Юрий А

Я так понимаю, что всё-таки это было до того, как открыли МЦК и ЛДЛ.

Я лично потребовал построить трамвай вместо монорельса. Чего и остальным предлагаю сделать.

По разным, но целевой пассажиропоток у них один. При этом 199к кроме той самой последней "целевой" остановки задублирован другими маршрутами, а вот по 368 только не самый частый 252. Так что решение вполне логичное.

Срок действия старых контрактов прописан чётко - 5 лет. Соответственно по истечение 5 лет перевозчик не только не обязан, но и даже не имеет права продолжать обслуживание маршрута, а учитывая что непосредственной выручки от продажи билетов ровно ноль и вся доходная часть бюджета перевозчика идёт исключительно официально от города согласно договору, то Автокарз, разумеется, альтруизмом заниматься не станет и нелегально пытаться продолжать работать не будет. Ты не поверишь, но на данную секунду я знаю по теме ровно столько же, сколько и ты. Точнее я знаю немного больше в общих чертах, а вот конкретно про эти 2 маршрута знаю ровно то, что написано в этой теме.

А вот тот факт, что 199к был разыгран одновременно с 368 и соответственно срок действия контракта на обслуживание этих двух маршрутов также заканчивается одновременно, в паре с тем, что один из них уже повторно разыграли, а второй нет - говорит очень о многом. Точнее для тех, кто понимает систему, это говорит абсолютно обо всём. Да и по большому счёту один нормальный маршрут на нормальных автобусах вместо двух исторически сложившихся маршрутов на недомерках об одном и том же, доставшихся в наследство от маршруток, это вполне логично и разумно. P.S.: Что-то мне подсказывает, что это только начало и всё это маршруточное наследие в следующем году основательно перетрясут и проредят. И правильно сделают, ибо абсурда и бессмыслицы по теме в целом по Москве много.

Есть информация, что т56 на Вагоноремонтную заряжаться катаются.

Мне вот что интересно. По работе частенько оказываюсь в этих самых различных новостройках. Так вот, если в старых районах кипит жизнь, то в многочисленных ЖК часто встречает лишь мёртвая тишина. Пустые улицы, пустые дворы, пустые окна... Приедет маршрутка, выйдет из неё 10 человек, разбредутся они кто куда и всё, через минуту снова мёртвая тишина. Есть ощущение, что кризис перепроизводства рынок жилья уже накрыл по полной и дальше по идее должно начаться естественное торможение. Ибо какой смысл строить, если и то что есть не особо продаётся?

Если 304 не жалко, то 522 имеет достаточно серьёзный уникальный участок, который запущенный по её мотивам 422-й почему-то обошёл стороной.

Объясните дилетанту, а чем принципиально отличается управление троллейбусом от управления современным автобусом с коробкой автомат, чтобы при пересадке с одного на другое нужно было сбивать рефлексы?

Где-то в 11:35 мы от 2-го парка тронулись. Точнее в 11:35 мне звонок на телефон поступил, когда я уже внутри сидел и буквально через минуту мы поехали. Так что если ты в 11:57 вышел на Каланчёвской, то пока там все переходы сделаешь, как раз на 3-й круг видимо и попал.

Нет, ты точно попал не на 1-й круг, т.к. на первом кругу в 9803 количество пассажиров было заметно больше чем 4. На 2-м кругу я как раз вышел на Комсомольской, но со мной ещё трое вышло. Так что видимо ты уже на третий круг попал или позже.

Первым вышел 9804 с журналистами, сначала нас пустили в него, но потом посмотрели на получившуюся толпу и попросили пересесть в идущий следом 9803, что мы и сделали. Первый круг он сделал "бесплатный", потом встал на Новорязанской, активировал валидаторы, мы все дружно пробили карты, после чего он на второй круг поехал по маршруту уже с включёнными валидаторами. После этого я вышел у метро, что было дальше не знаю. Речь про 9803, что было в 9804 ХЗ.

Не первый день, а первый круг. На второй круг валидаторы уже включили и мы даже толпой дружно стали первыми зарегистрированными пассажирами.

Подтверждаю. Битком он не был, но некоторое количество людей его ждали. Я в том числе ждал. Но на самом деле сейчас его выводить на набережную нет никакого смысла: по Волхонке и далее левым поворотом к АлСаду будет намного быстрее и без пробок.

Или просто больно надавать по башке одному вечно всем недовольному склочнику.

Из Жулебино оно виднее, да.

Подтверждаю, с этим проблем нет. Если у кого-то из читающих форум людей, которые в этом всём участвуют, есть реальная заинтересованность - пишите в личку, обсудим. Неразглашение вовне гарантирую. Ну кстати вот это вполне себе аргумент по части того, чтобы показать что ты знаешь локальные особенности.

И в ту же секунду набежит огромная толпа, сплошняком состоящая из школоты, троллей и просто вечно всем недовольных говнителей, которые тупо засрут своими "гениальными" высказываниями всё обсуждение, а также заспамят все инстанции жалобами по теме.

Знаешь, я вот общаюсь с некоторыми людьми, которые как ты говоришь "городят". Адекватных людей там хватает и адекватные мнения и идеи им интересны. Некоторые на заметку берут, некоторые даже реально реализовывают. Но для этого действительно надо писать не "вы там все козлы офигевшие", а давать адекватные конкретные предложения, желательно хорошо продуманные.

По всем шести оставшимся сегодня ездят.

А на аналогичных дизельных машинах за них расплачиваться не надо? Чисто по логике, и там и там КЖЦ, кузов один, соответственно цена запчастей должна быть одинаковой, равно как и условия попадания на бабло.

Это уже даже не 3, а 6 зарядок получается что пропали. 3 нашлись, а ещё 3 где?

Сам лично наблюдал как между Ленинским и Крымской народ на остановке остался.

Пока что я вижу что хоть и плодят все эти малопонятные П*** и С**, но в тоже время за последние годы немало малоосмысленных "исторически сложившихся" маршрутов было отменено, в том числе и откровенно под шумок, а то и вообще без всякого повода. А так... местами МВ с остановками на мелких улочках лишними не будут. Главное с умом подходить к вопросу, иначе есть риск получить очередной 317, где народ в это самое МВ влезть не может.

Я тоже много с кем общаюсь. В Дептрансе и Мосгортрансе много толковых людей, в том числе и из числа хорошо известных на этом форуме. Но помимо них хватает и тех, кто всё тормозит. Причём когда ты с нормальными людьми тет-а-тет разговариваешь нормально и они точно знают, что ты способен к адекватному восприятию суровой реальности и не побежишь тут же всё услышанное писать на форумах, то можно очень много что узнать интересного по теме.