Юрий А

На самом деле намного больше. КалЛ и юг Д2 тоже однозначно сюда, через Некралинию и часть востока ТКЛ сюда. Это прямо сейчас, в перспективе, когда достроят БКЛ, список ещё расширится.

Сколько ездил, ни на Иволгах, ни на Ласточках работающие кнопки не встречал. Да, народ после МЦК в них иногда тычет, но они и без этого открываются.

Вот кстати тоже не понял. Расстояние там по ощущением пошире чем в ЭР2-образных.

Проблема в том, что выросло целое поколение фанатов, живущих миром виртуальным, а не реальным. Впрочем, это не только транспорта касается, люди наглухо ушли из оффлайна в онлайн, живут в нём и возвращаться оттуда не собираются. А в этом виртуальном мире не видно ни получасовых интервалов в плановых расписаниях, ни регулярных срывов рейсов, ни неудобных автобусов, ни скотовозных вагонов метро, ни много чего другого. В результате так и получается, что многочисленные свистоперделки и гламурный дизайн Москвы-2020 оказываются важнее того, что в этом поезде рекордно-минимальное количество сидячих мест за всю историю Московского метрополитена. А всё потому, что крутой дизайн в онлайне в глаза бросается сразу, а чтобы заметить скотовозность, надо выйти в жёсткий оффлайн.

Как я понимаю, это не официальная концепция, а красиво оформленные хотелки одного отдельно взятого фаната, и не более того. Сама концепция как по мне, то спорная. Здравые мысли присутствуют, но и неоднозначных моментов хватает.

Ты сколько выпил сегодня? (с)

А вот зачем это делается, при наличии у того же т36 трёх персональных виселиц на Вагоноремонтной?

У т36 персональные виселицы на другом конце, у т73 тоже оные на другом конце маршрута имеются и делит он их только с т80 (или он на Осташковской заряжается?). И что осталось? т13, да всякая не самая частая чушь.

Достаточно начать их гонять на территории Москвы, благо нарушений у них найти не проблема, а Депвел это может, когда захочет.

Чувствую пора новый раздел на форуме организовывать, специально для таких вот обсуждений потенциальных последствий теоретически возможных мировых катаклизмов. Позор на мою седую голову, но в тех краях я так и не разобрался, поэтому воздержусь от каких-либо комментариев.

Помнится в своё время была мысль выписывать бан "оптимизаторам" за откровенно вредительские предложения.

Да собственно +/- как на Парке Культуры, только без шпрот. Кстати тоже хороший вариант, причём не исключено что он даже оптимальнее окажется.

Спортивная/Лужники - Шоссе Энтузиастов - трамвай прямо до места не пробовал? Другой адрес там да, тупо на метро без вариантов. Ты смотри на перспективу, когда кольцо полностью построят. И тут уже как минимум на полмосквы не в центр будет удобнее, нежели через центр.

Если всёпропальщики, утверждающие что московский бюджет трещит по швам, таки правы, то не начинать принципиально новые стройки вполне логичное решение.

Я всегда говорил и буду говорить: Пухлик конечно оригинальная и спорная машина, но Кубик это абсолютный трэш, место которому в музее на экспозиции о том, каким не должен быть автобус.

А это смотря куда именно в Перово, если не тупо к метро, то возможны варианты. Вопреки насаждаемому Кренделем стереотипу, в центр всем таки не надо.

Именно что номерной. То что он не за мной пошёл, а сам - точно. Он стоял чуть ближе к хвосту чем я и смотрел на поезд, а не на меня.

Знаешь, всякое бывает... Никогда не забуду, как на Сокольнической линии показывается поезд, я по номеру маршрута вижу что 8-вагонник и тут замечаю, что одновременно со мной в конец платформы уверенно подрывается типичный курьер-гастарбайтер.

2 минуты пешком от выхода из метро Фрунзенская. Имелось в виду, что для этого конкретного маршрута я про центр даже и не вспоминаю. А так, через центр я не могу не ездить как минимум потому, что мне регулярно приходится по различным надобнастям бывать на Новокузнецкой, Кропоткинской и Парке Культуры.

На Николо-Архангельское из Ясенево есть более удобный путь, нежели через Выхино

Ну на ТКЛ-то понятно С чего ты это взял? Мой комментарий, если что, относился к вполне конкретному маршруту, по которому к тому же если я еду, то утром в будни. А теперь вопрос, мне с Лухмановской что лучше: ломиться на ТКЛ, или потолкаться 2 остановки до Косино и дальше ехать через Нижегородскую с относительным комфортом до самих Лужников, при этом особо не теряя во времени?

Пункт назначения - Осенняя, 11. Дык через Электрозаводскую с одной пересадкой стало.

Про 850 я откровенно забыл, пока мне о нём не напомнили, что до электрички, то... В том-то и дело, что у меня до Лухмановской если 726 нет, то и пешком доходится, а к собаке ехать надо, причём либо ждать всё тот же 726 (или 723), либо платить, плюс за собаку тоже платить... Короче что по времени, что по деньгам, смысла не имеет ни малейшего. Реально от нас пользоваться электричкой был смысл тогда, когда до метро было полчаса по пробкам на Стаффовском ПАЗике. С постепенным появлением нормальной дороги и нормальных автобусов, смысла её юзать становилось всё меньше и меньше, а уж с открытием метро и вовсе стало только если либо когда в твою сторону едешь, либо по приколу покататься.

Я ездил от себя в Крылатское через Полежаевскую и Парк Победы. Не могу сказать что долго и не могу сказать что неудобно. Сейчас понятно что уже так не поеду, и не только потому, что прямое движение закрыли. Периодически бывает нужно на Фрунзенскую. Нижегородская и МЦК рулят, досточно быстро и удобно. Никаких через центр, даже и не вспоминаю о том, что так тоже можно.

Плюс тазомагистраль под окнами - то ещё "удовольствие".