Sagaro-san

151583, 151501, 151585, 151587

Допы или межколонные подмены, явление вполне нормальное

Зачем выходить и обратно заходить?

Все верно. Маршрут м5 обслуживается филиалом Южный, площадкой экс 9 АП

У Западного в БВ валидаторы начали появляться у второй и кое где и у 3-й двери, а в ОБВ пропали почти везде у 4-й. И тут еще мнения насчет того откуда из ОБВ лучше снимать на время валидаторы разделились: кто то считает что с первой двери, кто то что с последней...

896 полностью в 1, 240 полностью в 4, если уж пишешь про частичность то тогда пиши про 904, 904к и 908 что они тоже частично в таких то колоннах.

Примерно пополам 6 и 8 27 из 8 перешел в 5, 850 ушел из 5 и остался только в 7 и 8, 681 из 6 передали в 7, 832 из 7 передан в 6, 48 целиком в 5, 248 полностью в 1,

И в этом тоже.

С 904 и 904к на лето сняты выхода, потому и интервалы такие.

Пишут http://fotobus.msk.ru/photo/1902381/?vid=11528

В часах. В трехсменке 2 водителя, в двухсменке 1, в электронном выходе (тоже самое что элетрическая двухсменка) 2 водителя.

Этим стал много кто грешить. Все потому, что раньше если не хватало водителей на ОБК, то вызывали с выходного, а теперь просто выкатывают на маршрут вместо ОБК БК.

Там вместо двух 700-к теперь одна, также как и на 896 http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=896&date=0000011&direction=AB&waypoint=all

4.4. "...При бестурникетной системе проезда выход из трамвая, троллейбуса, автобуса производится через все двери. ..." Переднюю открывать нужно, потому что если мне нужно купить билет у водителя, то мне нужна именно первая дверь, тем более если я стою на остановке как раз напротив неё.

Например, на "Автобусы до гимназии № 1538, а также школ № 821 и 1168 на северо-западе города отправляются от остановки «Поселок Новобратцевский» в 8:00." берутся по моему две машины с 741-го маршрута

А это тогда что?

Нормально это или не нормально определяют люди, которые за это получают зарплату - составители расписаний. Есть маршруты на которых и получасовой стоянки на конечной не всегда хватает, а есть те, где и 5 минут достаточно. По уму, в межрейсовый отстой нужно закладывать столько времени, сколько тратит машина в пробке, потому что когда пробки нет, то и скорость будет у того же автобуса не 30 км/ч по пустой дороге, а 45-50, то есть примерно равной скорости потока. Вся (ну или почти вся) магистраль сделана именно таким образом чтобы автобусы не таскались, а для пробок сделан запас отстоя на конечной, чтобы даже при большом опоздании автобус смог хотя бы сходу уехать с конечной. Практика показала, что водители в большинстве своем стараются соблюдать расписание если у них большие стоянки на конечных, а когда стоянки у них маленькие то они то и дело начинают специально резинить, чтобы приехать на конечную посреди круга, чтобы им его сняли или отправили в парк раньше, потому что отработка у них в любом случае будет, а рейсов у них будет сделано меньше.

Что такое в твоем понимании большие стоянки? Если это просто межрейсовые отстои то они входят в отработку, если же это стоянки от 30 минут и более, то это уже обед.

Бред.

http://fotobus.msk.ru/photo/2025231/#1268948

От того что маршрут стал круглосуточным он не перестал быть магистральным

А магистральный ночью работать не может?

Ну и какой в этом смысл? От изменения буквы что то поменяется? Думаю наоборот, только народ запутается что же это за н10, а м10 оно и днем и ночью одно и тоже.

Ну а какие тогда могут быть вопросы к трамваю?

А в том месте есть ограничение скорости для трамвая?