Юрий А

На юг ЗЛ МЦК рулит. На ТКЛ через Полежаевскую не самый дурной вариант. Впрочем, кому я это пишу...

Транзит по Нижегородской уже сейчас сильно больше пяти человек и по мере появления нормальных пересадок он будет только расти. Понятно что рано или поздно линию всё равно обрежут, но пока поезда не пойдут в сторону Текстильщиков, делать этого не стоит.

Лично я никакого смысла в этом не вижу. Просто создать пересадку на ровном месте из ничего, ради того чтобы создать пересадку.

Оно уже давно так, реально шансы сесть есть только в середине состава, вечером с Нижегородской аналогично. Электрозаводская пассажиров явно добавила.

Я в курсе, но т.к. дальнейшее его использование по данному направлению не планируется, то почему бы и не задействовать, если проблема реально есть?

Вот да, сам хотел написать про то, что С4 де-факто вполне нормальный маршрут с нормальным пассажиропотоком, но поленился

Там сейчас трассу строят, по результатам там целая развязка как я понимаю будет, но на данный момент там и на велосипеде-то я не уверен что прорвёшься.

Там сейчас трэш и дестрой в связи со строительством не помню уже какой хорды.

Я не предложил его грохнуть, а просто задался вопросом сколько у него от его целевого пассажиропотока осталось.

Перекинув на него выпуск со 106-го? Интересная идея на самом деле.

Не смешно. Главные пассажирообразующие объекты у 106 на конечной, но сотрудникам той жопапромки несколько лет назад нежданно-негаданно такого счастья привалило, что мне даже интересно стало, сколько человек там продолжает 106-м пользоваться. Если только кто непосредственно вдоль его трассы живёт...

На этом уникальном участке осталось кого возить-то? Первая остановка на нём в разумной пешей доступности от Рязанки, около второй какие-то автосалоны, а третья и четвёртая рядом с двумя линиями городских электричек.

Если с одновременным заворачиванием т75 к 3 м/р вместо 811, то пожалуй это интересная идея. Если же просто тупо отмена, то абсолютно точно ухудшатся внутрирайонные связи по Новокосино (и не надо смешить мои тапочки упоминанием 613-го), а также надо смотреть что с транзитным межрайонным потоком с Салтыковской дальше метро, так сходу не возьмусь его оценить. Так перераспределить маршруты между парками. Если проблема в площадях в целом по городу, то окружение особого значения не имеет.

Да хотя бы тем, что надо говорить о проблемах и требовать от Департамента их нормального, адекватного решения. Метод "отнять и поделить" к таковым не относится. Если же все будут и дальше свято поклоняться закону сохранения подвижного состава, то тогда точно никто не будет заниматься решением проблем. Так надо им об этом говорить, а не молча подстраиваться под плохое. Я такой фигнёй не занимаюсь

Доподзарядкой во время обедов, например. Просто наконец-то стали писать честную вместимость автобусов, а не по принципу набрали толпу дистрофиков, отобрали у них всю ручную кладь, раздели до трусов, напихали в автобус так, чтобы двери не закрывались, и посчитали сколько влезло.

Надо ломать этот стереотип, а не поддерживать его, вот в чём главная проблема.

Я еду на том участке, где в принципе можно и пешком дойти (что я и сам частенько делаю), то есть от дома до метро, а вот Света на нём уже от дома до станции ездит. Интервал 30-40 минут это конечно ад, особенно с учётом того, что даже этот график не соблюдается, вот буквально полчаса назад очередную жалобу написал на срыв рейса. И что самое обидное, как ты верно сказал, трасса у него хорошая, пусти автобусы раз в 10 минут - они будут полные по всему маршруту от и до кроме последних двух остановок на Руднёвке. Я тебе открою страшную тайну: 501 не входит в тарифную систему Московского транспорта. И судя по наполняемости 726, а также той толпе, которая из нашего района идёт до Лухмановской пешком, людей, для которых этот фактор имеет значение, очень даже не мало. Возвращаясь к теме м3. Я смотрю не по принципу "хочу ехать с Библиотеки до Тропарево на автобусе", я смотрю на реальную наполняемость и пассажиропотоки. Таки да, на м3 я тоже достаточно часто езжу, причём именно по центру, и вижу, что маршрут очень неплохо раскатался, люди едут и их совсем даже не мало. Потому и встал на его защиту, когда увидел, что его предлагают почикать, т.к. точно знаю, что от этого пострадает много людей. Заметь, в отличии от своих оппонентов, я нигде не предлагаю отнять и поделить. Я говорю о том, что надо работать над увеличением выпуска.

На вопросы местный в моём лице ответил: обедают там же, с путёвками как раньше никуда не бегают. И вообще сейчас всё на глонассе, классических диспетчерских по сути и не осталось. Таки да, я его постоянный пассажир. И мне совсем не хочется, чтобы ради очередной оптимизации на нём дополнительно увеличили интервал. Зачем вообще куда-то писать по теме? Работает? Работает. Ну и пусть работает.

Много слов, а по делу ничего Если так хочется продлить, то тогда пусть 4-ю машину добавляют. Или нефиг заниматься оптимизацией в ущерб пассажирам.

Машины на обеде стоят на 4м/р, никуда дополнительно не ездят. Хоть этот ответ, надеюсь, в твоём понимании по делу?

Скорее уж 7ТП, он во всяком случае и побольше, и не настолько заброшен.

А фиг его знает, вот честно. Но лично я, как постоянный пассажир 726-го, только рад тому, что его по каким-то непонятным причинам не продлевают. Ибо 4-ю машину на него сомнительно что дадут (хотя реально можно и 10 ставить - пустыми ездить не будут), а значит и без того большой интервал станет ещё больше. Что касается диспетчерских, то они разве не на глонассе сейчас все? Во всяком случае то что они там не бегают с путёвкой отмечаться это точно.

Увеличение интервалов ради чисто технологического продления, которое с транспортной точки зрения почти не имеет смысла. Иных препятствий для этого нет.

А такие ещё остались? Мне уже очень давно не попадаются. Не вижу особых проблем перекрасить. Что говорит о том, что было бы желание.

Сейчас автобусы у частников простенькие, без приблуд. Соответственно замена простых машин на простые это просто сохранение текущей ситуации, без ухудшений, то есть ничего особо страшного для имиджа не будет.