Юрий А

Причём тут совхоз имени Ленина и СТЛ?

Всё верно, так оно всегда и было: на трафарете как по документам, а по факту всегда до Загорьевского каталась. Ну некого дальше возить, а перепробег серьёзный получается. Фактически этот Ленинский для данного маршрута выступил как своего рода пропуск в реестр, т.к. чисто по Москве коммерцию оформить уже давно нельзя, но если левым колесом при правом повороте заехать в область, то можно.

Я так скажу, было очень много жалоб по теме, писали явно одни и те же "активисты", из-за спин как минимум некоторых из которых конкретно торчали уши перевозчика, которому явно палево их реальной трассы на карте было поперёк горла, но сколько раз мы выезжали на местность по этим жалобам, столько раз он дальше Загорьевского проезда не ездил. UPD: (заглянув кой-куды) вчера он тоже дальше Загорьевского не ездил. Впрочем, ничего нового.

Пожалуйста, не надо сверять Яндекс с виртуальной реальностью, сверяйте его с суровой реальностью. Этот самый 1130 хоть раз в жизни кто-то там живьём видел?

Зачем упоминать этот редкоход? Кому нужны эти объявления? Правильно, тем кто не знает как ехать. А таких людей надо направлять на тот путь, который самый быстрый и простой, а не на тот, где автобус ходит раз в иногда. Поэтому на Сокольнической объявлять надо только в Саларьево, где есть частый 911, а все эти Тропарёвы и прочие ЮЗ с его 611 раз в иногда - вариант для местных и фанатов, а не для тех, кто едет на метро и не знает где выходить чтобы в аэропорт попасть.

Спасибо! Почему-то стояло ограничение по периоду работы, снял. А вот за это огромная мегаблагодарность, ибо была загадка века

Человек, который не боится быть собой, по любому умнее того, у кого он вызывает желание обсудить себя в абсолютно непрофильной для данных целей теме. Спасибо за комплимент! Вот если бы ты написал, что всегда со мной согласен, то это был бы повод задуматься над собой

Она в любом случае умнее, чем...

А разве конкурс на поставку этого года уже разыграли?

Проблемы окраинных станций метро, превращённых многочисленными областными автобусошрутками в гадюшники, это вполне себе проблема Москвы. И пока власти не на начнут подходить к решению проблем комплексно, а не как недалёкие умом феодальные князьки, у которых всё что хотя бы на метр от ворот ихнего замка их не касается, ничего хорошего не будет.

"На МКАД за Уссурийской" не равно "на Уссурийской". Естественно имелась в виду отдельная станция за пределами жилой застройки. Там как раз есть готовый проект принципиально новой линии, в состав который тот участок и войдёт. А вот Рокоссовского даже в самых смелых фантазиях не могу придумать куда пристроить.

Как обычно, лишь бы чего написать? Оно и сейчас на одной станции, только в центре жилого района. Это будет как раз ещё одно Саларьево: вывод гадюшника из жилого района на отшиб. Я не думаю что власти решатся закрыть Бульвар Рокоссовского. А без этого ты адекватно не продлишь. За тем, что такие гадюшники как Щёлковская, Новогиреево, Домодедовская, Тёплый стан и пр. надо убирать из города, а чтобы их убрать, как раз и нужны такие станции как Саларьево.

Было, было. И именно что типа кросс-платформа недостаточно удобная... Был ведь хороший проект метро в Челобитьево, вот там и делать. Там да, сложновато из-за поперечной посадки Щёлковской и мелкого заложения. Но и там в принципе можно дотянуть линию до МКАД где-нибудь за Уссурийской, где и организовать ТПУ.

И чем она неудобная? Вполне грамотно продуманный ТПУ. Впрочем, для тебя и Нижегородская помнится была неудобной, так что всё ясно. То есть лучше пусть будет трэш как на Щёлковской, я тебя верно понимаю? Тот пригород Рандов, а они у нас Священные Коровы

Как по мне, то Саларьево и Котельники это прекрасные образцы того, что надо сделать практически по всем вылетным линиям метро.

Это разве расстояние? Или это я привык...

От Новохохловской в сторону Подольска?

Смотря куда в Бирюлёво надо, но скорее всего через Новохохловскую и Покровскую. Помимо отдельного билета есть ещё фактор непредсказуемого расписания. На Д2 я точно знаю, что в перерыв не попаду, а вот на Павеляге...

Судя по тому, что вариант ехать с Курской до Царицыно практически гарантированно сидя для него хуже, чем пересаживаться с битком набитой АПЛ на не менее забитую ГЗЛ... Нет там никаких гаражей. При куда все прут, что на Подольскую, что на Донецкую. Она конечно не самая удобная, но намного лучше, например, той что на Партизанской.

Там ещё Курьяново теперь, пешком до ближних домов вполне норм. С пересадками на автобусы печальнее, но при этом Д2 довозит до куда большего числа мест в районе, в том числе и развозит вдоль 292. То есть во многих случаях с метро тебе надо потом ещё на автобус пересаживаться, а электричка везёт тебя до пешей доступности. Всё понятно, у нас с тобой разные подходы. Я рассуждаю что пусть на 5 минут подольше, но за то с комфортом. У тебя же подход как быстрее. Четыре)

Ну давай посмотрим. Печатники: весь этот медвежий угол имеет аж целых 4 станции, выбирай какая тебе ближе, исключение по сути только улица Гурьянова, до которой от метро критично ближе и удобнее. Марьино: всё старое Марьино нормально доступно либо пешком, либо на автобусах. Царицыно: приезжаешь туда же, куда и на метро, только без давки и сидя. Бутово: как и в Марьино зависит от того, куда тебе именно надо, но хватает мест, до которых вполне удобно. Можно и другие районы в список добавить, например западное Бирюлёво. Не так уж и долго ехать до этой самой Черкизовской. И выход там из метро удобный, и вокзал рядом строят. Электрички есть, а вот интервала 6-12 минут и возможности проехать по проездному нет.

А сильно хуже сделали-то? Большинство ведь всё-таки не проживает в пешей доступности от Курского вокзала, а значит им всё равно что туда, что сюда надо ехать. Раньше надо было выруливать на АПЛ, ЛДЛ или Кольцо, теперь придётся на СокЛ или МЦК. И то и другое не сказать чтобы сильно загружено (в отличии от АПЛ и Кольца), при этом Сокольническая линия имеет удобные пересадки практически со всеми линиями, а с теми, с которыми не имеет, имеет пересадки МЦК. Исключение по сути только Солнцевская линия. Да, надо не забыть о том, что пересадка на Локомотиве скорее всего будет поадекватнее и поудобнее чем то, что сейчас на Курском.

Это всё понятно, но как правильно сказали чуть выше, мы не сравниваем Локомотив с Курским, а обсуждаем транспортную доступность Локомотива. А она, как видно, не такая уж и трэшевая. Фактически весь восточный сектор от Коровинского шоссе до Рязанского проспекта доступен минуя центр без исключений, плюс есть отдельные зоны хорошей доступности в Печатниках, Марьино, Царицыно, Бутово... В другую сторону Коптево, Войковская, Октябрьское поле... То есть всё не так уж и плохо, как нас пытаются убедить адепты Церкви Святого Центра. Тут помешал именно что идиотизм проектировщиков, которые не смогли почти в чистом поле с чистого листа создать адекватную пересадку между двумя наземными станциями. Ведь как я понимаю, Новохохловскую(Д2) не внезапно решили строить, а она была изначально запланирована как дополнение к МЦК.

Пересадку на Курской я бы не назвал удобной. Заборы, досмотры, хождение кругами... Там точно также как и на Казанском: построили нормально, но пришли вахтёры и устроили театр безопасности, да такой что лишний раз туда соваться не хочется. В любом случае с Черкизовской тащиться через центр туда смысла нет. Именно ЛДЛ-овцам да. Но не забывай о том, что Д2 она частично и зону тяготения ЛДЛ обслуживает. Смотря куда. Окская это тот же Рязанский, только в профиль, до Выхино с Косино слиться не проблема, а до некоторых районов и Юго-Восточная рулит, за МКАД тем более удобнее чем через центр.

На самом деле намного больше. КалЛ и юг Д2 тоже однозначно сюда, через Некралинию и часть востока ТКЛ сюда. Это прямо сейчас, в перспективе, когда достроят БКЛ, список ещё расширится.