Юрий А

Сейчас автобусы у частников простенькие, без приблуд. Соответственно замена простых машин на простые это просто сохранение текущей ситуации, без ухудшений, то есть ничего особо страшного для имиджа не будет.

Зачем кот в мешке? Вот всё что мы списываем: приезжайте, выбирайте, в качестве подарка готовы дополнительно отдать комплекты запчастей в сборе в количестве 0.5*N, где N - количество отобранных автобусов.

Для МГТ на этот год запланирована нехилая поставка автобусов и электробусов, которые очевидно пойдут на замену имеющимся автобусам. Откровенные помойки уже все в основном списали, во всяком случае на линии конкретный хлам попадаться практически перестал. Найти среди тех, что будут отставлять под приход новья, автобусы, способные отработать ещё хотя бы 3 года, думаю при наличии желания не так уж и сложно.

Вот как раз и хотел сказать, что тот хлам, который сейчас эксплуатируют частники, ничем не лучше того хлама, что например недавно отдали в Тулу. Какие-нибудь Ранды убьют, конечно, 20ТМП может и не убить. Но даже если и убьют, то что с того, они любую технику убьют. А это уже вопрос религии, как и снижение стоимости нового ПС методом выкидывания свистоперделок из ТЗ.

Я думаю что такие вакансии есть, и люди такие есть, в том числе и тут, среди нас. И не только тут, на СТТС тоже есть, уверен и на НТ есть... Иначе как объяснить тот факт, что например один пользователь СТТСа недавно вдруг выскочил как чёрт из табакерки и начал весьма агрессивно топить против троллейбусов. Я посмотрел его профиль: чувак на сайте уже лет 10, в прошлом совершенно спокойный, неконфликтный, никогда особо не высовывался, всегда был тише воды - ниже травы, а тут вдруг резко агрессивная прособянинская пропаганда пошла от него, да такая что на премод его ставить пришлось. И случай на самом деле совсем не единичный по теме. Есть несколько более мягких вариантов на случай если денег на новый ПС нет совсем: 1) Уменьшить требования по всяким приблудам типа экранов, зарядок и прочих свистоперделок, тем самым снизив стоимость ПС. 2) Использовать имеющийся ПС дальше в больших количествах, нежели это запланировано. 3) Не списывать/раздавать в регионы выводимые из эксплуатации автобусы МГТ, а передать их частникам для работы. 4) Комбинация первых трёх вариантов.

Реально вот я сколько смотрел на те самые изменения, отмен чего-то прямо реально нужного без должной компенсации особо не нашёл. Всякую муру типа разрыва беспересадочной связи Большой Грузинской улицы с метро Филёвский парк не предлагать. Вот о том и речь, что это путь в никуда. Причём этот путь в никуда продвигает на данный момент не Дептранс, а как раз таки всёпропальщики, на полном серьёзе обсуждающие возможность наскребать выхода путём отмены далеко не самых воздуховозных маршрутов.

А с кем им дискутировать-то здесь? Тут попробовал в одной из тем впервые незнамо за сколько времени подискутировать - так на меня тут же набросилась толпа всёпропальщиков, чтобы дискутировать с которыми надо быть таким же всёпропальщиком с соответствующим восприятием мира. А я всего-то просто высказал точку зрения, не вписывающуюся в картину мира глазами всёпропальщика. Представляю чего будет, если кто-то из представителей Дептранса решит тут пообщаться. Мне его заранее жалко.

Явно имеется в виду вечернее время, когда Садовод уже закрыт и автобусы на территорию не заезжают.

Так м3 достаточно стабилен сейчас. Было время пару лет назад, что ходил он плохо, но сейчас, т-т-т, всё наладилось. А уж на участке Кропоткинская-Пироговка он не один работает, там 3 маршрута, в сумме что-нибудь да обязательно придёт. Говорю это как местный, который там ездит.

Тем не менее, у м3 имеется хороший транзитный поток через Лубянку, равно как и через Кропоткинскую, так что порезать маршрут что там что тут - очень плохая идея. Да если бы только троллейбусофобия. Помимо неё ещё и абсолютный трэш с трамвайными ремонтами, П... маршруты, вечно стоящие на зарядке электробусы... Я уж не говорю про такие "мелочи", как насколько прямо вот срочно и безотлагательно требовал замены эскалатор на Рижской, что нельзя было подождать годик-другой до открытия Ржевской?

Вот кстати и ещё один фактор, пожирающий выхода. Электробусы, которые чтобы ездить должны стоять, а это между прочим в том числе и те самые водители.

Ты не поверишь, но вариант лучше был: не портить троллейбусные маршруты в 1993 году. Весь прикол в том, что именно на набережной людям особо и неоткуда появиться. Единственный пассажирообразующий объект там, это парк Зарядье, но автобус с интервалом 40-120 минут, при наличии в 5 минутах от другого конца парка станции метро, его посетителей не привлекает от слова совсем. Вам построили метро, вот ездите на нём - абсолютно ущербная логика, которая, например, в Нижнем Новгороде расплодила немало маршруток вместо нормального транспорта, который порезали вот именно такие горе-оптимизаторы типа тебя. Не поедут люди в сумме с двумя-тремя пересадками, на машине/такси/каршеринге они поедут, понимаешь? А те кто себе позволить это не сможет, будут материть тебя и дополнительно перенагружать метро, из которого уже другой народ на машины разбежится. Ведь проходили же, блин, всё это уже. И не только в Москве проходили, в Питере такая же фигня и такие же вредители трамваи резали, и всё тем же самым кончилось. Но нет, блин, танцы на граблях это наше всё. Если сильно захотеть - можно в космос полететь: 1) Призвать к ответу пару больших начальников, виновных в этом кошмаре с трамвайными ремонтами и впредь планировать их более грамотно. 84 года назад предложил бы судить по той самой статье, сейчас с этим сложнее, но повыкидывать их нахрен с должностей с волчьим билетом особых проблем не вижу. 2) Закупить дополнительные автобусы. В Москве денег не то что много, а даже чересчур много, так что проблемы с этим если какие и есть, то исключительно религиозного плана. 3) Создать условия, при которых работа водителем автобуса в МГТ станет более привлекательной. Самый сложный пункт, но и тут ничего нереального не вижу. А что ещё? Да собственно всё.

Я даже больше скажу, 16-й вообще изначально хотели снять даже без такой компенсации. Но об этом своевременно узнала группа небезразличных товарищей, и надавила на кого надо. У меня до сих пор где-то на диске лежат фотографии "пустого" троллейбуса на набережных, после которых собственно и было решено перенаправить совершенно бессмысленный на тот момент 015-й на Таганку. На самом деле самое страшное место по маршруту это не Кремлёвская и даже не Москворецкая, а Устьинская набережная. Самая жуткая потеря времени, не считая случаев VIP-перекрытий, происходит именно там. Дальше, когда повернул, то уже пусть и медленно, но едешь, а вот чтобы повернуть, можно долго простоять. Реально та жопа разруливается сокращением числа полос и организацией короткой выделенки.

Миш, а так оно и есть. Мне вот лично он удобен, но езжу на нём намного реже, чем мог бы ездить, и именно из-за совершенно неадекватных интервалов. Выпуск надо увеличивать, а не отнимать у ни разу не богатых, отдавая тем, кто ни разу не бедный, а просто громче таких же как он орёт. А помимо Кропоткинской и Бауманской по маршруту дохрена других остановок, от которых до метро не сильно ближе, чем от твоего Пилюгина. Ещё один "знаток" пришёл... А 84 года назад для таких как ты отдельная статья в УК была. Хорошая, между прочим, я бы вернул. И ничего хорошего по результатам не было. Переполненное метро, забитый автомобилями центр и редкие, по большей части пустые, троллейбусы, продирающиеся сквозь пробки.

Оба варианта плохие, ибо люди на нём массово едут через обе предлагаемые точки разрыва. Понятно, что на Лубянке будет удобная пересадка, а на Кропоткинской дальше только в метро, но реально что в одном что в другом случае удобный многим маршрут будет убит. PS: Я вообще не очень понимаю зачем его менять, отличный маршрут получился.

Хоть мне сама идея такого маршрута и очень даже нравится по сугубо личным причинам (появится беспересадочная связь, которую буду юзать), но не могу не отметить того, что вот это "Связь по набережным после Зарядья с Таганской - бесполезна" мог написать только человек, который ни 255-м, ни его предшественником 16-м, никогда в жизни не ездил. Ибо как раз таки 95% его пассажиров на набережных это транзитники, которые едут на Таганку и обратно. Простите, но что за бред вы несёте? Вы на этом самом м3 когда последний раз ездили? Я вот частенько езжу, и могу с уверенностью сказать, что всё предложенное по теме - чистой воды вредительство. ЧЕГО??? Люди, отсыпьте, плз, то, с чего вас так торкает Вы меня простите, но у меня, человека, выросшего на Кропоткинской, по сей день там бывающего как минимум несколько раз в неделю, и регулярно пользующегося всеми обсуждаемыми маршрутами, глаза на лоб лезут от того несусветного бреда, который я тут читаю. Я его хоть сколько-нибудь пустым не видел уже незнамо сколько. Маршрут раскатался будь здоров, сам не ожидал.

Со вчерашнего дня 418 и 965 выезжают с территории Садовода напрямую левым поворотом на Верхние Поля в сторону Марьинского Парка, минуя вечную пробку на развязке с МКАД. Вечерние рейсы, когда Садовод не работает, без изменений.

С одной стороны ты прав, а с другой, конкретно в данном действии чётко угадывается попытка применить метрополитеновскую практику ночных расстановок и закрывающе-открывающих смен на трамвай, что малость пугает.

Всё что было до нас - плохо, но это не беда, мы научим вас работать! Московский метрополитен

А кстати какая официальная версия того, нафига они это сделали? Что вполне логично, ибо потеря времени на ручном переводе стрелок идёт весьма существенная, особенно когда это сопровождается тем, что трамвай стоит лишний цикл на светофоре.

Так невольно и начинаешь верить в слова конспирологов и всёпропальщиков, утверждающих что трамвай отправится следом за троллейбусом...

...чиновники, которые не понимают того, что автоинформатор это не радио, и вещать непрерывно он не должен. После того, как тут на форуме кто-то всерьёз радовался "пересадке" между Молодёжной и Рабочим, и даже выступал за то, чтобы этот бред в явном виде предлагался пассажирам, меня уже ничем не удивишь.

Юрец, ты мне скажи, где я говорил что это нормально? Вот прямо ткни в конкретный пост. Это "временно" уже год почти, причём не только в НОТе, но и вообще из каждого утюга. Достало и бесит. Любая бубнёжка, которой становится слишком много, это перебор. "Пересадки" и собесы это точно будет крайне навязчивым перебором, т.к. время на проговаривание всей этой информации, в сумме со всеми другими объявлениями, как бы не превысит время движения по многим перегонам. Автоинформатор не должен быть навязчивым, а ты его хочешь сделать именно таким.

В 20ТМП тоже похожую фигню встречал.

Раз в 10 остановок про намордники (хотя реально сильно чаще, вплоть до каждого перегона на отдельных маршрутах), раз в 10 остановок про "оставайтесь дома", раз в 10 остановок про блокировку соцкарт, раз в 10 остановок про приложите и т.д. и т.п. В итоге это всё вылвается совсем даже не в раз в 10, а в почти непрерывную бубнёжку. Разговор по мобильнику это неуважение к другим пассажирам, а бубнёжка автоинформатора это нормально. Двойные стандарты детектед.