытием метро и вовсе стало только если либо когда в твою сторону едешь, либо по приколу покататься.

Я ездил от себя в Крылатское через Полежаевскую и Парк Победы. Не могу сказать что долго и не могу сказать что неудобно. Сейчас понятно что уже так не поеду, и не только потому, что прямое движение закрыли. Периодически бывает нужно на Фрунзенскую. Нижегородская и МЦК рулят, досточно быстро и удобно. Никаких через центр, даже и не вспоминаю о том, что так тоже можно.

Плюс тазомагистраль под окнами - то ещё "удовольствие".

Речь шла про Деловой центр, с которого по мнению одного отдельно взятого Кренделя можно уехать только в Священный Центр и больше никуда. P.S.: С ФилПарка до Александровского, там достаточно короткая пересадка на Библиотеку и вперёд куда угодно.

На юг ЗЛ МЦК рулит. На ТКЛ через Полежаевскую не самый дурной вариант. Впрочем, кому я это пишу...

Транзит по Нижегородской уже сейчас сильно больше пяти человек и по мере появления нормальных пересадок он будет только расти. Понятно что рано или поздно линию всё равно обрежут, но пока поезда не пойдут в сторону Текстильщиков, делать этого не стоит.

Лично я никакого смысла в этом не вижу. Просто создать пересадку на ровном месте из ничего, ради того чтобы создать пересадку.

Оно уже давно так, реально шансы сесть есть только в середине состава, вечером с Нижегородской аналогично. Электрозаводская пассажиров явно добавила.

Я в курсе, но т.к. дальнейшее его использование по данному направлению не планируется, то почему бы и не задействовать, если проблема реально есть?

Вот да, сам хотел написать про то, что С4 де-факто вполне нормальный маршрут с нормальным пассажиропотоком, но поленился

Там сейчас трассу строят, по результатам там целая развязка как я понимаю будет, но на данный момент там и на велосипеде-то я не уверен что прорвёшься.

Там сейчас трэш и дестрой в связи со строительством не помню уже какой хорды.

Я не предложил его грохнуть, а просто задался вопросом сколько у него от его целевого пассажиропотока осталось.

Перекинув на него выпуск со 106-го? Интересная идея на самом деле.

Не смешно. Главные пассажирообразующие объекты у 106 на конечной, но сотрудникам той жопапромки несколько лет назад нежданно-негаданно такого счастья привалило, что мне даже интересно стало, сколько человек там продолжает 106-м пользоваться. Если только кто непосредственно вдоль его трассы живёт...

На этом уникальном участке осталось кого возить-то? Первая остановка на нём в разумной пешей доступности от Рязанки, около второй какие-то автосалоны, а третья и четвёртая рядом с двумя линиями городских электричек.

Если с одновременным заворачиванием т75 к 3 м/р вместо 811, то пожалуй это интересная идея. Если же просто тупо отмена, то абсолютно точно ухудшатся внутрирайонные связи по Новокосино (и не надо смешить мои тапочки упоминанием 613-го), а также надо смотреть что с транзитным межрайонным потоком с Салтыковской дальше метро, так сходу не возьмусь его оценить. Так перераспределить маршруты между парками. Если проблема в площадях в целом по городу, то окружение особого значения не имеет.

Да хотя бы тем, что надо говорить о проблемах и требовать от Департамента их нормального, адекватного решения. Метод "отнять и поделить" к таковым не относится. Если же все будут и дальше свято поклоняться закону сохранения подвижного состава, то тогда точно никто не будет заниматься решением проблем. Так надо им об этом говорить, а не молча подстраиваться под плохое. Я такой фигнёй не занимаюсь

Доподзарядкой во время обедов, например. Просто наконец-то стали писать честную вместимость автобусов, а не по принципу набрали толпу дистрофиков, отобрали у них всю ручную кладь, раздели до трусов, напихали в автобус так, чтобы двери не закрывались, и посчитали сколько влезло.

Надо ломать этот стереотип, а не поддерживать его, вот в чём главная проблема.

Я еду на том участке, где в принципе можно и пешком дойти (что я и сам частенько делаю), то есть от дома до метро, а вот Света на нём уже от дома до станции ездит. Интервал 30-40 минут это конечно ад, особенно с учётом того, что даже этот график не соблюдается, вот буквально полчаса назад очередную жалобу написал на срыв рейса. И что самое обидное, как ты верно сказал, трасса у него хорошая, пусти автобусы раз в 10 минут - они будут полные по всему маршруту от и до кроме последних двух остановок на Руднёвке. Я тебе открою страшную тайну: 501 не входит в тарифную систему Московского транспорта. И судя по наполняемости 726, а также той толпе, которая из нашего района идёт до Лухмановской пешком, людей, для которых этот фактор имеет значение, очень даже не мало. Возвращаясь к теме м3. Я смотрю не по принципу "хочу ехать с Библиотеки до Тропарево на автобусе", я смотрю на реальную наполняемость и пассажиропотоки. Таки да, на м3 я тоже достаточно часто езжу, причём именно по центру, и вижу, что маршрут очень неплохо раскатался, люди едут и их совсем даже не мало. Потому и встал на его защиту, когда увидел, что его предлагают почикать, т.к. точно знаю, что от этого пострадает много людей. Заметь, в отличии от своих оппонентов, я нигде не предлагаю отнять и поделить. Я говорю о том, что надо работать над увеличением выпуска.

На вопросы местный в моём лице ответил: обедают там же, с путёвками как раньше никуда не бегают. И вообще сейчас всё на глонассе, классических диспетчерских по сути и не осталось. Таки да, я его постоянный пассажир. И мне совсем не хочется, чтобы ради очередной оптимизации на нём дополнительно увеличили интервал. Зачем вообще куда-то писать по теме? Работает? Работает. Ну и пусть работает.

Много слов, а по делу ничего Если так хочется продлить, то тогда пусть 4-ю машину добавляют. Или нефиг заниматься оптимизацией в ущерб пассажирам.

Машины на обеде стоят на 4м/р, никуда дополнительно не ездят. Хоть этот ответ, надеюсь, в твоём понимании по делу?

Скорее уж 7ТП, он во всяком случае и побольше, и не настолько заброшен.