Юрий А

В контексте 677 не знаю, но на других маршрутах эта буква обычно означает нестандартные рейсы до парка.

Для начала посмотреть сколько из этих 15 реально нужных, а сколько "исторически сложившихся"(тм). А дальше по результатам принимать решение. Но даже если выяснится что из этих 15 нужных окажется 13, то ничего страшного в том, что их там будет 13 нет. Ибо нет ничего хуже универсальных нормативов, по которым чего-нибудь должно быть не более или не менее чем...

Вот это точно. Когда ты отправляешь по нескольку жалоб в неделю на срывы одних и тех же рейсов на одном и том же маршруте и получаешь одни и те же отписки от одного и того же начальника, но при этом никто даже и не чешется о том, чтобы исправить ситуацию, хотя проблема даже при чтении отписок понятнее некуда, равно как и её решение на поверхности... А мы тут о высоких материях рассуждаем. Сначала бы более насущные проблемы решить.

Заметили бы. Ибо факт замены ни с того ни с сего номера у действующего маршрута с 423 на 321, сложно не заметить) Равно как и сложно не задаться вопросом "а что это вообще было?")

Я не могу сказать что он мне нравится, но по текущей ситуации я не вижу для себя разницы между тем же м27 и т63 и совершенно искренне не понимаю почему один из них М, а другой Т, а не просто обычные нормальные номера без этих буковок, которые на сегодняшний день что-то значат лишь в глухой теории.

Сам регулярно пользуюсь как м27, так и трамваями, но предпочитаю посмотреть. Да, работать они стали действительно хорошо, но приколы иногда случаются и лучше сразу увидеть, что сегодня тебе не повезло и поехать в объезд, чем впустую простоять на остановке.

Насколько я вижу, последние годы идёт тенденция по уменьшению числа маршрутов и в рамках грядущего перезапуска Новой модели, их ещё сократят (и это правильно).

Я лично просто открою ЯТ и посмотрю чего из подходящего мне есть на подходе. И на все эти с*** и м*** мне будет вообще фиолетово, ибо как показывает практика, даже автобус ходящий несколько раз в сутки, может оказаться на подходе здесь и сейчас. Да и прежде чем вводить всю эту дифференциацию, неплохо было бы сделать так, чтобы магистральные были реально магистральными, а не социальными... А то если встать например на Комсомольском проспекте, то можно внезапно обнаружить что "районный" т28 ходит намного чаще "магистрального" А. И таких примеров...

И это правильно. Только вот чем номер 423 не угодил? Другого 423 в Москве нет.

Кажется был, но номер там был принципиально другой, 349 чтоли (могу ошибаться). Но реально так говорят про все маршруты, а не только про переданные. И не только у нас, я просто как пример привёл. Попробую угадать: м35, 345, с321?

А вот это кстати более чем здравая мысль. Если от идеи одинаковой последней цифры для сектора отказались, то это очень хорошая новость. А так, изменения последнего времени, а также грядущие изменения маршрутной сети под перезапуск Новой модели намекают на тотальный пересмотр маршрутной сети. Но в тоже время, недавно искусственно увеличенная повышенная концентрация последних пятёрок на Жукова напрягает. И опять же, вопрос зачем было принципиально менять номер маршрута при том что сам он никак не менялся, ни с чем не сливался и т.д.? Кроме как грядущей перенумерацией "по системе" это объяснить невозможно.

Добро пожаловать! На самом деле презентацию мы видели и интуитивно догадаться не сложно. Но вот лично у меня по той концепции, что озвучена в презентации, есть одно принципиальное несогласие. В ней утверждается, что люди смотрят на первые цифры номера, а последняя является "невидимкой". Но сколько вот я живу и пользуюсь ОТ, всё время слышу наоборот: люди в обиходе используют именно последние цифры номера, а не первые. Например, у нас в Люберцах-Кожухово все говорят 23-й, 26-й, 72-й и т.д., а не 723, 726, 772 и т.д. И сделать им одинаковое окончание = запутать людей по полной. И народ реально путается, сколько раз я наблюдал как народ в 772-м спрашивал а скоро ли Некрасовка (на Выхино им нужен был 722). Если уж так хочется упорядочить номера по районам (секторам), то лучше первую цифру делать опорной, а не последнюю, на которую все смотрят.

Прямо сейчас на Электрозаводской (АПЛ) толпа полицаев, которые к тому же ещё и основательно мешают проходу как к турникетам, так и входу на эскалатор.

Если чужая слюна попала тебе на маску, то дальше 2 пути: либо ты эту маску меняешь как можно быстрее, либо вирусы, осевшие вместе с чужой слюной на волокнах, начнут на вдохе пролетать внутрь со всеми отсюда вытекающими последствиями.

Кость, всё равно размеры вируса настолько ничтожны, что плотности волокон даже медицинской маски всё равно не достаточно для того, чтобы их задержать. Твою слюну, напичканную вирусами на выдохе, она задержит на себе, но не более того.

Я например тоже не верю. Вот реально, человека, имеющего образование физика-ядерщика и жену-биолога одновременно, убедить в том, что какая-то там тряпка способна не пропустить в организм вирус невозможно. А уж когда мне с информационных экранов в транспорте пытаются втереть что некая маска задерживает 95% вирусов и 80% бактерий, то сначала это вызывает приступ смеха, а потом абсолютное осознание того, что тебя жёстко на... пытаются обмануть.

Где-то тут на форуме выкладывали презентацию некоторое время назад, надо искать. Если кратко, то в ней было много всяких разных идей, начиная от совершенно здравых, типа как развести нумерацию с областными маршрутами, приписав последним впереди к существующим номерам единицу и заканчивая откровенным фанатским бредом на тему того, что нужно сломать через колено всю имеющуюся в городе нумерацию и сделать новую по секторам, так чтобы в каждом секторе была своя ключевая цифра, которая будет единая для всех номеров в нём. Причём эта цифра насколько я помню должна быть последней в номере. Короче мало ему того, что на Ленинском народ в этих всех многочисленных четвёрках путается, этот несомненно умный и достойный человек хочет чтобы вся Москва запуталась... Буковки это отдельная тема, насколько я помню, он их с одной стороны ругал, что развели их кучу, а с другой, утверждает что они всё равно нужны, чтобы отличать классы маршрутов друг от друга.

Кажется я начинаю понимать откуда ноги растут... Неужели эту безумную баевскую систему всерьёз решили взять за основу и по её заветам сломать нумерацию по всей Москве? Если так, то это полный трэш... Я думал всё самое гадкое, что можно было сделать с московским транспортом, было завершено в ночь с 24 на 25 августа прошлого года, оказывается нет, то были цветочки, ягодки впереди. Остановите землю, я сойду.

На самом деле совершенно не удивительно, Люблинка вообще очень кривая и медленная на фоне ТКЛ.

Интересно, а если им официально жалобу написать, то что ответят?

Сергей Семёнович, перелогиньтесь.

Ты не поверишь, но почти каждый день. И то что у многих маски на лице нет, прекрасно в курсе. Но это не значит, что у человека нет её при себе. Она может быть просто в кармане и надеваться только при виде контроля, благо те стоят в стандартных местах и пропалить их особых проблем нет.

Я не думаю что у нас много тех, кто спокойно готов платить 5тыр штрафа вместо того, чтобы просто держать в кармане маску и при виде проверяющих её быстренько надевать.

Ну почему, вместе с теми у кого она на подбородке или в кармане, цифра 99% выглядит вполне правдоподобной

Я верно понимаю, что посадка на КМ2 теперь в низинке у пруда?